404 NSW，ZIPP带来的农历新年的礼物

文 / 王震蒙

404 NSW，ZIPP带来的农历新年的礼物

文 / 王震蒙

简单地说，404 NSW 代表了The Nest 实验室运用在碳纤维开口胎上的最前沿技术。在这个实验室中，ZIPP 的研发工程师设计了世界上最快的轮组之一。

继先前推出的 808 NSW 在男子职业铁人世锦赛和UCI 女子精英组计时赛获取胜利后，ZIPP在近日正式向市场推出NSW 系列第2款产品——ZIPP 404 NSW 碳纤维开口胎版轮组。

ZIPP的研发工程师在秘密实验室The Nest，对其目前最受欢迎、销量最好的58mm 框高轮组进行升级，使得新产品具有改善的刹车性能，优异的空气动力学效能和无与伦比的侧风稳定性。同808 NSW 一样，404 NSW 也使用了Cognition 花鼓，以增加耐久性和降低风阻。

具有58mm 框高的404 NSW 是一款性能全面的轮组，善于爬坡和平路巡航；足够强壮，能用于春季古典赛，又足够轻量，可以弯道加速。404 NSW 在研发过程中运用了42 种不同的计算流体动力学（CFD）计算和在风洞中经过数周的测试，具有卓越的空气动力学性能；对于这种框高的轮组，相对于普通版404 Firecrest，404 NSW 能减少34%的侧风阻力，带来无与伦比的稳定性，并省下你保持车身向前所消耗的能量。这样的稳定性让404 NSW 在平路保持高速，急速下坡时也能给人强大的信心。当需要入弯前的减速时，NSW 独有的Showstopper™刹车边，无论天气情况或下坡长度，都能带来最佳调校和最短的制动距离。

当传统花鼓处于巡航状态时，内部棘轮装置的摩擦力就会起到鼓式刹车的作用，使速度减慢。凭借Cognition 花鼓的Axial Clutch™（轴向离合）技术，当达到巡航速度时，通过切断棘轮装置，可以减小这种阻力。由于花鼓内部阻力减小，车手在顶风时踩踏更省力，巡航时维持更高的速度，或在入弯前暂停踩踏，省下的力气可以用在出弯。Axial Clutch 技术让车手在整个过弯过程保持速度，无需刹车介入，从而提高出弯时的速度。在轴心离合装置内，设计师使用了磁铁而非钢质弹簧，来移动和咬合轻量的金属注射成型的棘轮环，以获得优异的可靠性和稳定的运作。得益于36点同时紧密咬合，让它成为市面上最安全的花鼓装置之一。

ZIPP 404 NSW的Axial Clutch™（轴向离合）花鼓装置，同样兼容XD塔基。这使得车手可以用10-42t 飞轮来组装1x11 系统，并获得与压缩或标准公路双盘系统一样的齿比范围。在后花鼓的带有星形法兰的直拉式设计，能分散花鼓法兰的压力，从而减小轴承受力。设计师还为前花鼓设计了扇形齿边，这种设计能在高径向辐条张力下，保持轴承内孔直径。这些花鼓外壳设计元素确保轴承安静稳定，转动更快，更持久，使花鼓具有更好的侧向刚性。轴承方面，选用瑞士的不锈钢轴承，专门定制，提供最好的耐久性，最低的摩擦力。

Zipp ImPress 贴花技术（直接将图案印在轮圈上），有助于“ 高尔夫球坑”做好本职工作——帮助控制气旋脱落， 即空气脱离轮圈表面的速度。控制好这一点，对于稳定性至关重要。ImPress 贴花技术还让808 NSW 具有独特的外观。

新的Sawtooth（锯齿状）“高尔夫球坑”设计由12 个节点构成。经专门测试，当骑手速度在32.19km/h时，即能以50 hz 的频率切割空气。Sawtooth 通过引导小气旋以低量高频的方式脱落，从而减小轮圈侧面的层流气泡效应，进一步减小偏航阻力，增加侧风稳定性。

说到刹车，不断改善行业领先的碳化硅Showstopper 刹车边，无论天气情况或下坡距离，都能带来无与伦比的强大制动力和调节性。

ZIPP 404 NSW™ 的研发经CFD（计算流体动力学）后期处理软件，多次风洞测试，包括ARC 风洞的气动自行车测试机构（离开ZIPP印第安纳工厂很近的车程）。这么做是因为正如Zipp的研发工程师Dave Morse所说：“作为对轮组设计的评估，风洞作用永远不会被替代。”The Nest 实验室的研发工程师采取了风洞数据，并创造了轮圈造型，成为最终的404 NSW。

ZIPP 404 NSW 的轮圈在印第安纳波利斯，由ZIPP 技术员进行层叠、成型、钻孔并制造。ZIPP的专家接着用手工将轮圈与欧洲制造的Cognition 花鼓进行组装，并使用了比利时Sapim CX-Ray 辐条和安全锁辐条帽，确保精确对齐和均匀的辐条张力。