青春之翼

任成

朋友，你知道凯翼吗？这个品牌非常年轻，针对的用户也非常年轻。

但在我看来，凯翼真正实现年轻化、现代化的车型，得数X3。

在风景秀美的安徽黄山，我驾驶着这款新出炉的小型SUV徘徊于山间。但我关心的却不是下个弯该用几挡，而是在与车子聊天。主打的蓝色和橙色车型不论在翠绿的树林间，还是在黑白相间的徽派建筑中，都特别显眼。

凯翼是谁？众包为何物？

提到凯翼，总免不了向别人介绍一下它的来头。它是奇瑞汽车的子品牌，产地在安徽芜湖，产品定位为年轻化。这是奇瑞继观致之后，为伸展触手而打出的另一张牌。而与凯翼相关的另一个关键词是“众包”。

众包是凯翼的核心理念，简单来说，就是向广大消费者征集设计方案和意见，在设计制造过程中不断改进，以求获得更高的用户满意度。同时，凯翼汽车自身注重设计和研发，生产和制造主要依托奇瑞完成，可谓各取所长。

这是看脸的时代，你觉得呢？

对于我们这代年轻人来说，外观和内饰的设计是否符合口味，在选车时占的权重很大。如果长得不好看，就会直接被否掉。凯翼X3在“面子功夫”上，做得确实不错。凯旋之翼的标志与中网下沿的镀铬条造型相呼应，宛若展翅翱翔的雄鹰。高配车型配备17英寸轮毂，可选装为18英寸，花瓣式的造型成为外观上的另一个亮点。尾门为侧开式，上面挂了个非全尺寸的备胎。

内饰则相当简洁，因为大部分功能按键都被那块10英寸触控屏替代了，仪表盘中间是一块7英寸的液晶屏。但是中控大屏在驾驶中会被方向盘以及右手挡住一部分，尤其在导航界面下，一定程度上影响了使用。

凯翼X3好玩在哪里？

我对它的评价是一款好玩的车，这里的好玩并不是指驾驶乐趣，而是车内的人机交互系统。中控大屏触摸灵敏，界面友好，导航地图在接近岔路口和隧道时会有图像提示。这套称为iCar的系统通过电信3G联网，可以收听网络音乐和观看视频。虽然没有自动大灯，但它却会通过GPS定位，在进入隧道前打开大灯。

最好玩的当属语音控制系统，在启动后，任何时候说一句：“你好小翼”，就能唤醒语音控制系统，然后就可以给它下指令了。比如导航至某地、打开天窗、调节空调等，都可以完成。甚至要求小翼讲个笑话，调戏一下它也没有问题。

凯翼X3的另一个亮点是可以通过手机远程控制车辆，实现开锁、开窗、开空调等动作，也可以查询车辆的位置和状态。其他时髦的配置也一股脑地被塞了进去：Wifi热点，购车前两年每月赠送400MB流量，前二后一共三个USB接口，无钥匙进入和后视镜电动折叠提升了整车的格调，360度全景影像也有配备。

凯翼X3开起来有趣吗？

1.6升排量的自然吸气发动机，126马力，160牛·米，列完数据，各位心里也就有了底。我这次驾驶的是5挡手动车型，倒是可以随自己的心意来发挥这台发动机的功力，此外还有配备CVT无级变速箱的版本。离合器行程适中，结合点较好掌握，变速箱挡位也比较清晰，容易上手。

开小排量自吸车型和涡轮车型的区别就是要敢于使用高转速，一千多转只能用来巡航，想提速至少得准备2000以上的转速，想变道超车或者上山就拉到3000转以上，盘山公路想试探一下过弯的极限，四、五千转也是常事。掌握了车子的脾性以后，用手动挡倒是也可以获得不少乐趣。

电子助力转向在高速上可以提供扎实的手感，同级罕见的双连杆后悬挂为弯中的车身稳定也做出了贡献。怠速时车内非常安静，据说噪音仅有39分贝，但是高速时的路噪和从车窗传来的后视镜破风声比较明显。悬挂对细小的震动过滤欠佳，过减速带时对车内冲击较大。

这是一款适合年轻人的车吗？

是。设计优秀，看着赏心悦目，各种炫酷的功能，可玩性高。后排空间虽然不算宽敞，但凯翼X3本就不是一款家庭用车。动力和操控算是短板，但考虑到手动挡顶配不到9万，CVT顶配也不到10万的价格，确实不可能做到尽善尽美。而且如果是在城市使用的话，这些不足平时也很难体现出来。

凯翼X3针对的是被数码产品包围起来的年轻人，他们更注重便捷，更控颜值。当然我也希望凯翼在保持原有风格和长处的前提下，慢慢弥补起自己的短板，打造出真正的精品车，和合资品牌一争长短。