运价表现不一 运力低速增长

徐伟

9月份，中国进口干散货运输市场大船大涨，中小船小幅波动，半数以上航线平均租金、运价高于去年同期。海岬型船市场大幅跳升，创出一年多来新高，月底最后一周回调；巴拿马型船市场止跌回稳，涨幅较小；超灵便型船市场在月初创出年内新高后一路下跌至月底。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数两度冲高回落，月均环比明显上涨。9月30日综合指数、运价指数和租金指数分别为655.44点、591.21点和751.78点，环比分别上涨18.8%、12.2%和27.7%。

运力方面，国际干散货运输市场运力继续低速增长，其中海岬型船运力增量最大。据克拉克森统计，截至9月底，全球干散货市场运力总计10814艘、7.89亿DWT，环比增加约400万DWT。其中海岬型船3.13亿DWT，环比增加约240万DWT；巴拿马型船1.96亿DWT，环比增加约10万DWT；超灵便型船1.87亿DWT，环比增加约120万DWT；灵便型船0.94亿DWT，环比增加约30万DWT。

9月份，海岬型船市场租金、运价两起两落。上半月，市场一改8月底下跌的走势，开始止跌反弹，中国北方/澳大利亚往返航次期租航线日租金从8月底的7000美元反弹至近1.2万美元。下半月市场再度反弹，9月23日日租金冲高至1.5万美元以上，最后一周回落至1.2万美元附近。9月30日，中国北方/澳大利亚往返航线日租金为11833美元，环比大涨68.0%。本期平均11586美元，环比飙升88.2%。9月份，国际铁矿石价格表现稳定，在56～60美元/吨波动，“国庆节”因素致铁矿石贸易增加。从铁矿石出口情况来看，澳大利亚铁矿石周出口量在1450万～1750万吨之间波动，月出口总量环比基本持平。9月份，巴西铁矿石出口量较8月份增加，首周出口量在 600万吨左右，但第二周激增至831万吨，环比大增34.9%。从船运情况来看，上半月，受巴西远程矿船运短时量价齐升的联动影响，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价一改8月底回调趋势，走出一波快速、强势反弹行情，9月13日上涨至5.8美元/吨以上，较月初上涨26.5%。下半月，“两大洋”市场矿商集中入市拿船，西澳市场运价单边上涨至9月份最高点6.4美元/吨附近，月底快速回落。9月30日，西澳丹皮尔至青岛航线运价为5.490美元/吨，环比上涨18.6%，本期平均5.668美元/吨，环比上涨30.1%。远程矿方面，市场运价从月初9.6美元/吨一路飙升至中秋节前11.7美元/吨，巴西图巴朗至青岛航线运价再上台阶，9月23日上涨至12.8美元/吨附近，月底回调至12美元/吨附近。9月30日，巴西图巴朗至青岛航线运价为11.989美元/吨，环比上涨25.4%，本期平均11.642美元/吨，环比上涨26.8%。

9月份，太平洋市场巴拿马型船租金、运价止跌回升，但涨幅有限。巴拿马型船市场运价呈现温和修复走势，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线日租金从月初5200 美元的水平缓慢抬升至下旬5800 美元上方；月底，海岬型船市场快速回落，巴拿马型船租金、运价止涨转跌。9月30日，中国南方经东澳大利亚至中国航线日租金为5681美元，环比上涨7.6%，本期平均5555美元，环比小涨1.6%；印尼萨马林达至广州航线运价为4.368美元/吨，环比上涨4.8%。美湾至中国北方港口粮食平均运价为28.549美元/吨，环比上涨2.4%。

9月份，超灵便型船运价走势以阴跌为主。9月30日，中国南方/印尼往返航线运价为6396美元/吨，环比下跌5.2%，本期平均6541美元/吨，环比上涨4.3%，同比大涨47.3%；印尼塔巴尼奥至广州航线运价为5.533美元/吨，环比下跌3.0%；菲律宾苏里高至日照航线运价为6.043美元/吨，环比下跌3.5%。