内外趋于年轻

李彦沣

奥迪A6自1999年在中国投产以来，其凭借出色的综合性能在国内可以说无人不晓，而随着市场环境的转变，它也在随时发生悄然变化。今年初，奥迪就又推出了一款A6L的中期改款车型，其外观和动力都更加与时俱进。

入门车型的发动机由2.0T变为了1.8T，2.8L自然吸气发动机也被3.0T低功率发动机取而代之。而变速箱方面，它们也都从CVT无级变速改为了更具驾驶乐趣的7挡双离合变速箱。外观更加犀利

由于是中期改款，所以这辆奥迪A6L在设计上的变化并不明显，但几处细微的调整让这辆本来成熟、稳重的B级车看起来多了分年轻气息。

外观方面，它延续了海外版的设计，六边形进气格栅、简约的车身线条都是大家熟知的经典元素。而大灯其采用了新的鹰眼造型，并集成了矩阵式LED照明技术，它能通过摄像头和多组传感器的实时监控，来独立控制每个单元的LED，来达到分组开闭灯光及识别车辆的目的。内饰方面，全新A6L同样是熟悉的造型，只是档把有了新的设计，且为运动型A6L增加了三辐式方向盘，看起来更加运动。

尺寸上，全新奥迪A6在之前基础上有所增加，长宽高与轴距分别达到了5036×1874×1466mm和3012mm。其中，宽度和轴距与老款车型保持一致，而车身长度和高度分别增加了21mm和11mm。

动力系统改变较大

与外观相比，全新A6L在动力方面的变化无疑是最大的。其中，入门车型的发动机由2.0T变为了1.8T，2.8L自然吸气发动机被3.0T低功率发动机取而代之。而变速箱方面，它们也都从CVT无级变速改为了更具驾驶乐趣的S tronic·7挡双离合变速箱。参数上，新的1.8T发动机排量较之前降低了0.2L，但作为三代EA888系列发动机的它却因具备缸内直喷和歧管喷射技术，使最大功率提升了10马力达到了190马力，而扭矩也高达320N·m。

此次试驾，我们没能拿到颇受关注的1.8T车型，而是搭载3.0T低功率发动机的45 TFSI车型。由于搭载的是3.0T V6发动机，所以启动时你能在车尾听到V缸发动机特有的声浪，浑厚、且充满立体感，显得很有性能车的特点。而因发动机采用的是机械增压，所以在低转速下便可获得很强的扭力，踩下油门，车速能在6秒出头就能提升到100km/h，并且没有普通涡轮增压车的突兀感。另外，得益于双离合变速箱的出色响应速度，它能根据油门深浅立刻进行升降挡，而且如果不看仪表上的档位显示，你丝毫察觉不出它在换挡，平顺性完全能媲美CVT。

底盘刚柔并济

底盘结构上，全新A6L采用的是前五连杆、后梯形多连杆式的四轮独立悬挂系统，并大量采用了铝合金材质。开着A6L在面对减速带时，你不用提前踩刹车，因为大部分震动都会被避震所吸收，车辆会非常稳健的轻松通过。而在激烈驾驶时，虽然因车身较大感觉有些迟钝，但能感觉悬挂对侧倾能有不错的抑制。

另外，这辆车还搭载了quattro四驱系统，在极端条件下它能主动分配扭矩来保证四轮的牵引力，使通操控性、通过性和安全性都能得到提升。

入门配置不低

从配置来看，无论低配还是高配，全新A6L都有相当丰富的装备。比如在入门车型上，除全景天窗和真皮座椅之外，像自动氙气大灯、自动防眩目内后视镜、7英寸升降式中控屏、带GPS导航和触摸板的MMI系统、一键启动、电子手刹、自动驻车、自动空调、换挡拨片，和一般高配车型才有的后排遮阳帘都一应俱全。