地下空间规划案例：巴黎拉德方斯

刘旭，邵楠

（1.青海大学土木工程学院，青海西宁810016；2.青海大学土木工程学院，青海西宁810016）

地下空间规划案例：巴黎拉德方斯

（1.青海大学土木工程学院，青海西宁810016；2.青海大学土木工程学院，青海西宁810016）

通过案例分析研究德方斯规划案例中的地下空间规划的必要性，探究地下空间规划在规划项目中的必要性，及利用地下空间规划的特点解决用地紧缺、提高土地利用率、缓解城市生态可持续等问题的方法。

地下空间规划；规划案例；德芳斯

1　引言

1835年，法国塞纳区行政长官欧斯曼执行拿破仑三世的巴黎改造时，拉开了巴黎开发地下空间的序幕，19世纪下半叶，地下建筑的概念和地下街道的概念就在巴黎出现。第二次世界大战后，伴随经济复苏出现城市规划和隧道，推进了巴黎地下空间的发展。二十世纪50年代的“拉德芳斯”（La Defence）新区的出现使得巴黎地下空间利用走向了新的发展阶段（图1，表1）。

2　建设背景

1958年成立了负责中心商务区的建设和维护的拉德芳斯公共规划机构（EPAD）。长达30年的建设过程中规定了德芳斯总用地面积750公顷，跨越3个市镇的覆盖范围：皮托（Puteauxt）、库伯瓦（Courbevoie）和楠泰尔（Nanterre）。德芳斯经过43年（1958年—2001年）的规划建设，形成了一个以办公、商务、购物、生活和休闲相融合，环境优先的现代化商务宜居区域，占地564公顷，东西长5公里，总建筑面积169.5万平方米。规划更新不仅优化了城市肌理、增强公共空间的吸引力和可达性，还促进了功能的竖向整合。

巴黎郊区的卫星城被称为巴黎的“曼哈顿”，被称为巴黎市第21区（巴黎目前拥有20个行政区）。德芳斯位于巴黎城市中心轴线的西端，邻近塞纳河畔纳伊，这条轴线始自卢浮宫—杜伊勒花园—协和广场—香榭丽舍大道—凯旋门—德芳斯。20世纪60年代，巴黎市政当局曾按照勒·柯布西埃做的规划，在凯旋门到德芳斯中心地带的两旁修建不超过100米的公共建筑。但到了70年代，这一地区新建房屋的高度已突破了180米，如FLAT、GAP、UAP等等总部大楼都超过了180米。80年代又出现了更高的大楼，如ELF大厦等等。近期的计划则是重点建设朗代尔（NANTERRE）大学园区和修建大量的住宅区，并将城市轴线延伸到夏杜（CHATOU）（图2）。

交通资源规划和管理在拉德芳斯CBD发展过程中起到了非常重要的作用。1968年，区内建成了SNCF （France Railways）地铁站，设置了多条公交路线与区内重要的办公楼连接。1970年，区域快速铁路RER的开通运营（Regional Express Train）对拉德芳斯地区的发展起到了巨大地促进作用。现今，拉德芳斯已成为欧洲最大的公共交通枢纽和换乘中心。根据该规划，至2023年，拉德芳斯—塞纳—新凯旋门拥有以RER-A线（改为双层列车）、有轨电车T1、T2线、RER-E线、大巴黎自动化快铁、地铁M1线等六条轨道交通为主构成的高速、便捷的公共交通网络［1］。

3　开发动因及特点

图1　拉德芳斯商务区平面图

表1　拉德芳斯商务区功能分区

3.1开发动因

十九世纪末，在工业化进程迅速发展的推动下，巴黎地区城市建设规模开始增长，近郊自发集聚工业企业并在其外围无序扩展独立式住宅。1932年法国颁布法律提出打破行政区划，为了有效地规划管理日益增加的城市建设设立巴黎地区满足区域开发的需要，促使了2年后PROST规划的出台。PROST规划为了抑制郊区蔓延将巴黎地区定义为：以巴黎圣母院为中心，并在方圆35公里之内的地域范围内限制城市建设用地、保护非建设用地。

早在1920年至1930年，就出现了关于拉德芳斯地区城市化、建设巴黎“西大门”的想法。勒·柯布西耶（Le Corbusier）在1929年组织的一场设计竞标中提出通过用人车分流解决交通问题，建设高层建筑留出大面积公共空地的构想。此构想在他的设计方案中体现为一个仅限步行的架空平台（Dalle）并贯穿全区的高层建筑。虽然当时并没有立即采纳，但作为未来拉德芳斯规划构建了雏形。

1950年，法国政府认为在拉德芳斯建立商务中心区，不仅可以将巴黎传统风貌与现代化形成鲜明对比还可以保证完整保护巴黎老城。

1958年，巴黎政府决定在拉德芳斯规划新的现代化城市副中心巩固商业、交通、文化对城市形态格局进行调整。但由于与周边地区交通网络不通畅、交通系统过于复杂且功能单一，拉德芳斯新城面临更新规划，提出“城市与人的和谐发展”为遵旨为了增强城市活力、便于人们生活、休闲、通行等活动。

