新旗舰，新篇章

■文、图：白 帆、肖 军

新旗舰，新篇章

■文、图：白 帆、肖 军

虽然大众品牌已经在国内拥有了超过1 200万的用户，虽然大众品牌在其涉足的每一细分车型领域几乎都能够达到霸主的地位，但对于B级车以上的豪华车型市场则鲜有作为，尤其是在辉腾停产以后，也只有途锐还在勉强刷着存在感。对于那些豪华品牌而言，选择D级车作为品牌的旗舰车型理所应当，而对于大众这样的大众化品牌而言，即便在技术上近水楼台地守着奥迪，但考虑到品牌形象的高大程度，降低身段选择C级车市场或许才是个明智之举。这样一来，上汽大众辉昂的到来也就顺理成章了，而它作为新的旗舰车型将会为上汽大众乃至整个大众汽车品牌拉开新的篇章。

性能好，配置全，产品力强

品牌形象与竞品略有差距

抬头显示系统不是什么新鲜玩意了，但它的实用性却是毋庸置疑的

在我听完辉昂的产品讲解之后，就意识到接下来的试驾报告将很有可能会写成一篇没有太多主观感受的说明文，原因很简单，辉昂的一切都是全新的，而这个 “一切”所包含的内容，只能用尽量简明扼要的文字才能够在一篇文章中述说个大概。鉴于辉昂与奥迪A6L的渊源，二者相提并论在所难免，但顺序的不同则会造就出不同的效果，如果我是以奥迪的标准去看待一款大众车型，就显得过于苛刻；反过来如果我是以大众的标准去评价一款奥迪车型，结果会好成什么样，辉昂马上就会告诉我们了。

魁梧的身板儿

辉昂与奥迪A6L共用开发平台早已不是什么秘密了，这让它首先就拥有了一个C级车的身板儿。德系C级车三强的车身长度全都超过了5 m，而辉昂的车身长达5 074 mm，比奥迪A6L还长了38 mm，宽度也都全面超越它们，轴距更是超越3 m达到3 009 mm，与它们相当。如此魁梧的身板儿为辉昂带来了不错的座椅空间表现，尤其是后排座椅，NAPPA定制巴伐利亚小牛皮座椅除了在触感上极致舒适，装备了X-WOKS航空头等舱级头枕，椅背还可以进行适度的角度调节，而且高配车型还可以享受到座椅按摩，再配合可以开合的小桌板以及220 V三相交流电源，这商务氛围已经到头了。

1.内饰设计虽然大众味儿很浓，但选材做工绝对一流

2.进口7挡湿式双离合变速器换挡感觉真不是一般人能察觉到的

3.注意看仪表盘中间的人影，这是红外夜视辅助系统

4.辉昂拥有多种驾驶模式选项

5.换挡杆旁边密布各种功能按钮

6.连儿童门锁都被设计成方便的电子式

辉昂480 V 6行政旗舰版

车辆规格

长、宽、高/m m

5 074、1 893、1 463

轴距/m m

3 009

整备质量/kg

2 025

最小离地间隙/mm

行李厢容积/L

440

动力系统

发动机型式

V6、机械增压

发动机排量/L

3.0

最大功率/kW

220（5 250～6 500 r/min）

最大扭矩/N·m

440（2 900～4 500 r/min）

变速器型式

7挡双离合

0～100 km/h加速时间/s

6.3

最高车速/（km/h）

250

综合油耗/（L/100 km）

9.1

底盘悬架

车身结构

承载式

驱动型式

前置四驱

悬架型式

前五连杆、后梯形连杆

轮胎

245/45 R 18

整车质保

3年或10万km

售价/万元

67（预售价）

熟悉的陌生人

辉昂有着大众家族典型的外部特征，无论是谁，第一眼看到它肯定都会产生熟悉的感觉，但却总有一种说不出来的感觉在告诉自己它绝对不是一款普通的大众车型。仔细观察，辉昂本已十分宽大的车身被前脸平直的线条衬托的更加宽大，其他位置的线条如格栅和大灯边缘也都以平直为主，发动机舱盖上的肌肉线条也都集中于左右两侧位置，简洁规整的布局让它看起来更显大气。侧面的腰线是辉昂的一大特点，贯穿车身的两条平行线仿佛将侧面削掉了一块，明显的内凹一方面带来了动感效果，一方面又好像将车身前后拉伸了一样，提升了视觉的修长感。整个车身的制造工艺确实与奥迪A6L相差无几，就连漆面的金属质感也都加强了不少。

