布加迪的“险路”

吴波

俗话说虎父无犬子，Ettore Bugatti （埃托雷·布加迪）的大儿子Jean Bugatti（让·布加迪）还未满20岁便跟随父亲学习汽车设计制造以及公司管理。相比起兼具机械与艺术造诣，勇于追寻和践行梦想，被旁人尊敬地称呼为“Le Patron”（老板）的Ettore Bugatti，Jean Bugatti则拥有更扎实的机械理论基础、不断探索和进取的好学之心和丝毫不亚于他父亲的对速度的狂热追求。

在协助父亲研发了Type 50、Type 51、Type 53、Type 54、Type 55等一系列车型后，到了1934年，布加迪旗下的豪华公路车型Type 46和Type 49的销量出现不可逆转的下滑，同年10月的巴黎车展，布加迪推出了她们的换代车型 - Type 57。

拥有出众性能和浓浓法式风情，并在日后成为布加迪历史上最著名公路车型的Type 57可谓Jean Bugatti的扛鼎之作，该车采用一台全新的140马力3.3升每汽缸两气门双顶置凸轮轴引擎，配一具轴距3.3米的底盘。

Type 57的市场成功除了要归功于大幅度的技术创新、出众的性能和驾驶感以及剽悍的汽车赛事战绩外，由Jean Bugatti与设计师Joseph Walter（约瑟夫·瓦尔特）一道设计的一系列美轮美奂、无比优雅的原厂车身也同样功不可没。Type 57交付首年有多达70%的订单选用了原厂车身，另外30%则是交给由顾客自己选择的车身厂完成，这其中包括了瑞士的Gangloff（冈洛夫）、Graber（格雷博），法国的VanVooren（范沃恩）、Letourneur & Marchand（勒杜奈-马尚）和英国的James Young（詹姆斯·杨）、Corsica（科西嘉）等业界大牌。

当时被列进布加迪产品手册的车身型式有：Ventoux（旺图）- 双门四座位轿车；Galibier（加利比耶）- 四门四座位轿车；Aravis（阿拉维斯）- 双门双座位敞篷车；Stelvio（斯泰尔维奥）- 双门四座位敞篷车；Atalante（阿塔兰特）- 双门双座位硬顶或开篷跑车。除Atalante以希腊神话中善于疾走的女猎手命名外，其她车型均以险峻的山峰或山口命名。而敞篷车型中最美丽也最受市场欢迎的非Stelvio莫属。

Passo dello Stelvio（斯泰尔维奥山口）海拔2758米，是阿尔卑斯山脉意大利一侧最高的山口公路，这段狭窄的山路上拥有多达60个异常险峻的发夹弯，也被称作“死亡之路”，而山路两侧的阿尔卑斯山胜景又使得它成为全球最俊美的山路之一。

而本文介绍的这款Stelvio的车身由以精细制造而闻名于车身制造业的瑞士车身厂GANGLOFF（冈洛夫）操刀，最大限度地忠实Jean Bugatti亲笔设计的同时加入了部分细微的改动。

时至今日，Type 57被经典车历史学家们认为是最运动也最成功的布加迪非赛车型号，从1934年投产至二战爆发一共生产了680余台，这其中潇洒练达的Stelvio双门四座位敞篷车的生产则伴随了Type 57的整个生命周期。