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快递代收

许多人经常网购，可白天上班家中没人，难以亲自签收。小区物业虽可暂时寄放，但因无人专管，丢失或拿错情况时有发生。一般快递员连送两次都找不到业主的话，就要求其自行前往公司取货。

快递最后100米是快递业务高速增长的一个瓶颈，也是快递巨头、电商巨头以及独立的第三方企业一直致力于解决的问题。目前主要的解决途径分以下三种：一种是智能快递柜，例如丰巢、E邮柜、京东自提柜、速递易以及邮宝、鸟箱、派速魔方等；另一种则是快递代收发，典型代表有面向社区和校园的阿里菜鸟驿站、面向社区的蓝店等；最后一种是小区超市、洗衣店、打印店等小店提供的有偿代收快递服务。

代收快递的服务貌似不起眼，但却可以作为增值服务轻松嫁接到社区现有服务门店或平台，或借此契机，切入社区，成为连接社区居民、构建新的社区服务平台的第一棒，未来可以想象的空间并不小。

社区出行

随着城市空间越来越大，新小区、老城区、商业区，不同程度地存在着最后一公里出行难题。即便公交地铁网络绵延上千公里，如果最后一公里存在盲区，便民效果也会大打折扣。这就如同足球比赛，攻势再猛，临门一脚腿软就会前功尽弃。

市民出了家门，无论是上班还是办事，距离公交站、地铁站都存在一定的距离，近的可以步行，远的则要骑自行车或坐小公交，这段路程被称为出行的“最后一公里”。

但是如何突破这一公里，不是想干就能干的，因为这一公里已经延伸进了社区物业的范围。优步选择与物业合作社区打车站牌，为业主提供增值服务，帮助解决社区“最后一公里”的出行难题。据了解，此前滴滴快的也在上海等地推出过类似的候车站点。

在社区、写字楼设立站点，解决了早晚高峰打车难、用车难的问题，同时还可以把车站维护成电子屏，把周边的商圈、物业、生活所需都放在这个平台上，和物业公司合作，带来更高的社区服务满意度。

特殊人群出行

残疾人、儿童、老年人群体的出行，一直是一个难题。为了帮助最需要安全出行的特殊人群更好地参与社会生活，享受更有尊严的出行，许多科研单位和企业已经推出了一系列尖端产品。

如协助在高楼里升降类的载人爬楼机、可搭载轮椅的升降式福祉车等，适用于长距离出行类的无障碍出租车（相比普通出租车，无障碍出租车车体更加宽大，车厢后门还设有专门为拄拐杖或行动不便的乘客提供的可旋转出车外的坐椅）、无障碍公交车（有轮椅专用的阶梯），以及高科技产品类，日本筑波Cyberdyne公司等研发的人体外骨骼产品，被称为“混合辅助肢体”（HAL），主打以意念控制使残疾人和老年人的日常行动更加便捷安全。

由于监管等问题，无障碍设施导致特殊人群发生意外伤害的“二次障碍”也常常存在。如何避免“二次障碍”也成了社会需要关注的新课题。

相比各类为健康人群、成年人群提供的出行服务，特殊人群的出行服务可以说是家庭服务中的刚需，如何用更有效更安全的方式来解决这个问题，需要政府、社区和第三方服务提供商共同探索解决。

代办跑腿

网购改变生活，现在许多人习惯了动动鼠标或点点手机来购买衣服、零食等生活用品。而这种足不出户、坐等上门的当代都市人生活习惯，让许多商家找到了新商机，热火朝天地做起了“跑腿”生意。

代买外卖、代跑腿、代排队、代手机维修、代车辆保养年检……无所不揽，仅代买外卖一项，就包括正餐、下午茶、星巴克、早餐、夜宵、饮品、鲜花、水果等，有的还专门列出了当红的小龙虾。

许多代办跑腿员原本从事快递行业，仅以“跑腿”业务作为收入补充，有空时接单。事实上，此类跑腿软件不仅为懒人谋福利，也为勤快人士提供了赚钱机会。有的企业如物业公司等，则正在考虑利用工闲时间接单跑腿业务，提高人力资源利用效率。

不过“跑腿公司”虽能给生活带来一定的便利，但目前还没有统一的收费标准，且有些业务涉及个人隐私，出于安全的考虑，“不是什么事情都可以一‘代’了之的”。

上门车辆保养

在经济高速发展的时代，汽车几乎成了一个家庭的标配，但也时常听到不少车主抱怨养车带来的苦恼：停车难，养车贵，洗车都翻了好几倍……目前车主养车有三个核心痛点。第一，担心价格欺骗，被诱导过度消费。第二，担心技术不专业，配件品质没保证。第三，等待时间过长。

与传统汽车维修门店不同，移动互联网正在逐渐实现送服务上门以及服务和价格透明化。

在过去的两年中，一大波创业者涌入上门养车O2O这个领域，刚需市场的存在，确实让这种模式一出生就备受追捧。洗车不用再去洗车店排上大半天，手机下单就一切搞定；汽车配件更换也不用再到汽配市场挨宰，定好零件，约好时间地点，自有商家上门更换……

然而好景不长，资本寒冬的来临，给对资本有更大依赖性的上门服务行业沉重一击。许多企业经历过初期的“烧钱”后，反而进入了不断亏损的怪圈，盲目的扩张则更加重了企业自身的负担。企业开始重新审视自身，把目光从“价格竞争”聚焦到服务质量上。