广州港深水航道拓宽工程开工助力国际航运枢纽建设

文｜李鸿斌

广州港深水航道拓宽工程开工助力国际航运枢纽建设

文｜李鸿斌

广州港深水航道拓宽工程是广东省和广州市重点建设项目，在《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》和《建设广州国际航运中心三年行动计划》港口枢纽重大公共基础设施建设项目中排首位。9月27日，广州港深水航道拓宽工程顺利开工，为实现广州建设国际航运中心提速。

2016年9月27日，国际航运枢纽基础设施建设一号工程——广州港深水航道拓宽工程开工建设启动大会在港口中心举行。广州市委常委，市政府党组成员周亚伟出席会议。广东省港航局、市发改委、市交委、市海洋与渔业局、南沙区政府、广州海事局等各有关单位，中交广州航道局有限公司、中交天津航道局有限公司、长江南京航道工程局、广州港工程管理有限公司、广州粤科工程建设监理咨询有限公司、天津天科工程监理咨询事务所、中交第四航务工程勘察设计院有限公司等参建单位，广州港集团、中外运等港口航运企业代表，马士基等国际集装箱班轮公司区域负责人共100多人参加了会议。

据了解，广州港深水航道拓宽工程是省市重点建设项目，在《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》和《建设广州国际航运中心三年行动计划》港口枢纽重大公共基础设施建设项目中排首位。项目自2011年启动以来，得到了国家、省、市有关领导和部门的大力支持，广东省委常委、广州市委书记任学锋、广州市委副书记、市长温国辉对项目建设十分关心，亲自协调解决有关问题，督办项目进度。通过不懈努力，该项目于今年4月完成了前期所有报批手续。广州港深水航道拓宽工程按满足10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船双向通航的标准建设，在已建广州港出海航道三期工程的基础上，将南沙港区龙穴岛作业区以南至珠江口外隘洲岛西侧全长66.6公里航道由目前的243米拓宽至385米，设计底标高-17.0米。

广州港出海航道是世界上最繁忙的黄金水道之一，不仅是珠三角港口群连接国际航道、通达国内外港口的水路运输大动脉，也是广州港、虎门港和深圳西部港区生存与发展的生命线。从“九五”期开始，广州市委、市政府就以浚深广州港的出海航道作为推动港口发展的重要措施。此次深水航道拓宽工程总投资预算约为27.43亿元，为历史之最。浚深航道的费用全部由政府出资，保障港口生产安全和可持续发展，直接降低港航企业及其他物流企业的运营成本，功在当代，利在千秋。

广州港的快速发展，为港口经济腹地特别是珠三角经济发展提供强有力的支撑，而经济腹地的高速发展，又对港口发展起到了巨大推动作用。随着世界经济的不断发展，全球间的贸易往来更为频繁，货流量急剧膨胀，运输船舶也已经朝着大型化的方向发展。2015年通过广州港出海航道3千吨及以上的船舶已超4万艘次，马士基旗下18000标准箱的“美迪马士基”轮、全球最大的集装箱船——荷载量为19100标准箱的“中海环球”轮均成功靠泊广州港装卸作业，15万吨级“云顶梦号”邮轮即将于2016年11月在广州港运营，越来越多的巨轮靠泊标志着广州港已具备一流的码头接卸能力，但也对广州港出海航道提出了更高的要求。为适应国际航运船舶大型化的发展趋势，推动腹地经济和对外贸易的发展，促进广州港码头布局和结构优化调整，充分发挥已有大型深水泊位的能力，进一步提高广州港航道等级就显得十分必要。广州港深水航道拓宽工程66.6公里航道将分两期实施，即将开工建设的一期工程，长度50.2公里，占拓宽工程总里程的四分之三，预算总费用约7.4亿元，疏浚工程量约2800万方。一期工程计划明年下半年投入使用，实现伶仃航道F点以南到珠江口10万吨级与15万吨级船舶双向通航，基本解决大型船舶进出港对遇问题。

广州港深水航道拓宽工程的实施，将为广州港以及周边港口注入新的动力，更好地服务建设国际航运中心和国际航运枢纽，对广州市、广东省乃至泛珠江三角地区经济的健康、快速发展起到积极促进作用。