汽车产业升级转型下的汽车复合型技能人才培养

金肯职业技术学院（211156）　汪国樑



汽车产业升级转型下的汽车复合型技能人才培养

金肯职业技术学院（211156）汪国樑

汽车产业是我国经济支柱产业，它为社会民生服务，在为繁荣社会经济作出了重大贡献的同时，也创造了大量的就业岗位。汽车产业的就业岗位不仅丰富多彩，所需技能种类多、高新科技含量高，而且类别的变化与本身内涵的提升也快，这是因为当代汽车技术进步速度太快，汽车产品变化快速所致。汽车产业丰富多彩的职业岗位需要丰富多彩的技能人才。汽车产业中的不同行业需要不同专业的技能人才，操业不同的汽车企业需要不同的技能人才，当前企业更需要的是具有多项技能的人才——复合型技能人才。

据国家职业部门定义，所谓“技能人才”是指“在生产和服务等领域岗位一线，掌握专门知识和技术，具备一定的操作技能，并在工作实践中能够运用自己的技术和能力进行实际操作的人员，主要包括取得技工、技师及其他相应水平或拥有各种技能的人员”。我国的汽车产业经过多年的发展，目前已经成为一个集“制造-营售-售后服务”行业群集成，是汽车产品这个纽带将它们链接成既互相依靠又分工不同的产业链。产业与就业是互动的，产业的发展变化必然会对劳动力的要求发生变化。技能人才是劳动力的主流，产业的发展变化对技能人才要求的变化尤为敏感最为重要。汽车产业所需的各种技能人才目前主要由汽车职业教育培养，职业教育将技能的“专门”演绎为“专业”的不同，不同“专门知识技术和操作技能”的传授由不同的专业来承接来完成，在汽车职业教育领域，汽车职业院校目前均设有汽车检测与维修、汽车技术服务与营销、汽车制造与装配技术等多种不同的专业，分别负责汽车维修服务、销售、制造等类别技能人才的培养。

当前，我国汽车产业已进入升级转型期，汽车产品的绿色化、新能源汽车的崛起和车联网的应用是汽车产业升级转型的重要标志，升级转型往往是产业发展的关键时期，而要实现汽车产业升级转型这一目标，需要各种技能人才的支持。作为培养人才的汽车职业教育，不仅要为升级转型的开局提供人才，更要为升级转型的未来准备人才。因此，探索如何完成汽车产业升级转型下的汽车复合型技能新人才的培养已成为汽车职业教育当前的一项紧迫任务。

1 汽车产业的升级转型

1.1汽车产业升级转型背景

汽车虽然为提高国民的生活品质，为社会经济的发展作出了贡献，但传统车型固有的“耗能”、“排放”弊端也给我们带来了“能源危机”、“环境污染”问题。由于我国汽车产业发展迅猛，在产销量连蝉新高、保有量跃居世界第2位的背后，“能源紧张”、“环境污染”悄然降临。到2012年我国的汽车产量已达1 900万辆，但原油耗量对国外的依存度已超过55.2%，处警戒位置；2012年全国汽车保有量达1.2亿辆，但大多数主要城市的大气污染物排放量之巨大已超出城市本身的承载能力。这对传统车型提出了严峻的挑战，我国的能源、环保状况已不允许汽车产业发展沿着“量能扩张为主”的路线继续下去，但是随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，汽车需求量仍将保持增长势头，必须寻找一条“缓解燃油供求矛盾、减少排放污染”的发展新路，这条新路就是用绿色新车型来取代传统车型之路。2012年6月国务院颁布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020）》，为发展新路指定了具体的目标、路线与措施。未来的汽车产业将以“创造环保出行服务，传播低碳生活”为宗旨，以绿色化汽车、新能源汽车作为汽车的更换新品，普及节能型汽车，培育发展生产使用新能源汽车，实现汽车产业的升级转型。

