LNG船生产技术准备工作的组织管理

袁海通，盛建燕，顾 华

（沪东中华造船（集团）有限公司，上海 201209）

LNG船生产技术准备工作的组织管理

袁海通，盛建燕，顾 华

（沪东中华造船（集团）有限公司，上海 201209）

生产技术准备工作在整个船舶的经营建造过程中处于承上启下的关键阶段，该项工作的完善与否决定着船舶建造过程是否顺利。国内某船厂通过在液化天然气（Liquefied Natural Gas，LNG）船多年建造过程中的深耕细作，在船厂及船东等外方的项目组织结构建设及相应的沟通机制上形成一套制度。在编制各类作业计划时对业务环节进行评估分解，深化计划管理和计划体系建设。通过高效的沟通机制和监控制度促进各项生产技术准备工作有序推进；采取建造管理对策表的形式，对建造过程中的各类重点、难点问题进行集中管理和组织推进，有效地缩短了 LNG船的生产技术准备周期，并做到不断突破，形成一套有特色且可推广的管理经验，对其他船型的生产技术准备的组织实施有极强的借鉴意义。

生产技术准备；液化天然气船；组织管理；计划体系；周期控制

0 引 言

在船舶经营承接和建造过程中，生产技术准备处于承上启下的关键阶段，是产品顺利建造交付的基础。液化天然气（Liquefied Natural Gas，LNG）船作为世界公认的“三高”产品和企业的“拳头”产品，抓好生产技术准备工作，不仅关系到船舶能否在满足质量和HSE（Health Safety Enviroment）管理要求的前提下顺利建造交付，而且对企业的转型发展有着至关重要的影响，对其他船舶的生产技术准备的组织实施也有极强的借鉴意义。因此，必须高效有序地组织实施 LNG船生产技术准备工作，通过提升管理水平，加强对周期的控制管理，以达到预期的工作目标。从LNG船项目组织结构、沟通机制和计划体系等方面阐述LNG船生产技术准备的组织和实施，并将LNG船生产技术准备周期与其他船型的周期做比较和说明。

1 生产技术准备

1.1 基本概念

按照现代造船模式的管理要求，从设计、生产及管理一体化的角度，将生产技术准备定义为从签订造船合同开始到开工前的所有技术、采购、建造工艺、计划、资源和人员配置等策划准备工作。其基本特征主要为：1） 从签订造船合同后开始启动；2） 全局性地对多种业务和专业做全系统、全方位及全过程的管理协调与控制；3） 保证船舶建造质量和建造周期的高效性和协同一致。

1.2 基本内容

根据生产技术准备的定义，可概括出其基本工作内容，即在造船生产计划线表和承接产品的合同和技术要求下，编制并执行船舶建造大、中、小日程计划，主要输出文件包括产品总进度表、主要材料设备订货和纳期计划、图纸送审和退审计划、详细的生产设计计划、建造方针、施工要领、分段/管系/舾装件/铸锻件出图计划、专用工装制造计划、技措技改计划及质量保证大纲等一系列执行文件。

1.3 准备特点

LNG船生产技术准备的组织实施与常规船型类似，但LNG船从经营承接直至建造交付的整个过程是按照项目形式来组织管理的，因此其生产技术准备的组织实施特点是：采用项目管理机制；管理、设计、采购、质保和生产等部门高度联动；全系统、全方位和全过程管控等。

2 组织管理

2.1 建立组织机构和制定规章制度

LNG船作为“三高”产品，必须按照重大项目的实施管理办法来组织生产，确保在限定的资源和时间内完成交船任务。沪东中华造船（集团）有限公司（以下简称公司）从首次建造LNG船开始即明确各级工作职责，以有效推进各项生产技术准备工作（见图1）。

图1 船厂LNG船组织结构

随着LNG进口来源地逐渐多样化，船东构成也向国际联合船东转变，船东对船厂的设计、建造等工作更深入地介入。通常在建造合同签订后，即派遣庞大的监造团队入驻船厂，对各项工作实施监督管理。因此，船东因素对生产技术准备中的审图、订货等工作进度影响较大，船厂必须根据各项目船东的工作特点及要求组建对应的工作团队，以高效地完成LNG船的建造管理工作。首要目标即形成组织结构图，明确人员配置要求和工作计划。

2.2 建立高效畅通的信息渠道

在生产技术准备阶段，经常发生信息传输滞后、错误，或解决问题流程拖沓冗长、效率低下等现象，造成进度延误。因此，对涉及船东、船级社和供应商的各环节业务流程进行规范化管理及流程再造，主要举措为：1） 要求船东和船级社组建项目团队，与船厂的组织结构人员对应；2） 要求关键和系统集成设备厂商建立项目团队（如双燃料发动机、电力推进系统等），定期通报工作进展；3） 评估实际状态，合理编制设备订货、设计图纸送审/退审计划等生产准备计划；4） 建立一系列会议沟通和协调机制，如船厂/船东/船级社/设备商之间的周例会、月例会及系统设计、界面设计等会议制度。