内饰朴实但足够细腻

浓浓的大众风格让辉昂的内饰布局显得有些朴实，如果不是因为豪华的座椅以及足够细腻的工艺水准，还是很容易联想到其他大众车型。在细节的处理上，诸如欧洲百年橄榄白蜡木饰条、全车辉彩环境氛围灯、激光镭射钻石纹理镀铬饰条以及双层静音声学玻璃等，即便放在D级车上也都不为过。

无与伦比的下盘功夫

3.0T V6机械增压发动机、全时四驱、德国原装进口DSG七挡湿式双离合变速器、自适应空气悬架，这4项装备足以让辉昂昂首挺进豪华C级车阵营。3.0T V6发动机的最大功率达到220 kW，最大扭矩为440N·m，6缸结构配合机械增压，整个加速过程几乎全程无死角，动力输出平顺直接，6.3 s即可完成0～100 km/h的加速，比起主流的2.0T发动机好了太多，价格则与竞品车型的2.0T车型相当。空气悬架则为车辆提供了5种驾驶模式选项，车的底盘高度还可通过 “升高”模式提高15mm，在标准和经济模式下，当车速高于每小时120 km/h持续30秒后，底盘高度会自动下降10 mm以减少风阻。全时四驱系统则可以实现前桥最高60%、最低20%，后桥最高80%、最低40%的前后轴扭矩分配。如此种种为辉昂带来了无与伦比的驾乘感受，说实话，相比舒适的后排，我更喜欢坐在辉昂的驾驶席上。

1.顶配车型的后排座椅均具有按摩功能，舒适性配置也非常丰富

2.小桌板在不用时可以收纳到前排椅背中

3.220V三相交流电源插座的实用性毋庸置疑

4.11 L超大冰箱是辉昂的一大亮点，分为6℃和-6℃两挡

奢就一个字

说实话，单单就辉昂的配置一项，足以让我另写一篇文章了，这里只能进行罗列而无法详细阐述。舒适性方面，四温区全自动空调、车门自动吸合装置、丹麦Dynaudio定制化顶级音响系统、后排车载冰箱、电动全景天窗、新一代8英寸M IB高级导航和多媒体交互系统、手机无线充电功能、智能泊车辅助系统以及Stop&Go城市跟车行驶系统等都能找到。更加强大的是其安全装备，红外线夜视成像系统、平视显示系统、360。鸟瞰式全景可视行车辅助系统、全新智能DLA动态大灯辅助、高级自适应定速巡航系统、变道辅助系统、车道保持系统、TPMS主动胎压监控装置、预碰撞安全保护系统、疲劳监测以及电子后门儿童安全锁等也都有装备。

竞争车型

奥迪A6L

作为国内豪华C级车市场的开拓者，奥迪A6L一直都是被作为标杆车型的，新一代A6L不再固守公商务市场，年轻化的改变开始让它拥有更多私人用户。出色的工艺以及品牌的口碑都让它一直屹立不倒。

宝马5系

近年来，宝马5系在豪华C级车领域的销量节节攀升，直逼奥迪A6L，宜商宜家的造型以及越来越舒适化的驾驶感受都是它致胜的关键所在。与辉昂相比，宝马5系在品牌形象上会占据一定的优势，产品力相当。

1.V63.0L机械增压发动机在同级车当中占据优势，尤其是再配合全时四驱系统

2.被安置在车门上的后视镜在时尚感和动感的营造上更加到位，造型也很前卫

3.新的轮毂看上去高端大气，18寸的轮胎与车身搭配也很协调

坐在辉昂的座舱内，仿佛又回到了辉腾的车内，豪华尊贵感十足

虽然还没有上市，但上汽大众已经公布了辉昂的预售价，两款2.0T 车型预售价分别为35.9 万元和41.9 万元，两款3.0T V6 车型的预售价分别为54.3 万元和67 万元，还是比同档的豪华C 级车便宜一些。现在看来，辉昂不缺产品力，但大众的品牌形象能否让中国消费者的大众情结上探到豪华C 级车领域将会成为其畅不畅销的关键因素。