建功雪域奉献高原

刘小楷

新藏公路北起新疆叶城，南抵西藏拉孜，全长2080公里，平均海拔4500米以上，是我国西部边陲重要的战略国防公路，也是世界上海拔最高、路况最艰险的公路，被称为“天路”。在这“生命禁区的禁区”，有一支部队常年驻守，用热血和忠诚为西藏各族人民铺筑了一条和平路、平安路、幸福路，为藏区经济发展和社会稳定做出了突出贡献，这就是武警交通第四支队。

何剑波——这个集体里的平凡一员，他没有惊天动地的英雄壮举，没有波澜壮阔的丰功伟绩，他平凡至伟，无私无畏，勇敢担当，忠诚无悔。17年从军路，他多次被评为“优秀士官”，“优秀士兵”，荣立二等功1次、三等功2次。1999年12月入伍的他，现为武警交通第四支队二大队六中队挖掘机操作手、代理排长。2002年，他作为首批交通兵上勤新藏线，在素有“生命禁区”之称的阿里高原一干就是15年。

何剑波，男，汉族，湖南资兴人，1980年10月出生，1999年12月入伍，2003年入党，四级警士长，现为武警交通第四支队六中队战士，历任副班长、班长、代理排长等职。4.25尼泊尔8.1级地震发生后，何剑波第一时间到达国道318线聂拉木至樟木段参与抢险任务，他冒着余震不断和飞石滚落的危险，驾驶挖掘机第一时间打通了友谊隧道、国道318线K5362处等关键性路段，为物资运送和受灾群众转移提供了保障，极大提高了救援工作效率。5.12尼泊尔7.5级地震发生时，正在全力抢通吉隆口岸至加德满都道路的他，再次用勇敢和血性证明了自己的忠诚。

组织，我要上高原

1999年12月，新疆乌鲁木齐，天上正飘着点点雪花，和往年一样，交通四支队又迎来了一批新兵，这批新同志中，有一个小战士，瘦小的身体上顶着一个大脑袋，傻傻憨憨的咧着嘴笑着，目光炯炯的看着自己面前的营区大门，这个不起眼的小战士就是——何剑波。

“头一次走出家里那座山，头一回见到火车长啥样，头一理就进了部队……”经过部队17年锤炼的何剑波，用他特有的沙哑嗓音带着笔者穿越时空，回到了他的过去，回到了他的19岁。

家里还有个妹妹，我是大哥。父母身体不好，15岁的时候家里的地就都是我在种了，但是我们一家子靠那一点地还是吃不饱穿不暖，在19岁那年，村里招兵，说是武警，当时就想去部队能吃顿饱饭，还能拿工资补贴家用，于是偷偷报了名，先给妹妹通了气，然后我俩一起找爸妈做工作，来到了武警交通四支队。

当兵第一年便积极报名学习了挖掘机操作，并在整个学员队里名列前茅，那时候大家在空闲的时候经常开玩笑说：小何就是个挖掘机，左手是挖臂，右手是转台。说到这里时，何剑波腼腆地继续说道，以前没见过什么机械，我开始就是好奇，然后就喜欢上了，没上机械的时候仔细看别人怎么开，上机械的时候抓紧时间熟悉手感，那时候睡觉做梦都在开挖掘机。他如今精湛的技艺便是他的好奇、喜欢和钻研练就的，他过人的胆识便是依靠他的技艺产生的。随着家里生活状况的好转，何剑波发现在部队并不是吃饱饭那么简单。班长经常告诉他，革命军人是块砖，哪里需要哪里搬，在那时候就常常想，他这块“砖”究竟哪里最需要，肯定还有比这里更需要扎根的地方。

2001年底，四支队接到国务院、中央军委命令，要求部队上勤新藏线，当支队领导宣读命令时，何剑波激动地几乎跳了起来，当天他便到领导办公室，堵在办公室门口，一字一顿的说道：我要上高原，赴汤蹈火，在所不辞。

人民，需要这样的兵

2002年初，何剑波随九中队来到了阿里地区普兰县并驻扎下来，那时的普兰除了牧民，就只有牧民的牛羊了，中队根据实际情况，找了个废弃的羊圈便草草安顿下来，在养护修补道路的同时，修建营房成了中队的头等大事，何剑波在班里是老兵，每天带着自己班的兄弟们打转、刨土，他说天天吃沙拌饭、喝石灰水，十多个小时的体力活下来确实有点“着不住”，我那时候咬紧牙关、甩开膀子带头干，其他人看我这么干也都更卖力了。

2006年冬，何剑波、胡传凯二人驾驶皮卡车在养护路段巡查，突降暴雪，短短一个小时，皮卡车便在这白茫茫的一片中动弹不得。在联系不到中队的情况下，见大雪没有丝毫停歇的意思，二人果断决定下车步行，说是步行，其时更多的是在爬……不知过去了多久，何剑波二人手脚已失去了知觉，眼里金星直冒，就在这时，他们看到前面有一个黑色人影在晃，何剑波心想，不好，肯定是同样被大雪围困的群众，两人卯足力气在5000多米的达坂上、在将近一米厚的大雪中向那人影靠近，经过情况了解，被困群众是独自开车前往普兰看孩子的藏族父亲，车子被大雪困住了，又冷又饿，浑身抖的厉害，何剑波见状，将两人随身携带的最后一块压缩干粮和自己的手套递给了他。经过近20公里的艰难跋涉，一行三人安全返回营区，何剑波手部严重冻伤，获救藏族同胞带着孩子看望在医院的何剑波时，流着泪对孩子说：他是爸爸的救命恩人，老百姓需要这样的武警战士！

