流淌江南的风雅

陈宇珣

江南历来是富庶之地，佳人才子辈出。秋天的江南，除了赏月吃蟹，逛街游湖，还有一项活动。那就是数十辆经典的西洋古董车们穿越到此地，去融入这份繁华，向人们展现它们的风采。

也许看过上一期杂志的朋友，已经感受了一番老爷车巡游北方大地的情景。它们从北京出发，一直开到张家口。这些经历了风霜雨雪的传奇经典车，穿行在几千年文化的古都，仿佛回到那个黄金年代。

不过，他们的车轮没有停下，一直前行到中国的时尚之都——上海，此又是另一番景象，这里很少灰瓦红墙的古建筑，到处都是水门汀洋房和直冲云霄的高楼大厦，走到哪里都弥漫着潮流气息，仿佛时间从上世纪调到了2020年。

这些年过半百的经典车们齐聚在东方明珠广场，前者代表不朽，后者代表繁华，颇有现代和复古交融的味道。这给这座原本很时尚的大都市，更加锦上添花。哪怕不是双休日，很多人依然簇拥来赏车，有处在青春期的少男少女、有推着婴儿车来的潮人父母、有拿着自拍杆的直播达人……保安、警察也拿起手机来拍照留念。为了满足游人和摄影师工作人员的要求，车主们也亲自挪车。要知道，这些经典车大多没有助力系统，原地低速转动方向盘得使出洪荒之力。但即便如此，车主也乐意效劳。

你也许认为，享受来自周围人羡慕的眼光，才是拥有经典车最大的乐趣。但这是肤浅的，不少车主表示，经典车只有跑起来才有尊严，否则无论多贵的车，常年尘封在车库也体现不出它的价值。凭谁问：“廉颇老矣，尚能饭否。”所以，这也是ams举办经典车拉力赛的意义——让经典车们容光焕发，让收藏家们感受文化。

我们从上海出发，一路开向乌镇，从摩天高楼到灰瓦白墙，全程由高速公路连接，可别小瞧这些化油器老古董，哪怕工作人员开着在售的大众途观、标致3008拍摄车，也未必能追上它们。尤其是1976年的绿色奥迪80 GTE，每次上路必不见踪影，以致于我们几乎抓拍不到它在高速路上的照片，想要遇上它，要么在出发区，要么在集合点。

不同时代的奔驰E-Class是这次活动的焦点，11辆浩浩荡荡地开在路上。虽然造型上看其貌不扬，但却代表了一种高品质。其中一位驾驶W111奔驰230E的的广东车主告诉我，他虽然收藏了年份更老、档次更高的劳斯莱斯和宾利古董车，但为了增加参赛胜算率，只能带这款老奔驰出马，因为后者的使用耐久性更好。

相比北京站，这次江南之旅还加入四位新朋友，分别是1991年的红色911 Speedster、1976年的林肯 Continental Mark IV Cartier纪念版、红旗CA771、吉斯110。

保时捷911 Speedster和常规保时捷911敞篷版的区别在于前挡风玻璃更矮、软顶折叠盖板较大，还有两个突起。这种风格酷似传统开篷赛车，让驾驶者充分享受加速带来的拂拂凉风，正所谓真正的“拉风”。并不是每代911都推出Speedster版本，目前只有930、964、993、997四代，而且都是限量车型。

接下来谈谈林肯Continental Mark IV Cartier纪念版，从名字的后缀可看出，它是跟奢侈品品牌卡地亚联合推出的，具有极高的收藏价值。它和本届经典车拉力赛的凯迪拉克Fleet Wood相映生辉，唱了一路的“美系二人转”。两者的造型都非常醒目，棱角分明，车体宽大如艇，车灯各有特色，林肯的亮点在头灯，可以翻折开启，凯迪拉克的亮点在尾灯，长得跟蝙蝠侠座驾似的张开两扇大尾鳍，在路上巡游回头率自然不必说。

