他们说……

全国乘联会副秘书长 杨再舜

随着新能源汽车加速普及，新能源汽车的车主越来越多，国家正在逐渐将利好政策倾向于补贴消费者，企业也应尽量为消费者减轻负担。但要从根本上解决补贴带来的种种负效应，政府要做的还有很多，要从政策驱动市场转变为政策、市场双驱动模式，形成良性循环，才能保证新能源汽车行业的健康发展。

北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任 林程

在以往的北京车展上，新能源汽车大多是一种概念化展示，车企以此作为表态的平台。今年应该是一种量产化的展示，预计展出的大部分是量产车，即便是概念车，也是国内车企围绕下一步的战略将要开发的量产车型，比较符合市场需求、消费者青睐的车型。

北京理工大学副教授 孙立清

在燃料电池汽车方面，车载制氢装置的技术能否有突破。这类车辆仅需要加注甲醇，既节省成本又能提高效率。随着煤化工进展迅速，新能源汽车存在多种发展路径的可能，是否有建立在煤化工基础上的新技术应用，微宏动力不燃烧的电池技术是否会应用于乘用车领域，以及能量回收系统的进展状况都是我们还需要去研究的。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任 纪雪洪

国内车企在原有产品的基础上，将会有更多改进后的产品亮相，包括外观设计、性能指标等。产品链在不断完善，这是国内车企近年来最大的变化之处。最近一些跨界企业也加入电动汽车阵营，例如以乐视为代表的智能互联企业在车展前夕发布了自己的产品。

中国的新能源汽车发展希望能从跨国公司身上发现一些新的技术，比如国外的插电式混合动力汽车、燃料电池汽车，如果去亲身感受这类技术，肯定会给我们自身的研发工作带来一些启发。

国务院发展研究中心产业部研究室主任、副研究员 王晓明

新能源汽车的发展从社会上来说是一个系统工程，不仅仅是驱动方式的改变，同时对能源基础设施、能源结构的调整也有它的需求。从能源，尤其是电网来说，现在发展智能电网也是一个方向，全球各个国家，包括中国，都在大力推进。智能电网很重要的一个方面就是适应了新能源以及新能源汽车发展趋势的变化。