国际动态 国内动态 珠江动态

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国际海上保险联盟在港设分部

近日，第四届亚洲航运保险会议在香港举行。国际海上保险联盟（IUMI）宣布将在香港设立亚洲区中心，这是国际海上保险联盟在德国总部以外的首个分支组织。

香港特区行政长官梁振英表示十分高兴见到联盟和香港的合作迈出有里程碑意义的一步。他表示，香港在高端航运服务业方面，仍具有优势。随着国家逐步成为航运大国和造船大国，香港航运服务潜力巨大，可以成为香港新的经济亮点。

IUMI总裁Dieter Berg表示：“亚洲海事保险市场占据全球保费收入的30%，同时，全球贸易在本地区也一直呈现持续增长态势。所以我们选择在香港开设新的亚洲中心。通过此举，我们希望能与我们的亚洲客户建立更加紧密的联系，以确保IUMI能为他们提供更好的服务。”

香港特区政府运输及房屋局局长张炳良表示，国际海上保险联盟的决定，反映了亚洲地区在海事保险业界日趋重要，也突显香港在区内业界举足轻重。他指出，国家“一带一路”倡议为海运业和保险业带来庞大机遇，亚洲区中心将促进海事保险业在区内的发展和联系，突显香港在海运业的独特优势和软实力，进一步提高香港海运服务枢纽的地位。

张炳良表示，在政府支持下，香港航运业发展良好，香港注册船舶在港口国监督的滞留率去年仅为1.16%，对比全球的3.35%明显为低；截至去年底，在香港获授权的航运保险公司约接近90个，而就航运业所承保的毛保费过去10年间保持可观增长。他补充道，保险业与香港的其他高增值海运服务业，一直为海运业的持续发展作出贡献。虽然目前航运业面对更多不确定性，但香港因着地利之便，以及随着“一带一路”等政策的推出，将在航运保险上有更多机遇。

Berg表示：“中心的成立得力于香港保险业协会（HKFI）的大力支持，长时间的协助IUMI。HKFI将为我们的亚洲中心提供秘书服务。HKFI将通过开展质量培训及会议以促进该地区的海上保险业发展，以提升该行业的专业标准。其还将帮助IUMI提升在此地区的知名度以及建立一个更广泛的人际关系网络。”

HKFI主席Ronnie Ng表示：“我们相信香港将担任起IUMI与我们的相邻市场之间的‘超级联系人’，共同帮助将海上保险行业在本地区的发展推至新高度。”

国际海上保险联盟（IUMI）是一家总部位于德国汉堡的专业机构，为全球海事保险业界重要的专业组织，目前拥有45个国家协会成员，香港保险业联会为联盟的成员之一，其他成员包括各国主要的保险业团体。IUMI也是业界就共同关注的议题进行意见交流的主要平台。

（来源：中国船检）

马士基钻井为第四个加大号强化版自升式平台命名

韩国大宇造船近日举行“Maersk Invincible”号自升式钻井平台命名仪式。据悉，该钻井平台是马士基钻井系列4艘XLE自升式钻井平台中的最后一座，也是目前全球最大的自升式钻井平台，交付后将在北海地区开始与BP公司为期5年的租赁合同，合同金额达8.12亿美元。

该系列4座自升式钻井平台每座造价约为6.5亿美元，总投资26亿美元，能够在超恶劣环境下运营。其中，前3座钻井平台已经吉宝远东船厂交付，“Maersk Invincible”号预计将于2016年晚些时候交付。

第4座自升式钻井平台采用GustoMSC CJ70型设计，最大作业水深150米，桩腿长度206.8米。由大宇造船负责建造，预计将于2016年交付，交付后将开始履行与英国石油公司（BP）签订的租船合同，在Valhall油田运营。

（来源：龙de船人）

浙内河船舶将换上“二代身份证”

10月24日，记者从浙江省港航管理局获悉，“浙江智能航运服务物联网应用示范项目”已于日前开标，年内浙江10850艘船舶将安装RFID（射频识别技术）电子船名牌，这些船舶“第二代身份证”将实现江浙沪二省一市船舶信息互读互通、数据共享。

