通用悍马4L60E自动变速器控制阀体改进

2016-11-22保定商爱鹏温棕茗

汽车维修技师 2016年6期

保定/商爱鹏温棕茗

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记得早在2011年的时候，曾接连大修过两个悍马H2的变速器，阀体部分使用美国索耐克斯的高性能配件（相当于一个修包）对阀体进行了改进。当时修第一辆时改进过程是颇费周折，先是翻译资料，施工过程打电话多方求助才算完成了阀体改进，交车后客户对修出来的效果很满意，换挡速度加快了，换挡感觉也更舒适。时光如箭，时隔近五年之后又接到了悍马H2自动变速器的大修，回想当年较高的客户满意度，还是决定对阀体进行改进，但一想到改进过程，印象却不那么清晰了，只是依稀记得光是阀体内的一个铁质垫片的位置就研究了好长时间。所以也就在正式维修之前想多做做功课，与同行交流改进阀体的各个步骤和细节。交流的结果有些令人失望，一说到这款4L60E变速器，大家都说需要对阀体进行改进，但问到具体的改进步骤，又多是语焉不详。所以这次维修完工后，就将具体过程总结了一下。

TCC调压阀的检查与维修（适用于1998年前的变矩器无部分滑转功能摩擦材料的车辆）。

首先要检查调压阀孔是否磨损，如果阀孔完好，下一步进行压力限制器安装；如果阀孔过度磨损，为了避免主油压泄漏，需要使用专用工具铰孔并安装阀套组件777754-04K。

图1 阀体隔板打PWM孔

图3 铰过的阀孔内部件安装

图4 修包中的TCC调压阀

图5 伺服器主要组成部分名称

压力限制器安装:首先在阀体隔板上用1/16in的钻头钻一个孔，钻孔后需将隔板两侧的毛刺去掉，然后用一个锤子将一铝制柱塞砸进钻好的孔内（如图1所示）。在未铰过的孔内依次安装TCC限位弹簧、调压阀、孔塞（如图2所示）；若TCC调压阀孔是铰过的，则安装调压阀阀套组件777754-04K（如图3所示）。使用调压阀阀套组件777754-04K内的TCC调压阀，TCC的施加油压被限制在100PSI以内（此次维修的车辆是2003年的，因此无须进行上述步骤。另外索耐克斯的修包内也不包括调压阀阀套组件777754-04K，但是包括一个调压阀，如图4所示，在本次维修的变速器型号中此配件无须安装）。

1.伺服器部分（2-4挡制动带伺服器）的改进

原装的伺服器各部分名称如图5所示。其中需要放弃不用的部件有伺服器盖、第四应用活塞、第四回位弹簧。代替这些放弃掉不用的部件是一个新的伺服器（如图6所示）。

2.油泵部分的改进

原装的油泵调压阀组件如图7红框内所示，从右到左分别是卡簧、压力调节提升阀、压力调节提升阀阀套、缓冲弹簧。其中1994—2004年生产的箱型提升阀阀套较长，为1.907in。维修时除了更换改进的压力调节提升阀及其阀套外，在安装卡簧前还应将改进零件中的垫片装上，若漏装此垫片，将会导致变速器故障（在修车是2003年的，应装此垫片）。2005年后生产的箱型提升阀阀套的长度为1.810in，无须安装此垫片。

安装过程:将两个O形环装入提升阀阀套的凹槽中，预润滑O形环后转动阀套使两者配合良好。接下来将提升阀装进阀套，小头冲外。然后将原装的缓冲弹簧装进改进的高强度调压阀弹簧中（如图8所示），接着将提升阀和阀套组件开口一端对着两个弹簧轻轻推进阀孔，当推得足够深时安装垫片和卡簧。

