灵魂舞者

王威

对于超级跑车而言，你们爱它们什么？有人说是与众不同的设计、倔强的性格、风驰电掣的极速，让人头皮发麻的加速度、10缸甚至12缸发动吞噬一切的怒吼声，而我却喜欢它穿行在林间那悠然自得、淡定自若的舞步。

超级跑车究竟代表了什么？为什么知名的汽车生产厂家都要打造价格昂贵，产销量有限的超级跑车呢？理由很简单，成为人们心目中的Dream Car，为了这个目的，他们相互厮杀，战火不断地蔓延，随着时间的推移，武器装备更精良的战神陆陆续续地加入到战斗中。

奥迪R8的概念车亮相于2003年法兰克福车展，当时概念车的名字叫Audi Le Mans quattro。2008年年初正式在中国市场销售，也是德系三大品牌中第一个销售真正意义超级跑车的汽车生产厂。10年一转眼就过去了，R8并没有不温不火，而是气焰高涨。V8发动机和6速AMT自动变速箱渐渐的淡出，取而代之的是5.2 V10自吸发动机与7速双离合器相互匹配。2015年的新款R8还推出了输出功率高达611马力的Performance版本。等到今年的11月份，这辆迷人的R8 Spyder开始正式销售。

Audi R8算是真正意义上的超跑吗？

如果你认为兰博基尼Huracan是真正意义的超级跑车，那么奥迪 R8没有理由不在竞争的行列。因为从车身结构到动力总成几乎是相通的，只是性格和表达方式截然不同。Huracan表现得更加倔强、凶狠，而R8则需要更加含蓄内敛的趋向。这个变化带来的不仅是用户群不相同，售价也相差不少，除此之外奥迪R8和我们熟知的LMS杯的GT3版本的赛车有着50%相同的地方。炎热的8月份，我在奥迪金港赛车场上用3天的时间去感受R8 Performance强劲的动力、积极的响应性、强大恒定的制动力和四驱系统稳定的抓地力。一切都说明奥迪 R8是一台当之无愧的超级跑车。

敞篷的R8 Spyder和硬顶的区别明显吗？

为了让R8 Spyder提高抗扭性，部分铝制合金材料的厚度发生的变化，软篷支架的强度也提高了许多。R8 Spyder比硬顶的车身重量多了8公斤，整车重量多了208公斤，这是敞篷车必须要接受的事实。但多余的重量并没有增加多少燃油消耗，综合油耗仅为百公里11.7升。

如果说硬顶的R8是赛道的宠儿，那么R8 Spyder就如同公路的上靓丽的风景线，因为在适宜的天气，身体裸露的感觉很难用言语形容，这也是硬顶不可求的地方，即使把软篷合上，通过中控台的电控按键依然可以打开身后的玻璃窗，去聆听那V10发动机浑厚的音色。

什么样的道路最适合R8 Spyder？

其实对于一辆超跑而言R8的体重有些超标，所以赛道并不是它的乐土，而沿着海岸线曲折的山路，还有高速旁边的林荫小路才是体现它价值的地方。悬挂、方向盘的运动套件也发挥了应有的效果。都说四驱相对后驱而言略显木讷，对于R8 Spyder来说那是相对的，平稳的车身、坚实的抓地和沉稳的转向让它在路面上行驶得如同丝一般顺滑，头顶柔和的风和耳边发动机的嘶鸣，让手和脚的配合更加的精确。

R8 Spyder还有很多新奇的配置，比如说滑行模式，在长下坡的时候发动机进入半休眠状态，从而减少对燃油的消耗。首次引用了智能手机界面增添了移动互联的使用，还有两个头枕里面藏有喇叭，可让驾乘者在敞开篷的同时欣赏优美的音乐。所以说R8 Spyder不仅是一辆名副其实的超级跑车同样也是综合素质和舒适度最高的超级跑车。