据介绍，RFID电子船名牌是将RFID融入船名牌中，并将电子标签ID码、船舶识别码、船名、船舶类型、总吨等主要参数直接固化在RFID卡中，通过岸基读头或手持终端即可读到在航船舶信息，并可自动将数据采集到省港航智能感知平台中与后台系统进行自动比对核查船舶状况，从而实现船名牌与船舶身份绑定。RFID电子船名牌同时具备船舶身份识别、实时定位、远程核查、船舶预警、船舶流量统计、RFID异常报警、物流信息服务等多种功能，就如同“第二代身份证”，对内河水上运输管理和服务水平提升将发挥极其重要的作用。

“浙江智能航运服务物联网应用示范项目”是长三角地区国家内河船联网应用示范工程的重要组成部分。按照计划，该项目将在浙北航区杭嘉湖绍、钱塘江中上游金华、衢州以及丽水殴江等地重要航段重点监管区域、重要监管站点、船闸等安装RFID读卡器，船舶可实现在船闸锚泊区、待闸区、闸口通过阅读器，扫描到固化船舶信息的RFID电子船名牌，获取船舶身份、位置等信息，实现船舶不停靠、船户不上岸即可办理登记、缴费、调度过闸等功能，实现港航便捷和高效的智能航运服务、船舶综合动态监管，最大程度提升为船民进行信息服务的水平及船舶监管能力和效率。

（陈俊杰）

重庆为长江经济带发展构筑司法屏障

日前，重庆市司法局就服务长江经济带发展出台“1+4”工作制度，为长江经济带发展提供法律服务和保障。

据介绍，此次出台的服务长江经济带发展“1+4”工作制度包括《重庆市司法局关于服务长江经济带发展的实施意见》、律师公证服务长江经济带发展工作方案、法律援助服务长江经济带发展工作方案、切实维护社会稳定服务长江经济带发展工作方案，及重庆市普法办印发的法治宣传服务长江经济带发展的实施意见。

重庆市司法局党委书记、局长林育均表示，重庆司法系统服务长江经济带发展，有三方面重点任务：一是服务长江流域生态建设；二是服务长江经济带立体交通走廊建设；三是服务沿江经济和产业发展。

在生态建设服务方面，重庆将充分发挥律师等法律服务工作者的职能优势，组织参与在能源环境领域的立法修法、环境污染损害赔偿、环境评价机制建设等领域发挥作用。参与沿江环境污染防治以及保育和修复流域生态系统，参与打击环保领域内的违法犯罪行为，鼓励律师参与环保公益诉讼，努力为改善长江经济带生态环境创造良好氛围。

长江经济带大通道立体交通体系包括水运、铁路、公路、航空、管网等诸多交通运输方式，是长江经济带基础设施建设的重要项目。林育均说，这些重点工程的实施，往往涉及利益补偿、道路改造、资源利用、环境污染等具体问题，不可避免会带来一系列社会问题。各级司法行政机关要积极介入长江经济带重点工程开发、建设全过程，在立项、招投标、合同签订、纠纷解决等环节提供全方位法律服务，主动排查、发现各类风险苗头，及时主动介入，并运用法治手段协调好各方面利益，消除障碍，为重点工程顺利推进创造良好条件。

在服务重点产业方面，重庆将组织引导律师为自贸区、两江新区建设等提供多层次多方位的综合性法律服务。积极介入电子信息、汽车、高端装备等制造业产业集群，对产业管理、生产经营、招商引资、投资融资等提出风险提示和法律建议，助推重点产业健康发展。

（赵紫东）

广州港集团打通北粮南运绿色通道

9月27日上午，广州港集团、营口港集团、浙江利远海运公司、中远海散货公司在广州签订战略合作协议，开通营口港到广州港的粮食运输的准班轮，全力打造北粮南运的绿色通道，助推广州国际航运中心建设。