红旗CA771和吉斯110是车队里少有的两款“红色轿车”，因为它们都是我国领导的尊贵座驾。其中吉斯110的地位相当于英国的劳斯莱斯，于1946年推出，纯手工打造，仅生产了2083辆，非常稀有。在国内，吉斯110是毛泽东的专车之一。

晚上到了乌镇后，车主们、工作人员们共同举杯庆祝第一天顺利到达目的地，夜游水乡美景，一步一尝窄巷美食。虽然上海到乌镇仅有区区一百多公里，但对于这些动辄四五十岁的老爷车而言，一路跑来并不容易，路上出故障很正常，还有一些“老风湿”、“老寒腿”，它们不得不半途停下来散散热，休息一会。

由于大多数老爷车是纯机械产物，车手和随身带的技师无需外接检测电脑，他们只需准备好锤子、榔头、螺丝刀等工匠工具，就能解决问题。比如在这趟行程中，一辆60年代的蓝色保时捷911发动机出了毛病，无法启动，德国技师们只需手提一个工具箱，把榔头的一端固定在后置风冷发动机的风扇叶片之间，然后拿螺丝刀捣鼓一下就能发动。有点像我们还用磁带收音机听歌的年代，如果出现绞带现象，只需把磁带拿出来用手指头弄弄就好了，就这么简单和方便。回过头看今天的车，充斥各种数字化和智能系统，但是车对驾驶者而言，最本质的就是“驾驶”这个词。纯粹，在这个时代越来越稀罕。

第二天，我们出发去浙江淳安县威坪中学。和前一天不同，这条路线最大的魅力就是绝大部分没有高速，走的是蜿蜒曲折的盘山小路，颇有上秋名山的感觉。但更有挑战性的是，某些路段的路况不是很好，尤其南方总是喜欢下淅淅沥沥的小雨，造成路面泥泞难行，但也难不倒这些“老将”们。即使有些老款跑车在山间相互追逐时数次托底，但依然挡不住他们撒野的激情，没有丝毫减速的脚步。

经过重重高山，中午便到达威坪中学。这所中学很普通，唯独有特色的是建在山上，学生步行上学有时需要走很陡的坡。由于那儿的操场是规划路线中少有的一片可供休息和举办趣味比赛的场地，所以往届我们都来这里。而学生也有机会一饱眼福。

虽然，当天仍下着雨，但不少学生依然在雨中驻足围观这些经典车，由于学生们大多没有手机，他们便用最原始的方式纪念这一刻——徒手写生。一笔一划勾勒梦幻汽车的轮廓，传神而娴熟地把细节唰唰呈现出来，我忽然觉得，相比我们这些拿着手机轻描淡写地拍照发朋友圈的“汽车人”来说，小朋友们对汽车的热爱更淳朴和真实。

据一些毕业生评论，我们已经在威坪中学举行了三届老爷车活动，他/她在第一年活动之后就毕业了，至今仍然留存着两年前为经典车所作的画，留下了来自各国车手的签名，更留下了难忘的回忆，直至现在仍然在关注经典老爷车之行，这也成为ams努力将这个活动办下去的动力之一。

和威坪中学的学生们告别以后，我们的车队抵达千岛湖景区，那里是正常拉力赛（巡礼）的终点站。景色优美，天气也慢慢好转，在集结点的广场有很多当地群众夹道欢迎，一辆辆经典车从“凯旋门”驶过，虽然当晚有颁奖仪式，但对经典车收藏家们来说，什么奖都不重要，重要的是他们能和爱车一起自驾游。

在这次活动中，有一对年轻的夫妻，带着他们3-4岁的孩子，开着一辆甲壳虫，这让人不禁想起了前两年的有一对古稀老人，同样是甲壳虫，同样是夫妻参赛，尽管这一届他们没有到来，不过仍然让人高兴，因为经典车不再只是老一辈的情怀，更多的年轻人也加入其中。

期间，一名年轻车主说，他希望国家能允许老爷车上路，哪怕需要严格的年审，因为在他们眼里，汽车绝不单纯是代步工具，更不是快消品，随着陪伴在身边的时间越来越长，它们也成为家里的一员，和老人孩子一样。我想，他们的愿望未来会实现。