图6 修包中的新伺服器

图7 原装和改进的压力调节提升阀组件

图8 改进的提升阀缓冲弹簧和油泵滑动弹簧

油泵的另一个改进是从泵体上拆下原装的两个滑动弹簧并安装改进的弹簧。

3.3-4蓄压器改进

从变速器壳体上将原来的蓄压器活塞和蓄压器销一起拆下，无须安装检查球，直接将改进的（无销设计）蓄压器活塞和弹簧装到变速器壳体上（如图9所示）。

4.1-2蓄压器改进

改进后的1-2蓄压器同样也是无销设计，值得注意的是2001年之后的蓄压器在安装外壳前需要安装垫片（如图10所示）。首先将蓄压器活塞销从1-2蓄压器外壳上拆下，向销孔中放入一个钢球，并使用工具将钢球砸入位（如图11所示）。再安装蓄压器活塞密封环，最后安装蓄压器活塞，使其顶部对准阀体隔板方向安装。

图9 安装无销设计的3-4蓄压器活塞和弹簧

图10 原装1-2蓄压器组件和改进的1-2蓄压器组件

图11 砸入钢球的1-2蓄压器外壳

5.第三蓄压器检查阀的安装

安装检查阀时，使装O形圈的一端朝向变速器壳体，使用合适的工具轻轻敲打检查阀的另一端，如果感觉到阻力，继续轻轻敲打检查阀直到检查阀和变速器阀体安装面齐平或稍微低于阀体安装面（如图12所示）。如果检查阀安装过程中没有阻力呈现滑落的状态，将阀取出，安装一个O形圈后再重新安装。安装完毕后，在壳体表面放一个直尺，确认检查阀没有高出阀体安装面。

图12 检查阀的安装

在原厂制造商的设计中，检查阀的安装孔的大小并未设计成临界值，所以在安装检查阀的过程中可能出现不同的情况（比如安装时有的能感觉到阻力，有的可能没有阻力和变速器壳体间还存在间隙）。如果变速器壳体上的孔较大，可通过安装O形圈确保可靠的密封。检查阀安装在原装的检查球和阀体隔板之间，在安装检查阀时不可将原装的检查球丢弃掉。

6.无销式前进挡蓄压器安装

拆下原装的蓄压器活塞、蓄压器销、密封圈并丢弃，在控制阀体上蓄压器安装孔底部的销孔中轻轻砸入两个索耐克斯钢球（如图13所示），然后安装两蓄压器其他组件（如图14所示）。

7.阀体隔板改进

在改进说明中，A和D孔使用0.093钻头； B和C孔使用0.086钻头；E孔使用0.052钻头（三个钻头在修包中提供，如图15所示）。经过实际测量钻头直径，得知0.093钻头指的是钻头直径为0.093in，另外两个钻头0.086钻头指的是钻头直径为0.086in，0.052钻头指的是钻头直径为0.052in，换算成公制大中小3个钻头直径分别为2.3mm、2.1mm和1.3mm，隔板上使用相应钻头的位置如图16所示。钻孔改进后的阀体隔板如图17所示。最后再将8个塑料单向球阀安装到阀体和变速器壳体上相应的位置（原装件为钢球，塑料球为改进件，在修包中提供。其中阀体上安装7个，变速器壳体上1个，安装塑料球后的阀体如图18所示）。

图14 前进挡蓄压器组件安装

图15 修包中提供的三个钻头

图16 各钻头的使用位置

图17 钻孔处理后的阀体隔板

图18 安装塑料单向球阀后的控制阀体

8.1-2蓄压器阀夹铁的安装

重复使用原装的蓄压器阀和弹簧，通过拆下蓄压器阀，将夹铁斜侧入阀孔内，或使用测隙规作为安装工具将夹铁简单地插入蓄压器弹簧和阀孔底部之间。这个夹铁的安装也是每次维修中比较容易浪费时间的地方，原因是安装指导中最直观的安装位置说明是错误的（如图19所示），如果按这个指导安装，夹铁是装进去了，蓄压器阀却无法安装到位。经过仔细研究安装指导并分析控制阀体的构造，发现根据安装指导中较为抽象的剖面图可以将夹铁安装到正确的位置，而这个位置正是阀孔的底部（如图20所示）。