具有充电灵活性的插电式混合动力汽车使用模型

具有充电灵活性的插电式混合动力汽车使用模型

提出了一种具有充电灵活性的插电式混合动力汽车（PHEV）使用模型，该模型根据旅途类型和相应充电需求的驾驶方式决定充电负荷曲线，使得旅途类型可以和电量消耗水平、停车位置、充电机会等相互联系起来。

将所提出的模型应用于瑞典汽车旅行数据的研究案例中。案例研究结果如下。①由于PHEV行驶的随机性对充电负荷产生冲击和使其发生变化，因此可以量化PHEV充电对系统的冲击。基于所提出的具有充电灵活性PHEV使用模型，可以根据个人车辆旅途随机性和第2种燃料的使用情况来获取依赖于旅途类型的充电模式。②评估存在差异性意味着负荷曲线与标准偏差和充电机会是相互关联的。与依赖于旅途类型和充电机会的简单模型相比，PHEV行驶的随机性和依赖于旅途类型的充电行为导致更大的负荷曲线变化。③PHEV充电灵活性可以减轻充电峰值负荷，实现负荷转移，估计在每个时间步长上的充电需求，降低了PHEV使用成本、减少第2种燃料的使用并降低排放。这意味着，如果在每个时间步长内电力所产生的排放量数据是可用的，则可用来评估PHEV充电时随时间变化的排放量。这样，用户可以灵活选择充电时间，在充电价格较低时充电，并减少排放。

在未来的工作中，可以将该使用模型扩展到车辆和电网（V2G）中。

刊名：IEEE Transactions on Smart Grid（英）

刊期：2014年第1期

作者：Pia Grahn et al

编译：陈洋