汽车前照灯系统的未来需求

汽车前照灯系统的未来需求

目前，汽车前照灯系统使用独立的近光和远光系统。但是，由于道路限速，以及路面的照明、天气条件等的不同，因此汽车前照灯系统已无法满足人们的驾驶需求。同时，如果远/近光灯不及时进行切换会造成对向来车驾驶员炫目，则容易导致交通事故的发生。因而，2012年欧洲经济委员制定了ECE 123法规，法规对汽车前照灯自适应远光系统的各类照明模式做出了规定，指出其是一种能适应各种不同环境条件的智能前照灯系统，是未来汽车前照明系统的主要发展方向。详细介绍了汽车前照灯自适应远光系统。

自适应远光系统包括智能前照灯控制系统、前照灯上的2个调节电机模块，以及能够检测汽车车身姿态和车速变化的传感器。自适应远光系统工作时，智能前照灯控制系统可根据车速、加速踏板、制动踏板、转向盘转角和车身俯仰角等信号，计算前照灯需要动态调整的角度（上下和左右），之后通过调节电机执行。为解决前照灯炫目问题，自适应远光系统将汽车行驶模式分为会车模式和跟车模式。会车模式下，基于摄像头检测对向来车，检测到需要会车时，关闭照射到对向汽车的光束并根据两车相对位置的变化进行实时调整，会车结束后远光灯重新开启。跟车模式下，同样基于摄像头对前方同向行驶汽车进行检测，发现同向行驶汽车后将远光灯调为近光灯。

采用国际照明委员会2010年制定的CIE188—2010标准对自适应远光系统的照明性能进行评价。标准规定，3Lx的光照度是驾驶员区分路面特征、行人和障碍物的临界阈值。采用自适应远光系统后，3Lx光照度的覆盖区域长度从60m提高至100m，垂向的照射范围从水平方向至向下5°提高至向上5°和向下15°。目前，还不能普及该系统的原因除成本较高外，主要是由于安装自适应远光系统所需的相应方法需要根据待安装汽车的行驶道路条件和汽车种类进行制定，没有统一的规范。

Rainer Neumann et al.SAE 2016-01-1406.

编译：李臣