煤炭拉运计划运输成本分析

杨志钱，郜鹏飞，郎　伟，罗宣平

(77626部队， 拉萨 851499)



● 基础科学与技术Basic Science & Technology

煤炭拉运计划运输成本分析

杨志钱，郜鹏飞，郎伟，罗宣平

(77626部队， 拉萨 851499)

针对部队进行大宗物资运输时，一定程度上存在资源配置错位和浪费的情况，为优化运输成本优化，节约部队资源，对部队煤炭拉运计划进行运输成本分析。运用连环比率法确定影响运费各指标(风险、距离、路况)的权重，采用加权平均法确定综合运输成本，采用管理运筹学中的表上作业法选择最优拉运策略。

煤炭拉运计划；连环比率法；成本分析

把每一分钱都花在战斗力建设上，既是军队作风建设的重要抓手，也是党的群众路线教育实践活动的必然要求[1]。部队在执行战备、训练、工作等任务时，需要经常进行物资运输，特别是大宗物资如弹药、取暖用煤等，如何在完成任务的基础上进行运输成本优化，节约部队资源，是一个很重要的问题。当前，部队往往只重视运输任务的完成质量，对完成运输任务的成本重视程度不够，存在着“只算任务账，不算经济账”的现象，一定程度上造成了资源配置错位和浪费。运输成本费用在整个物流系统中所占的比例很大，对运输成本费用进行有效控制对节约物流总成本具有重要意义[2]。本文针对煤炭拉运过程中运费确定、拉运策略选择进行分析，主要采用连环比率法来确定影响运费各指标(风险、距离、路况)的权重，采用加权平均法确定综合运输成本，采用管理运筹学中的表上作业法选择最优拉运策略。

1　问题描述

根据某师年度煤炭拉运计划要求，需从周边的各煤场拉运一批燃煤，供师本级和各团使用。为保障好各单位今年的煤炭供应，为过冬做好准备，师计划从甲、乙、丙3座煤场购买一批冬季燃煤。3座煤场的燃煤储存数量见表1，各单位所需要煤炭量见表2(均为模拟数字)。根据以往运输经验，各煤场与各单位运输距离、公路等级状况、途中风险级别见表3。师因有上级赋予友邻单位住宿中转临时保障任务，决定对所划区定点的甲、乙、丙煤场的库存全部买下，以供师计划协调，多余燃煤可存放在各团，其中A团和E团可存放较多，故不受最高需求限制。

表1　定点煤场燃煤库存量　t

表2　各单位冬季燃煤需求量　t

表3　各煤场与各团级单位运输距离及风险数据

此项任务要求采用定量分析的方法，并要求在满足各团需求的基础上，尽可能降低煤炭调度成本，做好运输保障计划。

2　运输成本分析

实际运输过程中，许多因素影响运输成本。就煤炭运输而言，影响运输成本的主要因素有3个，即运输距离、路程的难易程度和拉运途中风险。这3个因素没有统一的量纲，无法进行统一衡量，为此需要设立一个指标进行综合衡量。加权平均法通过不同的系数来体现不同指标的重要程度[3]。因此，可以采用加权平均法对路程、风险、难易程度3个指标进行综合，统一为运输成本(元/(km·t))这一综合指标。

2.1各评价指标权重的确定

各指标对运输成本贡献率不同，即需要赋予不同权重。案例中采用连环比率法对影响运输成本的3个因素进行比对，求得其在运输成本中的权重。连环比率法属于主观赋权法，目前研究比较成熟，可以较好地反映评价对象所处的背景条件和评价者的意图。缺点则在于各个指标权重系数准确性有赖于专家的知识和经验的积累，具有较大的主观随意性。

在实际运输过程当中，部队采用连环比率法可以较为快速地得到结果，且部队运输单位由于经常执行任务，尤其是对执行煤炭拉运此类经常性任务，经验较为丰富，对车辆、道路等情况也很熟悉，可以较好地克服连环比率法存在的不足，故采用连环比率法比较实用。连环比率法[4]也称作A.J.Klee法，其指标权重的确定，是将X1，X2，…，Xn等n个指标以任意顺序排列，从前到后，依次赋以相邻两个指标相对重要性比率，然后根据最后一个指标的修正评分值计算各个指标的修正评分值，归一化处理后求出各个指标的权重ωi。比率值λi以3级标度赋值，即当Xi比Xi+1重要(或相反)时，λi=3(或1/3)；当Xi比Xi+1较为重要(或相反)时，λi=2(或1/2)；当Xi与Xi+1同样重要时，λi=1。

