内燃机冷起动系统的解决方案



内燃机冷起动系统的解决方案

为使内燃机对环境的影响降到最低，其比较重要的工作就是优化冷起动系统。为提高热能转换的效率，提出一系列预热阶段的解决方案，如相变材料和热障涂层的使用。提出了车辆冷起动阶段的热能管理方案，包括冷起动系统的开发、材料选择以及研究这两方面在提高热能转换效率方面所发挥的作用。

稳定状态下，内燃机的性能已经得到了显著的提高，这主要归因于采取了一系列措施，如共轨燃油喷射、润滑剂改进、复杂的发动机控制策略，以及大多数车辆上使用催化转化器。但是，发动机的冷起动系统性能仍存在问题。有研究表明，发动机燃料的燃烧效率与环境温度呈线性相关。因此，一辆车在暖车后会有可接受的排放及油耗性能表现，但是恶劣的冷起动则有可能使得该车排放不达标，而且得到高油耗的标签。欧洲法规不仅关注燃油消耗，而且对排放数据也有严格的要求。因此，催化转化器就成为现代车辆降低排放物中NOx、HC和CO的必备部件。

对影响发动机冷起动性能的问题进行分析及研究相关解决方案。①由于低温下润滑剂粘性大，润滑效果欠佳，因此轴承的摩擦损失会增加，导致发动机冷起动系统的效率低。在发动机冷起动阶段，可以通过增强润滑剂加热速度的方法来改善发动机性能。②发动机气缸壁温度低会导致燃料的燃烧性能变差和摩擦损失的增加。③催化转化器在低温时不能提供符合要求的排放物转化效率。

刊名：Energy Conversion and Management（英）

刊期：2014年第82期

作者：Andrew Roberts et al

编译：路顺杰