关于如何提高船舶机械工作可靠性分析

宋海悦（青岛远洋船舶供应有限公司，山东 青岛 266555）

关于如何提高船舶机械工作可靠性分析

宋海悦
（青岛远洋船舶供应有限公司，山东 青岛 266555）

我国地域海岸线长，沿海都有许多的船舶，为我国的经济、文化、政治等都增添了一笔亮丽的风景，在船舶的整个工作中，机械工作的可靠性非常重要，它影响着整个工作能否顺利进行，因此本文针对提高机械工作的可靠性途径进行探索，首先是分析船舶机械工作过程中的出现的问题及其原因，然后结合机械工作的可靠性特点，提出一些维修上的建议，并对船舶机械工作可靠性的提高的影响进行探讨。

船舶；机械工作；可靠性；维修

0　引言

在当下的运输方式中，水上运输方式具有极大的优势，不仅运输风险小、成本低，而且还方便快捷等。不管选择什么方式运输，其前提都要保证运输的可靠性和安全性，船舶运输也不例外，可是一些船舶公司为了节约成本，没有对船舶机械设备进行检测和一些必要的养护，导致船舶的机械工作不可靠，严重点还甚至是带故障操作，给船舶的正常运行带来极大的隐患，还会出现安全事故。船舶一般在环境比较多变比较恶劣的地方工作，对其机械设备的要求就比较高，机械设备是船舶上的重要组成部分，其工作的可靠性一直处在波动中，因此备受人们的关注，机械工作可靠性具体说来就是机械能够在规定的时间内完成规定的任务，达到其预定的目标，虽然机械工作的可靠性很难保证，但要想保证船舶可以稳定可靠的工作就必须提高其机械工作的可靠性，如何提高，这就必须结合实际情况及机械设备的特点，结合经验技术，预防机械设备发生故障，提高故障处理维修能力，其次还要完善监测系统，防止失修事件的发生，同时也防止维修过剩的问题。

1　船舶机械失效的原因探讨

1.1缺乏备用的油泵组

缺乏备用的油泵组是因为船舶相关企业为了节约成本，减少投资造成的，船舶在运行过程中，其一个油泵组的动力源只用一台电机来提供，因此，船舶运行时一旦出现紧急状况会使船舶的动力不足，甚至无法转舵，船舶运输也随之出现机械设备失效，运行也存在隐患，甚至可能会导致船舶运转失灵。

1.2船舶螺旋桨故障

螺旋浆也有可能出现问题，其问题的出现可能是在设计制造的过程中，也有可能是使用的过程中，比如使用的材料不好、制造工艺不佳等，还有可能就是船舶螺旋桨撞击到岩石等硬物。船舶的螺旋桨一旦出现问题就会使船舶在航行的时候产生振动，船舶的航行速度也会随之受影响。

1.3船舶舱底水系统故障

船舶中的底水系统发生故障也会引起船舶的机械失效，其原因主要是因为船舱底部的水管出现问题，无法正常通水。

1.4螺旋桨桨叶片变形

船舶在行进的过程中，螺旋桨的叶片会出现变形的情况，导致船舶无法正常航行，其原因主要是因为叶片使用的时间长、材料选用不合适等，还有在行进过程中，叶片碰到一些悬浮物、触礁或者螺旋桨卷入一些钢铁等硬物也会使叶片变形，而且还要可能造成叶片断裂。叶片的变形会使船舶的船体产生振动，船体轴承也会加快磨损，甚至弯曲。因此在修理螺旋桨的时候经常是在修理叶片的问题，其修理方法有冷态和热态的矫正方法。

1.5输油管破裂或渗漏引起的火灾

输油管破裂也是造成船舶机械失效的一个重要原因，发生输油管破裂主要是因为输油管管道老化、腐蚀等，还有可能就是安装不良，这些因素会造成漏油事故，遇到高温部分还会引起火灾事故。

2　提高船舶机械工作可靠性的途径

2.1没有备用油泵组的处理措施

没有备用油泵组应要求企业要尽快配置备用的油泵组，这样在一组油泵出现故障后便可以隔离出来，将工作系统转移到备用的油泵组，原油泵组要与备用的独立开来，并在条件适宜的情况下再对原油泵组进行维修。

2.2应具备系统流量、压力监控系统以及合理的工作压力调节措施

泵类设备出现故障后，由于系统运作的要求，要保证设备的维修前后其流量和压力的一致性，所以船舶的检验设备就需要流量和压力的监控系统。同时泵类设备在工作时还会出现压力波动状况，一旦压力波动大就会损坏泵类设备，因此，船舶应采取一些合理的办法去调控压力，保持压力稳定的状况下运行。

