不只是吸引

■ 文：李文斌 图：白 帆

不只是吸引

■ 文：李文斌 图：白 帆

对于一辆改款的车来说，“查缺补漏再提升”应该才是重点，不过一汽马自达全新阿特兹却给了我们不小的惊喜。

颜值高、操控性出色

全系没有全景天窗

一说起中级轿车，我猜你的头脑中十有八九会想到诸如稳重、大气、商务范儿等等形容词。不过凡事总会有意外，比如在2003年来到中国的马自达6，和同时代老气横秋的帕萨特、雅阁等一众“老顽固”相比，时尚的动感外观设计和出色的操控性让马自达6一炮走红，它的出现让中国人第一次知道了原来一辆中级轿车还可以有如此出色的运动性。因此，马自达6很快就得到了不少年轻家庭以及改装车爱好者的欢迎。

而十多年后的今天，当年的马自达6早已进化为阿特兹，各路竞争对手也都在向年轻化和运动化演变，但采用马自达家族最新 “魂动”设计语言的阿特兹依然是最耀眼的那个。你从它的设计上看不到半点古板的气息，犹如一股清泉令我们眼前一亮。

一汽马自达阿特兹2.5蓝天至尊版

车辆规格

长、宽、高/mm

4 870、1 840、1 450

轴距/mm

2 830

整备质量/kg

1 497

最小离地间隙/mm

行李厢容积/ L

483

动力系统

发动机型式

L4、自然吸气

发动机排量/ L

2.5

最大功率/kW

141（6 100 r/min）

最大扭矩/N·m

252（3 250 r/min）

变速器型式

6挡手自一体

0～100 km/h加速时间/s

最高车速/（km/h）

215

综合油耗/（L/100 km）

底盘悬架

车身结构

承载式

驱动型式

前置前驱

悬架型式

前麦弗逊、后多连杆

轮胎

225/45R 19

整车质保

三年或10万km

售价/万元

23.58

1.内饰整体的用料和质感都有了明显的提升

2.电子手刹终于取代了机械手刹，使用更方便

3.悬浮式屏幕既有科技感，显示效果又十分细腻

4.“抬头显示仪”让驾驶者更专注于驾驶

外观改变并不明显

如果不花点心思，估计你并不能马上发觉全新阿特兹的变化。除了变动很小之外，另一个原因就是它的改变十分和谐，并没有为了 “博眼球”而故意做出一些夸张的设计。新车沿用了海外版车型的设计，对前脸的细节做出了调整。例如经过全新设计的保险杠，更加凹凸有致，增加了不少立体感；全新的 “天蝎眼”LED大灯组看上去也更加精神，并且有着不错的识别度；雾灯经过镀铬装饰条的点缀之后更具有质感。总的来说，尽管都是小变化，但却让车子看起来更有精气神儿。

面对山路上刁钻险峻的 “五连发卡弯”，阿特兹没有丝毫退缩

6挡自动变速器的表现依然惊艳

内饰更有科技感

虽然全新阿特兹的外观变化并没有那么明显，但当你进入到车内就会有耳目一新的感觉。整体造型没有发生改变，依然是非常简约的风格，不过你却很容易感受到更豪华、更有科技感的车内氛围。中控台表面全部采用软质材料包裹，这有效地提升了新车的豪华感。

竞争车型

东风本田思铂睿

与阿特兹类似，同样是辆以运动性见长的中级车。不仅外观更加激进，全新的2.4 L“地球梦”发动机与8挡双离合变速器的动力总成也更富有驾驶乐趣。不仅如此，思铂睿在配置以及空间的表现也有了不小的进步。

长安福特蒙迪欧

虽然长着一副霸气的脸庞，但骨子里却是辆彻头彻尾的家用车。极为丰富的配置和实用性让它在中级车市场中表现出色，而涡轮增压发动机的使用也让蒙迪欧的动力水平更上一层楼。

全系标配的LED灯组乃是全新阿特兹的点睛之笔

1.座椅极佳的包裹性和低矮的坐姿都营造出了不错的驾驶感受

2.新增加的后排座椅电加热在冬天非常实用

还记得老款车型上那个看上去有些山寨的中控台显示屏吗？无论是质感还是显示效果都与车内氛围格格不入，并且因为镶嵌在中控台中，所以在观察屏幕时需要稍微低一下头，这会对驾驶带来一定的安全隐患。而新车则将显示屏独立了出来，形成一个“悬浮式中控屏”，除了更具科技感之外，新显示屏的视觉效果也更加出色。另一个亮眼的配置就是在仪表盘前方增加了 “抬头车速显示”，它可以让驾驶者更专注于驾驶。

自然吸气发动机那行云流水般的驾驶感受是涡轮增压发动机所无法比拟的

此外，新车空调控制区域和一键启动按钮的位置也有所调整，在换挡杆的后方还增加了旋钮式多媒体控制，操作非常方便。而传统的机械手刹在广大人民群众的 “号召下”也改为了电子手刹，这可以为车内节省出不少空间。另外值得关注的一点就是顶配版的阿特兹后排座椅还增加了电加热功能，这下后排乘客在冬天也不用 “两股战战”了。

开起来依然是熟悉的马自达

采用创驰蓝天技术的2.5 L直列四缸自然吸气发动机依然在全新阿特兹身上服役。141 kW的最大功率以及252 N·m的最大扭矩没有发生任何变化，6挡自动变速器无论是换挡逻辑还是换挡速度都堪称完美。当你深踩油门之时，变速器会瞬间做出反应，连降数挡来让发动机保持足够的动力。而这台发动机的动力响应、爆发力，甚至是声效也都让人流连忘返。

因为考虑到阿特兹是一辆中型轿车，因此悬架的调校并没有一味地追求运动性，会向舒适性做出一定的妥协。但与那些纯粹以舒适为己任的同级别车型不同，阿特兹的悬架充满了韧性，不错的悬架支撑性也可以让你敢于尝试用更高的速度去挑战弯角，这在刁钻的山路中可以让你更有信心。你能很明显地感受路面透过车轮、悬架、转向柱最终传递到你手上这一整套的体验，非常具有驾驶乐趣。要知道充满操控乐趣可是马自达的精髓所在，阿特兹无论如何也不会放弃这个看家本领。

最有个性的中型车，没有之一

无论是当年的 “老马6”，还是现如今的阿特兹，马自达总是那么特立独行。尽管外观上的变化并不算明显，但无论是全LED大灯组、电子手刹、抬头显示仪还是内饰质感的提升，个个都 “命中”消费者的 “要害”。因此这些在实际使用和具体配置上的改变都让阿特兹的竞争力更加出色。

1.马自达引以为豪的创驰蓝天发动机继续在阿特兹身上服役

2.19英寸枪灰色轮毂极具质感

3.全LED大灯和前脸的细节调整让阿特兹看上去更有战斗力