广州港股份公司总经理李益波介绍，此举有利于为充分发挥广州港与营口港各自的区位优势和资源优势，进一步巩固和拓展合作领域，加强市场开发和营销网络拓展合作力度，共同开发货源市场，搭建两港集装箱、钢材、粮食等货类的物流运输平台。他指出，南北港口为船公司、货主提供便利和优质服务的同时，航运企业与南北港口共同努力打造班轮精品航线，强强联合，推动全程物流业务合作，可以满足客户实际需求，实现共同持续发展。

李益波说道，打造北粮南运的绿色通道，有利于继续推进广州和营口两港之间的金融物流、信息平台的建设，为粮食、钢材等贸易客户提供融资平台及双方共享的数据信息化平台。通过全程金融物流及数据化平台的作用，加大力度培育市场，引货入港，稳定货源，拓展延伸增值业务。本次四方签订准班轮运输协议，也是对于广州港与营口港战略合作协议的具体项目落实及推动，同时也为加强与南北港口、船公司的战略合作打下坚实的基础。

中远海散货副总经理黄南则介绍，本次签订四方合作协议，港口将借助中远海运及浙江利远的航运力量，利用各方的资源优势，在集装箱、钢材、粮食等业务上互为支持，加强协作和沟通，互为物流链延伸业务开展，进行连接或转运，提高货物中转量，共同推动南北粮食、钢材等储运分拨枢纽建设，促进两港枢纽港地位的巩固和提高。同时，建立货物集港、疏运绿色快速通道，结合中远海及浙江利远的综合优势，提高航线竞争力，南北港口力争腹地大型粮食、钢材客户的货物通过班轮运输，打造示范效应，做大做强两港间粮食、钢材以及钢粮混搭班轮的业务。

据了解，今年开始，由于国家重新调整了粮食的国策，出台了严格控制内贸玉米产量政策，减少了东北三省的部分玉米货物的耕种面积，并取消了执行8年之久的内贸玉米临储托市收购政策，改策为市场化收购政策。这就意味着以前贸易商向农民收购玉米交与国家临储储备的贸易模式已经改变了，后续将会有更多的内贸粮食货源通过正常贸易的途径流向市场。

据悉，浙江利远海运有限公司负责本次北粮南运绿色通道的运输。其主要承接从营口港、锦州港等北方下海港口的散粮、钢材等货物抵华南地区。华南地区主要的目的港为广州港集团下属新港、南沙粮食、黄埔老港等港口。随着后续内贸粮食、钢材市场转暖，预计浙江利远海运每年的内贸粮食、钢材货物抵广州港到货量将突破280万吨。

（文：李鸿斌 图：龙建平）

广州港在贵州新开通2个办事处

9月26日、27日，广州港驻贵州黔南州和毕节的办事处分别挂牌成立，这是今年广州港集团落实广州市委、市政府战略部署，推进广州国际航运中心建设的新进展。目前，广州港已开通22个内陆港或办事处。

（李鸿斌）

广州港新开辟一条外贸集装箱航线

随着中远海CIX亚洲航线的成功首航南沙港区，截止到9月27日，广州港集团共新开辟集装箱外贸班轮航线11条，提前完成广州市委、市政府下达的年度航线开辟任务。目前全球前20强班轮公司均在广州港开展了业务，广州港拥有集装箱航线163条，覆盖欧洲、美洲、非洲、澳洲、亚洲等世界主要港口，中远海运、安通、中谷等公司以广州港为基地开通了连结国内各个沿海港口的内贸航线，使得广州港成为华南地区最大的内外贸货物的集散地和转换枢纽。

（李鸿斌）

广州港集团落子粤西强化航运枢纽功能 茂名港博贺新港区通用码头项目动工

9月28日上午，广州港集团在粤西投资兴建的茂名港博贺新港区通用码头项目正式动工。这是广州港集团贯彻广东省委省政府关于进一步促进粤东西北发展战略的重要载体，也是广州港集团积极实施“走出去”发展战略，继投资粤东潮州亚太码头后，布点粤西强化广州国际航运枢纽功能的又一重要举措。茂名市有关单位领导、滨海新区有关单位人员、广州港集团领导、其他相关单位，以及茂名市及省驻茂主流媒体等约150人参加了这次活动。

