全民皆兵

彭博

一条广告就能震动整个汽车圈显然可以说明这款车型的重要性了，作为行政级轿车的标杆，在2016年初刚刚发布的新一代奔驰E级在当年以闪电战的速度来到北京建立了阵地，而且相比上一代车型，新款奔驰E300L的战斗力更强了。

从全球发布到国内投产，新一代奔驰E级（W213）只用了不到一年的时间。如此迅速的速度进一步说明了中国市场对于奔驰的重要性以及行政级轿车在中国市场竞争的激烈程度。其实说到奔驰E级还真和中国很有缘分，早在上个世纪80年代中期，奔驰就曾经和一汽合作以CKD组装的方式，在长春生产不到1000辆的奔驰W123系列车型，而这正是E级车的前身车型。

S、E、C在外形上有什么区别？

在以前外形设计还都是很“规矩”的时候，汽车造型虽然算不上横平竖直，但至少圆的还是圆的，方的还是方的。包括上一代E级（W212）在内，之前的E级基本都是这样，至少车灯都是这样。这样人们至少还是可以从体型上分辨出S级和C级，因为E级和两个兄弟都有着明显区别。

不过到了2013年W212系列中期改款以后，E级也开始以不规则形状的大灯与S级和C级打成一片了。而说到最新一代的W213系列也和中期改款后的上一代车型一样，忠实地继承了家族的基因。于是不得不说现在奔驰族谱里除了G级以外，所有成员不仅名字容易混淆，外形也都没什么太大区别了。

除了加长还有什么新鲜的？

最新一代的W213系列在加长的手法上到底和对手有什么不同呢？和大部分只是将后门延长的加长方式不同，国产长轴距E级车将加长的重点放在了后车门后方三角窗的位置上。按照奔驰厂方的说法就是，国产E级的加长方式和迈巴赫S级的加长方式是相同的。相比将后车门延长的方式，增加后三角窗不仅可以为后排乘客提供更好的私密性，而且也在后车门已经足够大的前提下，避免了由于无限加大而导致的车门开启不便现象。

只有一款2.0T发动机够用吗？

上一代国产E级共有三款发动机、六款车型，除了采用3.0升增压发动机的320和400车型以及采用3.5升发动机的400 Hybrid车型以外，180、200和260三款车型同样都采用2.0升增压发动机。而新一代国产E级目前只保留了一款2.0升增压发动机，取消了低功率版的180车型后，标准功率版的200车型仍然是184马力，而高功率版的260车型将功率从211马力提升到245马力后，更名为300车型，进一步取代了原本270马力的320车型。而采用333马力高功率版3.0升增压发动机的400车型目前还没有国产。

奔驰就不能让人感觉再运动一点？

在E 300 L的五种驾驶模式中，默认的Comfort舒适模式无疑是最和谐的，尽管在低速下突然加速会显得略有迟缓，但在持续加速时动力输出给人感觉持久而平缓。在面对频繁启停的拥堵路况时Eco模式更容易让驾驶者保持一份平和的心态。热衷于激烈驾驶的人可以选择Sport运动模式，油门响应和换挡速度都会发生明显的提升。在不考虑舒适性的前提下，还有Sport+超级运动模式可供选择。而通过Individual个人模式，驾驶还可以对动力系统、转向以及悬挂进行独立调节。

但无论怎样设定，E 300 L还是永远会保持着奔驰一贯沉稳且略带惰性的驾驶特性。即便在具备强大过弯能力的同时，车身还是会以转向不足的趋势令驾驶者不由自主地放慢脚步。因此流畅而轻松的驾驶方式才是对待一款奔驰最佳的沟通方式。近年来，奔驰在驾驶活力上已经得到了明显进步，可三叉星一贯的品牌理念依旧是强调稳重。作为早已打通任督二脉的高端汽车品牌，缺乏运动型绝对是一个与技术实力无关的话题，而是一个品牌理念的选择。

加长行政级轿车的标杆应该是什么样？

当你在驾驶座由于缺乏驾驶激情而感到失望的时候，宽敞舒适的后排座椅绝对会给你带来很强的治愈感。柔软的座椅如同客厅沙发一样带给乘客宾至如归的感受，通过中央手枕的触控屏乘客在后排也可以对空调、音响甚至是内饰氛围灯的颜色进行调节。新一代奔驰E级配备了64色可选的LED内饰氛围灯，人们可以根据环境、温度、心情或是不同乘客的喜好随时改变车内的颜色。音色均衡的Burmester柏林之声音响也能满足各类人群对于听觉感受的需求，安静平顺的发动机以及良好的车身隔音也为此做出了贡献。

在仪表板和中控台的布置上，奔驰以深厚的功力在现代化的科技感和优雅的古典美之间做出了平衡。从左侧方向盘背后一直延伸到中控台上方的12.3英寸超宽液晶仪表和如同艺术品一样套嵌在木饰板中的四个圆形空调出风口丝毫没有违和感。考究的材质和精湛的做工全然达到了豪华级轿车应有的水平。这对于即将到来的下一代BMW 5系和奥迪A6将是一个不小的挑战。

谁会愿意为了安全配置多花钱？

和竞争对手相比，奔驰不仅在工艺质量上具有优势，在安全配置上也同样领先。对于国产E级轿车来说，全系车型标配预安全主动刹车、6安全气囊以及包括了几乎所有功能的车身稳定控制系统，不过对于主动车道保持、并线盲点辅助以及自适应巡航则需要加价选装。

40多万的价格算不算贵？

新一代国产奔驰E级目前分为三款车型，E 200 L入门车型价格为43.68万元，E 300 L时尚型和豪华型价格分别为47.48万元和49.98万元。此外每款车型都提供经典的立标和运动型的大标两款外形，方向盘以及内饰材质也各不相同，但价格完全一样。相比奥迪、BMW和刚刚在国内投产的捷豹，43.68万元的E 200 L在价格上基本与对手持平，但顶配的高功率版E 300 L则已不到50万元的价格向对手们发出了战书。