交通运输与产业结构的灰色系统关联模式的综合分析

蔡智勇

重庆交通大学管理学院

交通运输与产业结构的灰色系统关联模式的综合分析

蔡智勇

重庆交通大学管理学院

国民经济与交通运输密切相关。随着国民经济的持续协调发展，产业结构不断演变与优化，其与交通运输的发展产生了越来越紧密的联系。本文采用灰色系统关联模式对河南省交通运输结构与产业结构的关系，以及两大交通运输方式的相互竞争模式进行了定量分析，以期把握随着产业结构的调整及交通运输需求的变化趋势，为合理预测未来的交通运输发展提供参考依据。

产业结构，交通运输；灰色关联度

引言

交通运输作为国民经济的基础，为工农业生产、国防建设以及人们的生活提供了最基本的条件。伴随着社会的进步和经济的高速发展，社会经济的各部门对运输的需求会越来越高。交通运输业与经济的发展密切相关，同样的，产业结构作为一国经济发展的重要标志，与经济发展密切相关。

本文从河南省产业结构规模变动现状出发，结合近十年河南省交通运输结构变化状况，借助灰色关联理论分析方法，定量分析产业结构变化对交通运输结构变化的影响，从而为今后河南省交通运输结构发展策略提供理论支撑。

1.河南省产业结构现状与变动规模分析

1.1河南省地区生产总值增长状况

根据相关数据，河南省地区生产总值从2004年的8553.79亿元增长至2014的34939.38年的亿元，年均增长率达28%。由此可见河南省社会经济保持高速增长的态势，从而带动区域内交通运输的发展。

1.2河南省产业结构变化情况

2014年，河南省地区生产总值为34939.38亿元，其中第一、二、三产业所占比例分别为11.9%、51.2%、36.9%。改革开放以来，河南产业结构实现了由 “二、一、三”到“二、三、一”的历史性转变。分析相关数据可知，2006年以后，第一产业增长速度有所放缓，自2007年开始，平均增速基本保持在4%之间；自2006年以后，第二产业增速基本保持在了10%以上；由于受到国内经济环境的影响，第三产业得到了长足而稳定的发展，其增速基本保持在了10%左右，并大有超越第二产业之势。

2.河南省交通运输规模及发展状况

2.1河南省交通运输方式及规模状况

改革开放以后，随着经济的快速发展和基础交通设施的完善，河南省在货运方面取得了长足的进步。由于2014年受到省内经济环境影响，河南省在货运方面出现了反常性的大幅度下滑，所以这里以2004年—2013年为例，河南省的货运量由7.38亿吨增加到了30.4亿吨，货物周转量从2107.26亿吨·公里增加到了10357.4亿吨·公里。

2.2河南省交通运输结构变动状况

河南自古作为承东启西、连南接北的九省通衢之地，在全国交通运输网中处于枢纽地位。加快河南交通运输能力建设，不仅是河南省发展的需要，中部地区发展的需要，还是提高全国路网通行能力的需要。

铁路运输货运量虽然近年来出现了一定程度的下滑，但是货物周转量仍然保持了快速稳定的增长。从历史数据中可以看出，水路运输发展良好，水路所完成的货运量和货运周转量增长平稳。近几年来，在政府大力支持下，河南省航空业也得到了很大程度的进步，但是由于起点较低，对于运输业的贡献仍显太小，所以形成规模需要一些时间。

3.河南省产业结构与交通运输结构关联度分析

国民经济与交通运输密切相关，随着国民经济持续快速的协调发展，产业结构也呈现快速变化趋势，由于各个产业对交通的需求程度不同，因此，不同的产业结构比例对应着与其发展相协调的交通运输结构。

灰色关联分析法主要是通过对系统数据序列的几何关系进行比较来分析系统中各个因素的关联程度，从而定量地刻画两者之间的影响程度。因此，本节采用灰关联度分析法中的因素分析法定量分析河北省产业结构与交通运输结构之间的关系。通过计算得到河北省产业结构与交通运输之间的灰关联度。

3.1分析指标和分析数据

根据河南省统计网各年国民经济和社会发展统计公布中提取的数据，并在产业结构方面划分指标为第一产业、第二产业和第三产业；在交通运输方面，划分指标为货运量和货物周转量，这两大指标又可以进一步细分为铁路、公路和水路方面的货运量和货物周转量。

3.2分析方法

3.2.1数据标准化处理

由于指标单位也不尽相同，为提高指标间的对比性，需要对上述的原始数据按一定的规则进行转换，无量纲化，也将其压缩到0至1之间，具体转换公式如下：

其中 i为年份，k为指标。

3.2.2灰色关联度分析法

关联性实质上是曲线间几何形状的差别，将参考数列与比较数列的差值大小，作为关联程度的衡量尺度。 灰色关联度分析法是灰色系统分析方法的一种，是根据因素之间发展趋势的相似或相异程度，作为衡量因素间关联程度的一种方法。其公式为：

3.3结果分析

通过Excel、matlab等工具计算得到了关联度结果，由相关运算结果可知，铁路运输方面，货运量与三大产业的关联度基本相当，货运周转量与以农业为主的第一产业和以服务业为主的第三产业关联度较高，由此可知，第一、第三产业的发展对刺激铁路运输方式结构的增长作用较大；公路运输方面，货运量与第一、第二产业关联度较高，但在货物周转量上则与第三产业拥有更高的关联度，但由于货运量与三大产业的关联度普遍高于货运周转量与三大产业的关联度，因此第一、二产业的发展可以进一步刺激公路运输方式结构的增长。

4.总结

地区经济的稳定发展与交通运输有着密切关系。随着河南省地区经济的持续协调发展，产业结构不断演变与优化，其与交通运输的发展产生了愈加紧密的联系。由于三大产业对交通需求程度不同，因此三大产业的结构比例对应着与其发展相协调的交通运输结构。对河南省而言，三大产业都处于稳定的发展过程中。未来很长一段时间，第二产业仍会是河南省经济发展的支柱，同时第三产业呈现出异常快速的发展势头。产业结构的变动对于交通运输结构的促进作用是显而易见的，本文采用灰色系统关联模式对河南省交通运输结构与产业结构的关系进行了定量分析，为合理预测未来的交通运输发展提供了参考依据。