市场波动 交投清淡

周一，市场受到原油市场面临不确定性的压制，亚洲燃料油市场交投不旺。全球主要产油国即将在阿尔及利亚举行会议，有可能讨论冻产问题。

尽管气氛悲观，流动性有限，但洲际交易所380cst燃料油的市场结构稍稍改善，行业消息人士称这是因为市场预期流入新加坡的套利船货将低于平均水平。

据汤森路透供应链和大宗商品研究的数据，10月份运抵东亚的西方燃料油船货初步估算在320万～340万吨，远低于9月的390万～400万吨。

现货市场上，普氏窗口未报告有现货交易达成，不过买卖双方之间的分歧加大。

新加坡现货市场上没有现货交易达成。

周二，亚洲燃料油市场持稳，行业消息人士称交投活动有限，但继续显出盘整迹象，或很快出现偏离。

380cst燃料油近月10月/11月跨月价差过去4天一直在每吨升水1～1.25美元的窄幅区间波动。周二该价差下跌0.25美元至每吨较新加坡报价升水1美元。

180cst燃料油近月裂解价差报每桶较迪拜原油贴水3.74美元，为过去8天每桶贴水3.22～3.74美元区间的底部。

行业消息人士称，180cst燃料油裂解价差周二下跌0.42美元。 受需求坚挺以及库存下降的提振，9月20日，亚洲180cst燃料油裂解价差处在约8个月最窄水平。

新加坡现货市场上有3笔交易达成。

周三，受鹿特丹燃料油驳船互换价差相对较弱的提振，燃料油近月东西方价差上涨。不过交易员表示，自西北欧船货的套利空间仍然不大。

周三近月东西价差较前一日上涨1.50美元，至每吨20美元，缩减了之前3个交易日的跌幅。该价差为新加坡180cst高硫燃料油离岸价与鹿特丹含硫最多3.5%的驳船燃料油离岸价之间的差价。

据Thomson Reuters Supply Chain and Commodities Research数据，10 月份运抵东亚的西方燃料油接近370万～380万吨，基本持稳于9月份水平。

行业消息人士预计，因夏季发电用燃料油需求届时将减弱，11月份和12月份到岸新加坡的船货将反弹。

新加坡现货市场上没有交易达成。