2.3 编制建造管理对策表

在承接LNG船订单后，制订建造管理对策表（见表1），通过对策表专项计划实施推进，以实现周期控制，“对策表”的主要内容为：

1） 风险管理。针对建造合同和技术规格书中的重点内容作建造风险测评，进行风险识别和量化，制订相应对策和控制措施。

2） 建造工艺策划。对分段划分、总组和搭载工艺，舾装区域划分、货物围护系统建造工艺等方面做研究。

3） 图纸送审。对图纸送退审计划作合理安排，确定有效的审图流程。

4） 对货物围护系统建造资源做评估方案，制定实施计划。

5） 对建造涉及的工种人员做需求测评，编制招聘、培训和考核工作计划。

表1 LNG船建造管理对策

2.4 建立周密合理的计划管控体系

合同正式签订后，需立即组织商务谈判和总体技术交底，随后由生产管理部负责组织推进实施。

2.4.1 LNG船生产技术准备计划体系

以造船线表为核心，分层级编制LNG船计划，保证各级计划的连接性、合理性和可操作性（见图2）。

（1） 大日程计划：① 工艺计划——从缩短建造周期、提高生产效率入手，对船舶建造工艺做具体要求，对设计、物资、质量、HSE、成本控制和生产场地布置等提出明确要求，体现设计、生产和管理一体化的要求与想法；② 负荷计划——对船舶建造各工艺阶段的生产负荷进行测算平衡，做出评估报告；③ 总进度表计划——一般在合同签约后1个月内签发，内容包括设计、采购和建造大节点等计划安排，主要功能是启动生产技术准备工作，一起发放的还有生产技术准备工作内容及计划，对签合同后到开工前的所有工作从计划角度提出要求。

（2） 中日程计划：① 工艺计划——对应于大日程计划并进行分解细化，编制施工要领，以建造方针为基础，对建造工艺和生产设计的要求提出更加详细的规定；② 负荷计划——对建造各分阶段负荷进行测算评估，提出生产要素盈缺，做好预测预警；③ 各类专项计划——根据船体建造工艺要求，制定舾装托盘配套、分段预装、总段预装、涂装及船坞吊装等建造计划，并以此为主线对生产设计出图、物资纳期、生产场地安排、加工设备及船坞吊车等做具体计划。

（3） 小日程计划：① 工艺计划——主要是将中日程计划分解转化为车间执行的计划形式，如施工工艺、作业指导书等；② 负荷计划——对各作业区域、施工图纸和表册等工作量进行测算，合理调配生产要素；③ 日程计划——以月或周为单位，对施工项目进行安排，如分段加工计划、涂装计划等。

（4） LNG船生产技术准备计划：在总进度表正式下达给各部门执行后，由各责任部门进行分解细化，主要有：图纸送审/退审计划、详细/生产设计计划、主要材料设备订货计划、主要材料设备纳期计划、设备服务商服务计划、船体建造计划、分段/管系/舾装件图纸出图计划、绝缘箱/殷瓦件/泵塔建造计划和技术改造计划等，所有计划均以线表计划为核心来编排，环环相扣。

图2 LNG船生产技术准备计划体系

2.4.2 建立LNG船生产技术准备计划监控体系

由于LNG船对交付节点要求高，需要无缝地配合气源地、岸站等基础设施的投产，因此由项目组负责LNG船生产技术准备全过程的管理工作，强化对计划实施情况的监控，确保各类计划按期完成。

（1） 建立项目管理组会议、生产技术准备协调会议和分段专题协调会议等会议机制，对生产技术准备作业计划进行检查、协调，确保整体进度有序推进。

（2） 发挥项目管理统筹优势，对建造对策表中列出的设计和建造难点组织集中攻关，保障计划的可执行性。

（3） 对“主要材料设备订货计划”和“图纸送退审计划”等重点计划进行严密监控，优化业务环节。如常规订货流程为：提供订货说明书、技术谈判、签订技术协议、签订合同、认可图到厂和认可图退审。在LNG船订货计划中增加预审技术协议（TA），技术谈判时即启动报价，审价确定后即报船东确认厂商，约束船东确认厂商周期、退审图纸及审图意见闭环等，并通过各方月度设计例会、周例会等机制，处理重大审图意见，通过种种措施来确保订货计划推进可控。

