nissan SYLPHY依然会风靡

2016-09-20李文斌

汽车与驾驶维修(汽车版) 2016年4期

关键词：轩逸型式老款

■ 文、图：李文斌

nissan SYLPHY依然会风靡

■ 文、图：李文斌

新增许多安全配置

后排座椅不能放倒

凭借着出色的综合性，轩逸在竞争最为惨烈的紧凑型轿车市场中依然表现抢眼。而经过这次中期改款之后，它还会保持现在的竞争力吗？

或许你很难想到，像轩逸这样一辆平庸的家用轿车，去年一年竟然卖了超过34万辆！嗯，没错，正在看这篇文章的你可能就是轩逸的车主。虽然这次依然只是“中期改款”，但却能让你有耳目一新的感觉，因此我们就先从它犀利的外观说起。

和老款车型那中庸的设计相比，新轩逸简直可以用“时尚时尚最时尚”来形容。“V-motion”的设计语言让新轩逸与家族内其他成员的面容保持一致，而黑色蜂窝状进气格栅与熏黑大灯则让它看上去“凶相毕露”。不过当你转到车子的侧面和后面的时候，它与老款车型的区别就并没那么大了。不过尾灯内部的结构还是做出了一些变化，例如增加了LED光带的示宽灯，不过可惜的是，其他光源依然是卤素灯。当然，如果你购买的是1.8 L车型，那么图上这四个漂亮的17英寸双色轮圈也就是标配了。

东风日产轩逸

车辆规格

长、宽、高/mm

4 631、1 760、1 503

轴距/mm

2 700

整备质量/kg

1 270

最小离地间隙/mm

行李厢容积/L

510

动力系统

发动机型式

L4、自然吸气

发动机排量/L

1.8

最大功率/kW

102（6 000 r/min）

最大扭矩/N·m

174（3 600 r/min）

变速器型式

CVT

0~100 km/h加速时间/s

11.4

最高车速/（km/h）

186

综合油耗/（L/100 km）

6.7

底盘悬架

车身结构

承载式

驱动型式

前置前驱

悬架型式

前麦弗逊、后扭力梁

轮胎

205/50 R17

整车质保

3年或10万km

售价/万元

15.9

nissan

SYLPHY

后排座椅不能放倒影响了它的便利性

尽管从样式上来说，新车内饰与老款类似，但它们看上去却是完全两种风格的产物。细心的你可能已经看出了些许端倪，就是那个极为动感的方向盘颇有些跑车的味道，粗壮的握感可以给驾驶者带来不少信心。搪塑工艺的内饰摸起来软软的，很有高级感。仪表板的设计中规中矩，不过中间的那块LED彩色显示屏却可以显示例如车道偏离预警、防碰撞预警以及并线辅助等同级别车型中罕见的信息。此外，新增加7英寸显示屏无论是显示细腻度还是操作顺畅感都很令人满意，只是对于我这个“实体键”爱好者来说，触摸屏还是觉得缺少一些便利性。

因为只是中期改款，所以新轩逸的动力系统并没有做出什么重大调整。代号为MRA8DE的1.8 L直列四缸自然吸气发动机依然拥有102 kW的最大功率以及174 N·m的最大扭矩。虽然从数据上来说并不会让你有什么兴奋感，但这对于一辆以舒适性为卖点的紧凑型轿车来说已经完全够用。CVT变速器经过重新调校后变速比有所增加，这样就可以让发动机尽可能地维持在一个合理的转速区间内工作。

虽然“舒适性”依然是新轩逸最大的优势，但厂家却“任性地”把这次试驾活动安排到了一条赛道上。对于这条赛道我们已经非常熟悉，它是由一个卡丁车场改造完成，再加上日常的维护并不是十分到位，因此多急弯并且颠簸的路况非常考验车子的底盘功力和刹车。前麦弗逊、后扭力梁式的悬架结构并没有发生变化，但是减振器的阻尼相比现款提升了10%，同时后防倾杆也相应加粗，这些变化让新轩逸的悬架在柔软舒适中透着一股韧性，并且还可以有效控制遇到颠簸时车身的多余回弹，从而增加了几分厚重感。不过需要稍微吐槽一下的是，轩逸的电子助力转向系统实在是有点儿假，由轻到沉的转变过程并不线性，很突兀，但作为一俩家用车来说倒也不是什么致命的缺点。

老实说，我之前对轩逸并不是很“感冒”，因为它实在是太平庸了，但现在，无论是综合性能还是颜值，新车都叫人眼前一亮。所以你也就不难想象，新车依然会在紧凑型车市场中继续呼风唤雨。

网友：新轩逸舒服吗？

李文斌：乘坐舒适性是日

产近两年来最大的卖点，所以新轩逸自然会延续这个传统。柔软舒适的座椅会让车上每个人都感到满意。

网友：你觉得新轩逸最大的缺点是什么？

李文斌：虽然510 L的后

备厢空间并不算小，但后排座椅不能放倒就导致了它的空间拓展性受到不小的影响。