汽车金属板涂层清漆制备方法

汽车金属板涂层清漆制备方法

刊名：J.Coat.Technol. Res（英）

刊期：2014年第11期

作者：Jae Young Lee et al

编译：王莹

汽车行业的涂装技术包括车身上许多不同涂层的处理技术，如预处理、电泳、底漆和透明涂层等。在喷涂过程中，涂层挥发的有机化合物会造成严重的环境污染和人身伤害。而减少这种污染和伤害可以通过实施更短、更紧凑的喷涂方法，以大大减少挥发性物质，但是若想从根本上解决该问题，必须发展新型环保汽车涂层。

研究了一种新的汽车金属板涂层清漆制备方法，并对其各种物理和力学性能进行研究。清漆的配制基于合成磷酸功能的丙烯酸多元醇（PAFAPs）和甲基丙烯酸缩水甘油酯改性的丙烯酸系共聚物（GMAMAC）的聚异氰酸酯作为热粘合剂，即二异氰酸酯（HDI）与二甲基吡唑（DMP）作为热粘合剂。该粘合剂被首次应用在汽车涂装技术中。PAFAPs的羟基参与到GMAMAC环氧基的开环反应中，增加了结合强度并提高了透明涂层的粘附性和柔韧性，并且由于酸官能团的耐腐蚀性，因此使得涂层成形性较好且保证了最终产品的质量。其它几个清漆配制也来自PAFAPs和GMAMAC不同分子量和羟基含量。使用动态机械分析（DMA）和万能试验机分析（UTM）对清漆的力学性能进行分析。分析结果表明，短周期中清漆表现出高的橡胶状弹性和较小的拉伸应变值；而长周期中清漆则表现出低的橡胶状弹性和较大的拉伸应变值。在汽车涂层中，保证材料韧性和弹性是必不可少的，这可以通过控制分子量（控制涂层中化合物分子量的数量）和烃基量来调整涂层的弹性和韧性。

综合上述研究，该制备清漆的方法能有效地发展清漆系统并能改善用于汽车上预涂金属材料的深拉加工性和成形性。