M，低调的高性能伪装者

Brian A.Watts

宝马集团大中华区BMW M中国区负责人M之夜上，在交织着虚拟与现实的场景中，全新BMW M2双门轿跑车热血出战，把一场新车发布玩成了速度与激情的赛车游戏。虽然来得晚，但作为M家族的最新入门级车型，全新M2把“集超凡的驾驶体验及无与伦比的日常实用性于一体”的M哲学展现得淋漓尽致，正如宝马集团大中华区BMW M中国区负责人Brian A.Watts所说：“不做则已，要做就做最好。”

每一次大型车展前夜都充斥着“某某之夜”，这一次，宝马用世界上最赋有力量的字母——M，诠释车人合一的性能哲学。

闷热的北京车展场馆内，我们和Brian Watts的采访不是在休息室正襟危坐如面试般，而是就在人来人往的全新M2展车旁，Brian Watts像一位家长一样，给我们介绍他家有点叛逆但又令他骄傲的小儿子——全新BMW M2。虽然Brian Watts身着笔挺正装，但诙谐的表达一不小心还是出卖了他的顽童本性，可见无论是人还是车，来自M品牌骨子里自带的激情无论怎么伪装都难以隐藏，亦如44年来M所创造的传奇与荣耀。

M2是一辆赛车

全新M2虽然只是紧凑级细分市场中一辆双门轿跑，但自带高性能属性的它在Brian Watts看来，称得上是“44年来BMW最突出的一款车”。

BMW赋予了每一款车优秀的运动基因，但隶属于M品牌的车型在性能上无疑是好上加好的存在。所以我们可以明显看到全新M2和普通的2系是不一样的。

标志性的进气格栅更加宽大，当然这不仅是为了外观上的好看和性感，而是更充足的进气提高了冷却性能，也更有利于发动机的高效运转。全新M2的轮毂外翻比例也比普通车型还要大，其目的就是用更大的抓地面积来保证在赛道驾驶时的稳定性。这也就是BMW强调的“设计服从于功能”的造车理念，制造出的也都是真正适合日常驾驶的赛车。

除此之外，所有的M车型都会经过纽博格林赛道的实地测试和检验。所以，简单来说，全新M2就是一辆能合法上路的赛车。

M2也是一辆通勤车

正如前文所说，每一辆M都有点小叛逆，它们只是看起来低调、貌似普通，其实每一辆都是分分钟能上赛道的超级跑车。

与竞品相比，64.05万的价格并不是最便宜的。但对于一辆赛车而言，M品牌用44年的赛车历史和运动基因，打造出了极具性价比的全新M2车型。现在只需花一辆车的钱，就可以拥有两辆车：平时你可以开着它上下班、接小孩，但扭头就可以上赛道、刷圈速。最重要的是，它还不需要任何改装。

开着M去飙车

诞生于赛道的M系列自1972年以来已创造了无数光辉的赛车传奇：1978年，M1是当时世界上速度最快的汽车；3.0 CSL则称霸WTCC世界房车锦标赛达十年之久；635 CSi赢得过DTM第一个赛季的年度车手冠军；M3、M4无疑是DTM历史中最成功的车型，包揽4届年度车手总冠军、61个分站冠军，总计206次登上领奖台。

去年，M品牌在全球实现了同比40%的增长，中国市场的增速也与此保持一致。在Brian Watts看来，未来的中国市场会根据需要分出不同的层次，对此BMW已做好了准备。“我在中国待了快12年了，看见它正成长为一个成熟的市场，消费者也产生出不同的需求。有些人喜欢动感车型，他就可以搭配我们的运动套件；有些人希望既有良好的性能，又能提供日常出行的高舒适性，他就会选择M运动性能车型；而对于那些追求极致如赛道般驾驶性能的人，则可以选择最纯粹的M车型。”

Brian Watts是在欧洲长大的美国人，但中国的数字化、网络化程度依然让他感到吃惊，“讲到网络的发展和数字化的水平，我认为谁也比不上中国。”基于此，无论是微信公号，还是其他社交平台，宝马一直走在玩出新意和创意的路上。全新M2上市前，宝马中国那条名为《该新闻已被BMW快速删除》的推送就用实际行动刷爆了朋友圈。

“通过这些平台大家可以迅速了解我们的产品，通过一系列产品的推出，我们也希望能把更多的朋友邀请到M大家庭中。我们也会为中国车主和车迷们创造更多国际化的驾驶体验，让中国的车主能够到欧洲、美洲的赛道，体验极致纯粹的驾驶乐趣。”