2.3建立以可靠性为中心的设计维修制度

2.3.1RCM理论的基本思想

“以可靠性为中心的维修（RCM）”在上世纪六十年代便在国外开始试验与应用，它最早应用于航空事业，七十年代美国三军都开始采用RCM的维修模式，并且取得了显著的成效，我国是从80年代的时候开始在航空和军事中推行RCM的，近年来随着维修标准和大纲正在陆续的出台，这对我国的设备管理和维修管理具有深远的意义。RCM在最近几年发展迅速，其维修思想是以预防维修方式为基础，其核心就是可靠性理论，基于此，这就需要制定出适合以预防性为基础的设备维修方式规则，这样就可以大大降低维修的费用和维修时间，使机械设备的可靠性得到极大的提高。

2.3.2新型维修理论的操作流程

根据船舶机械设备的特殊情况、RCM的原理及其特点我们把RCM在船舶机械工作的可靠性的操作流程分成下面的四个流程：

（1）确定好重点维修的对象。在建立船舶的RCM制度时，应先考虑到船舶上机械设备的整体的安全状况、使用情况以及存在的隐患的后果等，综合分析确定好重点维修的项目，并将其列入预防性维修的任务中，对于不太重要的维修任务可以在解决完重点任务后再依次解决。

（2）制定好重点维修的策略。当一些情况会影响到某些元件或设备的安全性时应及时采取预防维修，而对于一些设备使用后会出现故障后果时，若是预防维修的成本比其故障发生后的维修费用低，我们可以采用预防维修方式，若是成本较高，就等故障发生后在维修，对于有隐患的设备，我们要采取预防的维修方式防止发生多重故障。

（3）结合船舶的机械设备的实际情况选择采用更科学更合理经济的维修方式。

（4）在制定预防维修大纲时，根据设备的具体情况确定预防维修的间隔期，定期的对设备进行检查维修，并把时间上相近的维修工作结合在一起，以减少维修成本和维修时间，便于维修工作的顺利进行。

2.4控制船舶的噪声

一般船舶的都会有很大的噪声，其原因主要是排气门开关的问题，还有就是柴油机的振动，这振动会随着传动机构一直穿到整个船体上，导致船体产生严重的噪声。解决这些噪音主要是通过合理的使用增压系统和使用减震块，使噪音降低到合理的标准值，在一些重要的船舱中还使用隔音板或隔音罩来降低隔离噪音。

2.5运用故障树排除故障

对于一些比较难于判断故障准确性的都会采用多传感技术为中心的故障树分析法，此方法可以大大的扩大检测范围，对整个船舶的机械系统的参数值进行监测，当船舶的某一设备发生故障或者出现异常情况时，故障树分析系统就会结合监测到的数据指标进行分析，然后将分析的结果反映到监测系统上，由维修人员进行维修，故障树分析法采用的传感器非常多，而且相互之间有一定的联系，所以此方法可以准确的找出故障点，相比之下传统单一的传感技术获取的信息少，反映的故障面不够广，比如单一的传感技术检测油箱使只监测油箱的压力温度的指标，而对于其他参数就忽落了，当其他参数不正常时就很难找到故障点，而且位置也不是特别精确。

2.6加强对人员的管理

其实船舶的机械失效有一部分是由于人为的因素造成的，造成该现象的原因就是对人员管理没有一定的标准，甚至是毫无准则。因此，必须要加强船舶内人员的管理，具体的管理办法有如下几点：

（1）在设备、零配件存放库里，进出要有严格的标准，一般情况下，非设备和零配件的管理人员不允许进入库房，就算要进出也要有相关管理人员的允许，而且进入后不得乱翻乱动，该做什么就做什么，更不得将库里的东西用于其他用途后再放进原位置，对于使用后的设备和零配件应存放在指定的位置上，当需要整理库房时，非相关人员的整理要有管理员陪同，而且管理员在换岗时要有交接的记录，严肃地对待自己的工作。

（2）对于设备和零配件的采购和出库，相关的管理员要与送领设备和零配件的人员协调好工作，采购的有问题就返回去，要出库的保证好零配件完好就记录好出库登记表，避免事后责任的推诿。

（3）对船舶的维修人员、设备管理人员进行工作培训和学习，保证其自身知识量足够，同时对工作人员的待遇要提高，制定完善的奖罚制度，重奖重罚。

3　结束语

综上所述，我们知道提高成本机械工作的可靠性涉及的方面特别多，需要全面综合的分析考虑问题，由于船舶机械的复杂性，影响其工作的可靠性的因素特别多，各设备的工作环境和工作条件都不一样，而且还会有人为因素的存在，这就急需一个以可靠性为中心的维修制度，根据具体情况选择最合适最科学经济的维修方式，提高船舶机械工作的可靠性，保障船舶相关工作任务的顺利完成，为我国的船舶事业做出一些贡献。

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10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.18.204