全家福

■ 文、图：白 帆

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■ 文、图：白 帆

haval H7

去掉 “4”这个不吉利的数字，再去掉已经停产的 “3”系车型，H7的到来让哈弗系列车型终于圆满了，从H1到H9，集齐了从小型SUV到中大型SUV共7款车型，这是召唤神龙的节奏啊！哈弗系列也终于可以拍一张全家福了！

媲美合资品牌的工艺，超越合资品牌的配置

品牌价值不够

换挡杆看上去很上档次，旁边密布的按钮说明了H7丰富的配置水平

网友：H7的市场定位？竞争对手有哪些？

白帆：H7的市场定位应该是略高于紧凑型

SUV，就好像汉兰达一样。因为制造工艺、车型配置等都相比H6有明显提升，所以它的竞争对手直指现有的合资品牌主流紧凑型SUV车型。

网友：H7的主要优势有哪些？

白帆：如果不考虑品牌价值，H7的优势还是

相当多的，比如超级丰富的舒适性和安全性配置，还有不错的底盘和动力单元，价格也适中。

在哈弗H7到来之前，从H6到H8确实有点跳跃式的发展，一个始终占据着15万元以下SUV市场的霸主地位，另一个则是自主品牌首款直接冲上20万元以上价格区间的SUV车型。它们之间好像缺少了一款车型，没错，就是哈弗H7。如果说哈弗H6的对标车型是以途观为首的紧凑型SUV，那么H7的对标车型就可以理解为以汉兰达为代表的7座中型SUV。虽然先期上市的H7还没有推出7座版本，但估计下半年就可以看到。

身处紧凑但绝不紧凑

如果你对哈弗H8和H6 COUPE车型足够了解的话，应该能够一眼确定H7的哈弗身份，H7的外观造型与它们有着许多相似的地方，尤其是更像是H8。不过，前大灯的犀利造型还是让它拥有了属于自己的家族特征，与格栅连接后前脸显得更为通透立体，使得整个车身看起来比H6要扁平修长一些。而且，整个车身的工艺水平都相当不俗，漆面光滑，接缝均匀，镀铬饰条熠熠生辉，足以向合资品牌车型发起挑战。

哈弗H7的车身尺寸其实并不大，它比汉兰达要短了155 mm，但这并不妨碍它有一个超长的轴距——2 850 mm，比汉兰达还要多出60 mm。不过，在只安排了两排座椅的情况下，H7的后排座椅空间并没有表现得过于奢侈，反倒是行李厢的空间，可能是因为原本为第三排座椅预留的位置而显得相当的宽大，这也让我们有理由相信将来的第三排座椅空间应该还不错吧。

1.内饰的选材和工艺都代表了自主品牌最高的水准，视觉效果也颇为耐看

2.全景天窗不仅面积大，还可以向后开启

3.多媒体控制系统操控极为便利，手感也不错，密布的按钮也说明了它配置上的优势

4.毫无疑问，行李厢门肯定为电动开闭的

性价比不是一般的高

如果只是在配置上下功夫，而忽略做工和选材，这样的性价比显然还处于比较LOW的水平，H7肯定不能这样做。身为H系列中最后一个上市的车型，H7可以享受到之前所有车型积累下来的技术和经验，内饰除了在设计上花费了不少心思，看起来简约不简单之外，选材和色彩搭配也都很讲究。你很难在座舱内发现大面积的硬质塑料饰板，在人们经常会触碰到的部位几乎都是软质材料，而且做工还不错，经得起推敲。

哈弗H7

车辆规格

长、宽、高/mm

4 700、1 925、1 718

轴距/mm

2 850

整备质量/kg

最小离地间隙/mm

199

行李厢容积/L

动力系统

发动机型式

L4、缸内直喷、涡轮增压

发动机排量/L

2.0

最大功率/kW

170（5 500 r/min）

最大扭矩/N·m

355（2 200~4 000 r/min）

变速器型式

6挡双离合

0~100 km/h加速时间/s

最高车速/（km/h）

205

综合油耗/（L/100 km）

8.5

底盘悬架

车身结构

承载式

驱动型式

前置前驱

悬架型式

前麦弗逊、后多连杆

轮胎

235/55 R19

整车质保

三年或10万公里

售价/万元

14.98~16.98

1.2 850 mm 的轴距让车内空间非常宽敞，也为将来装载第三排座椅留出空间

2.全景天窗面积非常大，甚至能顾及到未来第三排乘客的感受

既然工艺和选材没的说，那就谈谈性价比吧。人们对于性价比的关注焦点多在车辆的配置上，就拿看得见而又实用性强的配置举例，我试驾的这款售价为16.98万元的两驱豪华版车型，真皮座椅、前排座椅加热、全景大天窗、大尺寸高分辨率触控屏、多媒体信息娱乐系统、定速巡航、无钥匙进入、发动机起停、陡坡缓降、胎压监测、电动尾门、感应雨刷、防夹手车窗……等等，先让我喘口气再说吧。除此之外，哈弗H7还提供有冬季选装包、科技选装包和舒适选装包，不同的选装包会增加不同的配置，比如冬季选装包就包括雨刮器加热和后排座椅加热，价格不过1 000元，另外两个选装包的价格也都不超过7 000元。

最带劲的哈弗

虽然标配的2.0T涡轮增压直喷发动机看上去与哈弗H6 COUPE和H8上搭载的2.0T发动机是同一款，但经过了全新调校之后，170 kW的最大功率和355 N·m的最大扭矩都是不可同日而语的，H7可以算的上是最带劲的哈弗，而且这份带劲是与车速成正比的，实际驾驶中你会发现，车速越快，发动机的油门响应就越灵敏，加速感也越明显。跑到120 km/h时，油门踏板似乎只是踩下了一点点而已，配合良好的隔音降噪，那种从容淡定真是很少在自主品牌车型上感受过。此时试着挑逗一下油门踏板，推背感几乎是召之即来。对了，H7还装备了驾驶模式选项呢，只需轻轻一按，即可在标准、运动和经济模式之间自由切换。当然，前麦弗逊+后多连杆的悬架系统对于操控性和舒适性的贡献也都颇大，其实H7的悬架表现已经无限接近扎实厚重的H8了。

两驱5座版本的哈弗H7目前还只有3款车型，售价14.98万~16.98万元，虽然我们还未得知H7将来会不会装备四驱系统，但至少7座车型在下半年就会和大家见面了。想想火热的汉兰达，人们对于7座和四驱的关注显然更集中在前者吧，四不四驱的无所谓了。厂商并没有给哈弗H7定太大的销售目标，就价格来看，它也不会像H6那样上下同吃。H7的竞争对手应该是合资品牌的紧凑型SUV，比如CR-V、奇骏、RAV4等，当然未来的7座车型对汉兰达造成一定冲击也说不定。

竞争车型

日产奇骏

在合资品牌紧凑型SUV车型中，奇骏无疑是日系品牌的代表车型，全新的外观和综合性价比都不错，它也是除CR-V外最畅销的日系紧凑型SUV。与之相比，H7在动力性能和配置上都有优势。

大众途观

作为紧凑型SUV领域最畅销的合资品牌车型，出众的品质和优异的性能让途观始终都是标杆车型。途观的车型相对较为丰富，价格比H7高出不少，H7在配置上占据不少优势，空间和动力则与途观相差无几。