比亚迪 新能源汽车守望者

从2004年北京车展展出比亚迪Fe新能源汽车至今，比亚迪新能源汽车的发展已经走过了12个年头。历经了一个轮回的蜕变，比亚迪在新能源汽车的路上越走越远，步伐也越来越快。

电池大王造车

上世纪90年代，学化学出身的王传福在其表哥吕向阳支持下，从事业单位副处级干部岗位投身商海，开始做电池生意。吕向阳正是王传福背后的那个男人，他为王传福提供了200多万元的启动资金。据了解，二者既是亲戚，又是联合创始人。一个叫比亚迪的电池品牌横空出世。

经过多年的探索和发展，比亚迪很快超越了跨国电池巨头，成为全球锂电池出货量第一的企业。后来，比亚迪又成为多个品牌手机、笔记本电脑等的零部件供应商。

技术控的诉求

随着企业实力的提升，很快，比亚迪进入资本市场。王传福并不满足于赚钱的层面，他是一个天生的“技术控”。对于技术迷来说，汽车是一个由很多零部件组成的物件，浑身都散发着一种技术的魔性和魅力。后经过跟股东们多方商议，王传福最终决定进军汽车市场。

从收购秦川工厂开始，比亚迪进入汽车界。那是2003年，比亚迪终于不再仅仅是一个世界驰名的电池品牌了。从早期的福莱尔，到后面的“模仿秀”产品F3、F6，比亚迪汽车跟其他创业企业一样，走过了满是荆棘的风雨历程，最终在2004年，终于做娇地秀了一次比亚迪的最新技术成果——Fe新能源车。该车一经问世，就受到了人们的冷嘲热讽。王传福曾在比亚迪元的上市现场坦言，“我从不会忘记，当我们制造出第一台新能源汽车时，人们鄙夷的目光。”

虽然人们把Fe新能源车视为“怪物”，但是，王传福并不气馁，继续大步流星地行走在电动车的路上。

成熟的产业链

2005年，比亚迪推出F3DM车型，搭载比亚迪自主研发的1 OL双模发动机。该车成为一款市场化运作的产品，从推出到退市，在深圳市场销售了数干辆车，成为国内新能源汽车发展的最早典范。

2014年，比亚迪推出“542”战略。即：百公里加速小于5秒，全时电四驱，百公里油耗小于2升。该战略宣告了比亚迪新能源车的牛掰性能指标。唐成为该战略下的首款车型。该车打破了新能源汽车动力弱、续航里程短的传统劣势，成为新能源汽车的佼佼者。百公里加速仅需5.9S，外形、性能都有了突飞猛进的改变。尔后上市的唐，再上新台阶，百公里加速仅需4.9S。

为了让更多消费者实现汽车梦，比亚迪还推出了传统能源与新能源两条腿走路的策略。即同一款车型既有传统能源款型，也有新能源款型，以满足不同地区的消费者需要。随着国内新能源汽车产业的繁荣，比亚迪作为引领者，凸显了自身的独到优势。目前，比亚迪新能源汽车已经形成了成熟的产业链：集电池、电机、电控、整车生产于一身，在某些地区，比亚迪还建立了充电桩服务以及光伏电站业务等。