何剑波因长期的高原高负荷工作，患上了严重的高原性心脏病。2011年末，正值他满期退伍的年限，家里人担心他的身体状况，就帮他在地方找了份清闲的工作，但是何剑波毅然选择了继续留在部队，继续奉献在这片人民需要、他热爱的的阿里高原。

救援，迎难而上不退缩

2015年4月27日上午7时，武警交通四支队六中队领命开进至受地震破坏严重的国道318线聂拉木至樟木段开展道路抢通工作。在友谊隧道处，从山上滑下的巨石把隧道口完全掩埋，由于余震和大风，隧道口上方还不断有石头滚落，峭壁上的巨石随时都有可能出现垮塌。面对30余辆滞留的私家车和运送物资车辆和隧道对面亟待救援的群众，危急时刻，何剑波主动请缨，第一个驾驶挖掘机冲了上去，他谨慎地操作着挖掘机硬是一斗一斗，在作业面狭窄的塌方路段连续作业了四个半小时，终于在近万方的崩塌碎石中清理出了一条生命通道。

抢通救援战役的第一场胜利让救援分队的官兵们信心倍增，向塌方更严重的国道318线K5362处发起总攻，此处塌方体长达百米，左边是峭壁，右边是深达200米的悬崖，为加快抢通进度，何剑波再次站了出来，他请缨越过塌方体，以便实施双向开挖，此时已是晚上23时，光线昏暗，作业面狭窄，他驾驶机械眼看快要到达塌方体对面，突然挖掘机下面一滑，溜到了离悬崖边1米的距离。山体上滑落的石块不断冲击着挖掘机机体。突然，只听“咚、咚”两声巨响，驾驶室被石块砸了一个大坑，但为了道路的快速疏通，何剑波咬紧牙关，克服恐惧，选择了继续前进，正是他的这股拼劲和血性，使得这处大塌方抢通速度大大提升。

顺利完成樟木方向抢通任务后，5月12日，奉命从樟木方向到吉隆方向参加抢通任务的何剑波，跨出国门在尼泊尔境内奋战第一处塌方体，突然山体震颤，石头满天飞，“地震了……”驾驶室的对讲机中发出一阵急促的喊声“往后撤，快撤，快撤……”，何剑波镇定的驾驶机械迅速后撤，确保了人员和机械的安全。一次次面对危险，可何剑波却又一次次选择冲在最前面，他说：“抢通时每天与‘死神打交道我很害怕，但我是一名军人，再危险我都要冲上去。”

在深圳“12·20”抢险救援任务中，为了在72小时黄金救援期内尽快找到失联者，何剑波和战友们与生命竞争，与时间赛跑，始终战斗在一线，吃住在一线，平均每天只休息4个小时，一天下来整个人都是头晕脑胀、浑身无力，但仍然保持人歇机不停，救援连续不间断的战斗状态；为了抢时间、赶进度，他还争着要求上晚班、多加班，即便感冒、发烧都不愿休息一会，为身边战友传递着一股“轻伤不下火线”的正能量。经过20多天的日夜奋战，他们累计清理塌方体106万立方米，倒运坡体3万立方米、外运土方2.2万立方米，清理被掩埋建筑物面积1500平方米，所在的任务区最先实现了“底要见天”的目标。

边疆，我愿守护着你

意志是取之不完、用之不尽的精神源泉，是战胜一切私心杂念和夺取制胜桂冠的不竭动力，更是高原交通官兵淡名薄利、坚忍不拔、顽强战斗的高尚品格。早在2011年底，在何剑波入伍满12年时，他的家人就强烈要求他转业到地方工作，在经过了激烈的思想斗争后，他还是说服了家人，选择了继续留队服役。2013年，在湖南长沙承揽高速公路施工的湖南路桥公司，听说了“何一挖”的名号后，主动联系何剑波，开出了每月万元的高薪，并承诺在公司家属区安排住房，办理长沙落户手续。此刻，他沉默了：答应后家属可以到省会城市工作，女儿可以接受更好的教育，自己再也不用两地分居。但忠诚的烈焰也在内心熊熊燃烧：是部队培育我，使自己从当初的懵懂少年成长为现在的技术能手、救援尖兵，而身后还有一群学兵需要自己帮带，我不能就这样放手不管。最终，他还是坚定的拒绝了令人羡慕的工作，因为无法拒绝那身军装，无法割舍那份情感，无法反悔当初的承诺。

2016年，是何剑波当兵的第十七个年头，当问到未来的想法时，他久久没有说话，伴随着呼呼的风、漫天的沙，何剑波口中悠悠飘出几个字：只要可以，我会一直留在这里，护着这条路，守着这片土。