4） 在船体建造计划中增加舾装件安装、清洁报验等内容。为切实有效地把握和推进分段建造进度，在对分段进度检查时重点抓各类报验环节，如节点报验、片段报验、结构报验、平整度报验、完整性报验、冲砂报验和油漆报验等，将原本“一环扣一环”改造成“一环促一环”，有力地保障成品分段按期顺利交付。通过各会议平台协调处理分段建造中的问题。

5） 通过SPM管理系统对进度实时监控，引入以“实物量”为统计单位的计划和实际进度双S曲线管理方式，实现对整船计划和实际进度的对比，有效控制船舶建造进度。

6） 将重大问题列入总经理办公会议议题，由公司最高领导层决策，确保整体计划不受严重干扰。

3 实施效果

凡事预则立，备而无患。鉴于造船管理的跨度、深度和难度更大，要求更高，公司从首制LNG船开始就不断进行生产技术准备的组织实施和优化工作，对易发问题及相关阶段进行评估，并分析策划改进措施，创建了一套行之有效、能够推广的管理方法。经过几型LNG项目的实施，成效明显。

3.1 管理效率明显提升

与公司其他船型相比，LNG船的生产技术准备人员实现点对点联系，对各类信息的响应和处理速度明显加快，遇到问题时可迅速反馈至主管人员；对涉及多部门的问题可通过项目经理沟通处理并传播，迅速实现“由点到面”的扩展功能；重大问题可以迅速上报给公司领导级，最终使得各层级的响应和决策周期明显缩短。

3.2 计划执行率提升

在LNG船计划体系中，核心是线表计划，在生产技术准备各级计划的编制策划过程中改变了由单一部门编制计划的模式，由项目组统筹平衡生产技术准备和生产建造两大周期，精心组织评估设计出图难点、重点物资采购和建造大节点等要素，整合协调设计、采购和生产等计划，形成多部门连同作战的新常态。

3.3 生产技术准备周期缩短

比较公司近年来承接的民船（集装箱船、集滚船和化学品船等）的生产技术准备周期可以看出，LNG船的周期呈现明显缩短的趋势，且创造的生产技术准备条件有明显优势，对稳定公司的生产经营形势起到了重要作用（见表2）。

表2 船厂近年首制船舶生产技术准备周期统计

通过累加求和取平均值来衡量成果效益（见表3）。

1） 表2中14型船总的周期为7207d，则每型船的平均周期为514.5d；

2） 考虑到特殊因素影响，扣除周期最长的110000t#1成品油船和周期最短的LNG_AP#1，得到其他12型船总的周期为5936d，则每型船的平均周期为494.7d；

3） 考虑到造船管理水平提升等因素，统计2010年后承接的7型船总的周期为2451d，则每型船的平均周期为350.1d；

4） 经统计，3型LNG船的平均周期为291d。

表3 船厂近年首制船舶生产技术准备周期对比

4 结 语

通过对LNG船生产技术准备工作流程的优化和管理方法的提升，船厂实现并达到了对其生产技术准备周期的可控性，输出的生产设计图纸的质量较高，在建造阶段发生的图纸修改等问题相较其他船型少，整个建造流程顺畅可控、管理高效，最终能够实现按计划节点完成交船任务。此外，LNG船在整个建造管理模式方面的优越性已经得到公司认可并大力推广，其管理模式可复制性强，如公司已经先后成立38000t化学品船、45000t集滚船及C28A等各型船项目组。由于LNG船生产技术准备周期具有明显的优势，对后续船的经营承接以及生产建造工作会带来极强的竞争力。

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Organization and Management of Technology Preparation for LNG Carrier Production

YUAN Hai-tong， SHENG Jian-yan， GU Hua

（Hudong-Zhonghua Shipbuilding （Group） Co.， Ltd.， Shanghai 201209， China）

Technology preparation for production is the key stage in the ship construction chain. It determines whether the ship can be built in a satisfactory way. A domestic shipyard has formed a management and communication system to establish the project organization structure between the shipyard and its foreign partners such as ship owners with years of experience on Liquefied Natural Gas（LNG） carrier construction， which evaluates and decomposes the work of every production stages at the work planning stage to enhance the management of plan. The communication and monitoring system with high efficiency can help promote all the technology preparation work in the due order， and the construction management countermeasure table is adopted to realize centralized management and organization of the important and hard cases in construction. This effectively shortens the technology preparation period for LNG carrier production， brings something new to the production and thus accumulates some distinctive management experience that can be introduced to other ship types.

production technology preparation； LNG carrier； organization and management； plan system； period control

U673.2

C

2095-4069 （2016） 04-0066-06

10.14056/j.cnki.naoe.2016.04.013

2015-11-19

袁海通，男，工程师，1984年生。2006年毕业于哈尔滨工程大学热能与动力工程专业，现从事船舶生产技术准备工作。