1990年以后，拉德芳斯原有的规划设计理念遭到质疑，在此背景下《拉德芳斯更新规划》（Schema Directeur de Renouveau de la Défense），于2006年12月被法国政府批准。

3.2规划特点

规划初期明确了人行广场在地上，车型网络在地下，即人车分离的理念成为如今拉德芳斯商务区最大的特点。拉德芳斯平台分为五层（其中地下四层）商务区范围内形成了高架交通、地面交通和地下交通三位一体的交通系统（图3，表2）。

图2　拉德芳斯商务区剖面图

图3　拉德芳斯商务区交通竖向剖面图

表2　拉德芳斯商务区交通系统分层

然而初期规划存在的问题主要有地下步行距离过长而影响可达性、路线复杂且地下标示不完善。

拉德芳斯新区规划秉承着“城市与人的和谐发展”为基准，展望2007年至2020年的拉德芳斯更新与发展，不仅是对拉德芳斯过去规划和发展模式的重审，也集中了法国规划理念的转变与创新。该规划的成功与地下空间的综合开发利用密不可分，在新城规划建设之初便确立了高架交通、地面交通和地下交通三位一体部署的设计思想，目的是实现车行与人行的完全立体分流，地面步行化并布置绿化和景观。拉德芳斯新城规划、建设将交通设施完全置于地下，地面上仅布置绿化和步行。规划对地下空间实行整体开发，上面覆上一层整块的钢筋混凝土顶板，形成“人工地基”。（图4来源：由拉德芳斯更新规划—解读当前法国的规划理念和方法李明烨）将高速铁路、机动车布置在人工顶板下面，并与大都市的圈内、外形成交通流线网络成为交通枢纽。现代城市将完全人、车分离的双层城市作为城市合理开发利用的重要手段。新城规划将建设方便快捷的公共交通体系作为首要，同时满足以人为本与环境的友好和谐。所以把车行交通、停车系统、大型换乘设施转入地下，形成了集高速铁路、高速公路、地铁、地下停车、公交之间相互换乘的城市地下交通。从而承担巨大的人流和商业的繁荣。在拉德芳斯新城开发中，交通设施地下化对整个规划的重要性在与，由于地面设施没有限制，地下空间的开发可以排除许多干扰因素，并统筹规划；建设道路基面下的地下交通时，可以与市政综合管沟、建筑物下的停车场以及民防设施等一并考虑。以区域内的地下空间优化土地资源利用，达到相互连通，上下整合实现“以人为本”的规划理念。

图4　拉德芳斯商务区更新规划示意图

4　拉德芳斯建设阶段

拉德芳斯区的建设大概可归纳为三个阶段［2］：（1）1958-1978年，从诞生到危机；（2）1978-1988年，从复苏到成功；（3）1989年之后，拉德芳斯更新规划。

5　总结

拉德芳斯从规划初期到更新规划保留了充分利用地下空间对区域空间规划的优化，如人车分离、交通地下化、环境友好等一系列现代化城市空间开发利用的措施，表明了地上、下一体化统一规划的重要性。

5.1优化城市肌理

优化人行路径，改善环路与周边路网的衔接关系；鼓励绿色出行，增设人行道、自行车道等慢行交通，并提供安全舒适的环境；利用过街天桥、电梯或地下步行通道连接周边地区和建筑。将城市交通地下化，缓解地上空间的压力，增加城市的绿色空间。

5.2增强公共空间吸引力

在缓慢步行中体验城市空间，公共空间的整体改造与局部更新相结合打造具有特色的空间体验提高公共空间的吸引力，透过城市肌理与公共空间贯穿城市发展的吸引力。

5.3功能竖向整合

充分利用地下空间与地上空间的功能竖向分布，将商务、居住、教学、休闲、娱乐、绿化、步行布置地上，公共交通、停车、基础配套设施、市政设施地下化。形成多功能为一体的综合区域，增加文化艺术，吸引艺术创意产业入驻，弥补夜间“空城”的局面。

注：文中为注明资料来源的图片均为作者绘制或拍摄。

［1］周小山.巴黎拉德芳斯CBD交通规划、管理的特点及启示［J］.交通与港航，2012，26（4）：64-66.

［2］乔继明.法国巴黎拉.德方斯区规划简介［J］.国外城市规划，1992（3）：26-31.

（2016-04-05收稿S编辑）

Underground Space Planning Case: Paris La Defense

LIU Xu-yang et al
（School of Qinghai university，Civil Engineering，Qing Hai Xi Ning 810016，China）

Research on the La Defense Necessity of underground space planning，the necessity of underground space planning projects in the planning inquiry，and the use of underground space planning features to solve shortage of land，improve land utilization，ease urban ecology through case analysis sustainable and other problems.

Underground Space Planning；Planning Case；La Defense

TU92

A

1003-7853（2016）02-0010-03

刘旭（1990-），女，汉族，青海省西宁市，在读研究生，研究方向地下空间规划。