连环比率法的计算步骤：

(1)将评价指标以任意顺序排列；

(2)从评价指标的上方依次以其邻近的下方指标为基础在数量上进行重要度的判断(λi列)；

(3)把最下一指标的基准值定为1，从下至上顺序对各指标的λi值进行基准化，得δi值。即δi=λiδi+1(i=1,2,…，n-1)；

在煤炭拉运计划运输成本分析中，将难易程度δ3定为基准值，取值为1，其3个评价指标的权重分数计算见表4。

表4　距离、风险、难易程度折合成运输成本时权重

2.2各指标运输成本的确定

根据某师以往煤炭拉运经验数据，确定各指标运输成本(见表5)。

2.3综合运输成本的计算

根据表5，综合运输成本Cij为

Cij=路程×(基本运输成本×0.7+风险等级成本×0.2+难易程度成本×0.1)

(1)

根据式(1)得到综合运输成本(见表6)。

表5　评价指标运输成本

表6　煤炭拉运综合运输成本　百元

3　问题求解

该问题是典型的产销不平衡[5]问题。我们可以虚拟一个煤场，其拥有燃煤总数为42 t，为各团级单位供应燃煤。用“单位名+J”表示最少需求量，该虚拟煤场不能为含有“J”的团级单位输送燃煤，设其运费为M，M为无穷大；用“单位名+C”表示该团级单位能接受最大需求量与最小需求量间的差额，这部分由虚拟煤场拉运。建立一个含4个产地、11个销地的产销平衡运输模型(见表7)。经采用管理运筹学中的表上作业法计算，得到最优拉运方案(见表8)。

因此，按照上述方式拉运(从甲煤场分别为师直拉运燃煤26 t、C团拉运燃煤36 t、D团拉运燃煤52 t、E团拉运燃煤4 t，乙煤场为A团拉运燃煤50 t、B团拉运燃煤44 t、E团拉运燃煤40 t，丙煤场为B团拉运燃煤48 t)时，既能满足各团级单位的需求，又能使成本达到最低。最低拉运成本为57 440元。

表7　燃煤拉运运输模型(产销平衡)

表8　燃煤拉运最优方案　t

4　结　语

分析部队煤炭拉运计划运输成本，对改变部队重视完成任务而不重视经济成本的传统习惯有着较大意义。本文所使用的方法，也可使用在弹药等部队大宗物资运输任务上。根据实际情况，我们应不断改善运输成本分析模型，努力节约每一个铜板，为实现新时期强军目标不断添砖加瓦。

[1]刘荣进.破奢靡之风须大力倡导勤俭[N].解放军报,2013-09-10(6).

[2]秦新国.关于物资贸易企业降低运输成本的若干思考[J].经济视野,2013(22)：68.

[3]高超.浅析加权平均法在多目标决策中的应用[J].电脑知识,2010,6(16)：49-96.

[4]叶义成,柯丽华,黄德育.系统综合评价技术及其应用[M].北京:冶金工业出版社,2006:31-32.

[5]韩大卫.管理运筹学[M].6版.大连:大连理工大学出版社,2012:119.

(编辑：张峰)

Transportation Cost of Coal Haulage Plan

YANG Zhiqian,GAO Pengfei,LANG Wei,LUO Xuanping

(Unit 77626,Lhasa 851499,China)

Considering the allocation misplacement and waste of resource in large-quantity material transportation,the paper analyzes troops’transportation cost of coal haulage plan for reducing transportation cost and saving resources.It determines the weight of each influencing index (risk,distance,road condition) with link-relative method,confirms comprehensive transportation cost with weighted average method,and chooses optimal haulage strategy with table-manipulation method in managerial operational research.This research has great significance for changing troops’behavior of fulfilling tasks without considering economic costs.

coal haulage plan; link-relative method; cost analysis

2015-05-08；

2015-06-02.

杨志钱(1987—)，男，技术员.

10.16807/j.cnki.12-1372/e.2016.01.022

U169.61

A

1674-2192(2016)01- 0091- 04