压缩比对使用异丁醇汽油混合发动机性能的影响



压缩比对使用异丁醇汽油混合发动机性能的影响

研究汽油机在燃油中混有10%、30%、50%异丁醇条件下，压缩比对其排放、性能和燃烧特性的影响。试验是在发动机转速2600r/min和节气门全开的条件下分3种不同压缩比（9∶1、10∶1和11∶1）进行的。试验结果表明：①在所有压缩比下随着异丁醇在混合燃料中的增加，制动油耗率、制动热效率和CO2排放量增加，而HC和CO排量减少；②随着压缩比的增加，缸内压力也会随着混合燃油中异丁醇的增加而增加，缸内压力和热释放速率比使用汽油时提前增加。

由于异丁醇的潜热值低于汽油，因此制动油耗率随着异丁醇在不同压缩比而不同。随着压缩比的增加，异丁醇对制动油耗率的负影响会出现，显著地降低了制动油耗率。在9∶1相同压缩比下，含50%异丁醇的发动机制动油耗率大约比无异丁醇高16.12%；当压缩比增加到11∶1时，制动油耗率仅提高了3.04%。由于异丁醇和含氧燃料蒸发的高热性，因此燃油混合物中增加异丁醇会提高制动热效率。由于异丁醇的辛烷值较高，因此在燃油中增加异丁醇的比例时，增加的压缩比会显著提高发动机热效率。在最高压缩比为11∶1的情况下，含10%、30%、50%异丁醇的热效率分别是2.34%、5.54%和49.91%。异丁醇比例的增加会使CO和HC减少，因为异丁醇中的氧比较丰富，会促进燃油的进一步氧化。另外，燃油含异丁醇的缸内压力高于不含有异丁醇的缸内压力。

刊名：Energy（英）

刊期：2015年第82期

作者：Cenk Sayin et al

编译：郭永奇