汽车安全带的研究应用

汽车安全带的研究应用

汽车安全带是保障驾驶员安全的一项最为重要的被动安全技术。研究表明，正确使用安全带可以使碰撞事故中乘员伤亡率降低15%～30%。

汽车发生碰撞事故时，安全带将驾驶员约束在座椅上，使乘员的身体不至于撞到转向盘、仪表板和风窗玻璃，避免乘员出现二次碰撞。完整的安全带系统包含卷收器、预紧器、限荷器、带扣、锁舌、安全带织带、高度调节器等。由于早期的安全带是为约束乘员的位移，因此将安全带织带刚度设计得较大，但这在发生较大碰撞事故的情况下会对乘员造成一定程度的勒伤，甚至威胁乘员的生命。为克服该缺点，发明了预紧式安全带、载荷限制器和空气安全带。预紧式安全带可以在汽车发生碰撞而乘员尚未向前移动时，通过预紧器将织带收回拉紧消除织带松弛，从而约束空行程的影响。载荷限制器则限制安全带约束力对乘员胸部的挤压。空气安全带可以在碰撞发生时使安全带膨胀，加大约束力的受力面积，分散乘员受到的约束力。尽管如此，在实际驾驶过程中，由于驾驶者的习惯不同，因此常出现不正常的坐姿。若此时汽车发生碰撞，展开的安全气囊可能会击打乘员面部或安全气囊展开面积不足以完全保护乘员。因而，近年出现了主动安全带，其可以结合汽车电子稳定性控制等其它主动安全系统同时使用。当感知到碰撞无法避免时，如检测到驾驶员突然进行紧急制动且车轮出现打滑时，通过一个可逆机电传动带张紧装置，提前纠正乘员的非正常坐姿，将乘员提前约束至承受碰撞冲击的最佳坐姿，最大程度地保护乘员。若汽车最终没有发生碰撞，则释放安全带。

不管是被动安全带还是近年发展的主动安全带，都可提高汽车安全性，且随着主动安全带的持续研究，汽车安全性也将持续增加。

刊名：Pharmaceuticals（英）

刊期：2015年第8期

作者：Kentaro Minagawa et al

编译：陈丁跃