开工动员会由茂名广港码头有限公司总经理饶智敏主持，中交第四航务工程局有限公司董事长梁卓仁代表承建方发言并作了郑重承诺，股东方茂名港集团董事长刘乃英，广州港股份公司总经理李益波在动员会上分别作了讲话。广州港集团董事长陈洪先宣布开工。

据悉，茂名港博贺新港区通用码头位于广东茂名滨海新区博贺新港区，码头岸线总长1208米，陆域纵深约700-1000米，陆域总面积120万平方米，项目新建2个10万吨级、1个7万吨级和1个3.5万吨级通用泊位，其中北侧的3.5万吨级泊位和7万吨级泊位按靠泊散货船设计，南侧的2个10万吨级泊位按靠泊集装箱船设计，4个泊位的水工结构均按靠泊10万吨级船舶设计。预测本项目码头设计年通过能力为1018万吨，达产后年吞吐量将达到1000万吨。项目总投资估算21.69亿元，建设工期为2.5年，计划2019年一季度建成投产。

据了解，该项目完工后，将进一步强化广州港作为华南最大的综合性主枢纽港的地位，进一步强化广州作为国际枢纽的功能，有利于促进粤西地区区域经济发展要素在茂名滨海新区集聚，有利于带动临港工业和港口物流业的发展，同时对增加就业、促进地方经济和社会的可持续发展、降低物流运输成本都将起到重要而积极的作用。广州港集团将按照国家“一带一路”和广东自贸区发展战略，全力建设国际航运中心，建立起辐射泛珠江三角洲，通达全国主要港口和世界各地的港口物流运输服务网络。致力于将通用码头项目建设成为面向东盟、辐射内陆的现代化区域性航运、物流中心和综合交通枢纽，打造成广州港集团与粤西港口合作的成功典范。

（文：李鸿斌 朱应高 图：黄敬华）

博贺新港区将打造成区域性综合运输枢纽

按照“建深水大港、兴现代产业、造滨海新城”三位一体的总体要求，茂名滨海新区正大力推进重点项目工作落实，加紧建设现代化新港区。其中，作为博贺新港区基石和启动工程的防波堤建设项目已于2013年底正式动工建设，计划2016年主体部分建成，2017年上半年全部建成。防波堤建成后，将大大改善港内泊稳条件，降低港区内码头的建设标准和成本。能形成环抱式港池面积6平方公里，码头作业面积为11.2平方公里，岸线长度10.4公里。可建设万吨级以上液体化工、煤炭矿石、集装箱通用泊位、原油、LNG等各种专业生产性泊位33个，形成吞吐能力约1.5亿吨，引入港口建设投资近300亿元，其中就包括总投资21亿元的茂名港博贺新港区通用码头项目、总投资110亿元的中海油粤西LNG项目和总投资30亿元的东区化工码头及库区项目等。今年年底正式进行围填海施工，各大项目计划在2018-2019年陆续建成投产。届时，博贺新港区将逐步发展成为粤西地区重要的规模化、综合性港区，并形成引导能源电力、装备制造等临港产业布局的区域性综合运输枢纽，对滨海新区、茂名的产业经济发展都具有举足轻重的意义。

据了解，茂名滨海新区有着220公里长的海岸线，9600平方公里的海域面积，自古已是海上丝绸之路的一部分。早在1500年前，岭南圣母冼夫人就懂得向海而兴，曾在平定古高凉地区后奏请梁武帝收复、开发海南岛，组织力量建造船舶，从博贺出发开展大规模的海上贸易，与东南亚、南亚国家进行经济文化交流。流传千古的“扶南犀杖”就是海上贸易而来的贡品。其正在建设的茂名港博贺新港区，就是100多年前孙中山先生《建国方略》中规划的可容巨船的地方，建设现代化深水大港的条件得天独厚。