1.2汽车产品的变化特征

产业升级转型必须与技术进步相结合，汽车产业的升级转型依靠汽车技术进步，汽车技术进步通过汽车产品的变化得到体现。当前汽车产品的变化主要有以下3个方面的特征。

1.2.1传统车型绿色技术的创新进一步推进

传统车型是指以内燃机为主要动力系统的汽车。通过采用提高动力性、降低油耗与排放的发动机技术，以及通过传统零部件用材与结构形状改进的轻量化技术，使整车降能减排。目前这类发动机的技术主要有可变气门正时技术、燃油直喷技术（GDI）、可变排量控制技术（VDE）、涡轮增压与机械增压技术等。轻量化技术有轻质车身、超薄轻量风窗玻璃、浇铸型轻量轮毂、空气动力学后视镜、空气动力学散热格栅、可变式进气歧管、吸振双质量飞轮、低摩擦轴承、低滚动阻力轮胎等。此外还有通过新的配置与装备（如可变动力转向、停车/起步系统、柴油颗粒过滤器等）来增加整车的绿色化。通过这些绿色技术的推广使用，使2015年生产的节能型乘用车燃料耗量降至5.9 L/100 km以下，预计到2020年，节能型乘用车燃料耗量将降至4.5 L/100 km以下。

1.2.2新能源汽车崛起，占比迅速推进

新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源，或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置，加以先进的车辆动力控制、驱动技术的新型汽车。是较之传统车型结构技术完全不同的新一代汽车产品。我国新能源汽车的发展将分2个阶段进行：第1阶段以混合动力汽车、纯电动汽车为主，燃料电池车等新能源汽车为辅，拓展它们在新能源汽车市场占有率；第2阶段是在纯电动汽车技术成熟的基础上，用纯电动汽车逐步替代混合动力及燃料电池汽车，使其完全占据新能源汽车市场，真正实现汽车的零排放。目前，我国新能源汽车的发展处于第1阶段，重点发展推广电动汽车、燃料电池汽车。这两类车的核心技术是汽车低碳化、信息化、智能化技术，以及动力电池、驱动电动机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等技术。2014年我国新能源汽车产量8.3万辆，2015年新能源汽车产销量达到35万辆，跃据全球第一大新能源汽车市场。到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力将达200万辆，新能源汽车保有量将超过500万辆。新能源汽车将有效缓解传统车型带来的能源短缺、环境污染问题，是我国乃至全球汽车产品的主要发展方向，是传统车型首选的换代产品。

1.2.3车联网技术的推广应用

车联网是以互联网为基础，在车、路、行人及互联网等之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。车联网技术是建立在IT技术与汽车新装备新技术之上的技术。车联网技术应用于汽车交易与服务，通过网络平台，商业模式的数据化，提高交易与服务的效率与效益；车联网技术应用于行车服务，对行车进行定位与导航、远程监控及故障诊断、数据远程监测与统计分析等项服务；车联网技术应用在交通管理上，能实现道路交通的智能化，提高行车效率与安全，从多个方面间接达到节能减排。车联网服务是一事关国家全局战略的汽车新兴服务产业，2010年车联网被列入国家“十二五”智能交通发展主攻项目，2015年用户达4 000万辆，预计2020年将超过1亿辆。

2 汽车复合技能型人才的培养

2.1汽车复合型技能人才概念

从广义上来讲，复合型技能人才就是融合多种知识与集成多项技能的人才。对汽车产业来说，汽车复合型技能人才就是具备汽车行业群中一种以上行业的专门知识与技能的人才，职业教育将其演绎为“以掌握某一门汽车专业的专门知识与技能为核心，再兼有一门或多门其他专业相关知识与技能”的技能人才。汽车复合型技能人才由汽车单一型技能人才发展而来。汽车复合型技能人才的出现是汽车产业发展的产物，并随着汽车产业的发展变化内涵也在发展变化。这种发展变化，既体现在核心专业知识技能内涵的变化与创新上，又既体现在拓展的汽车类专业类别与知识技能内容上，还体现在融合非汽车类学科知识技能的类别与内容上。在汽车产业升级转型的时期，汽车复合型技能人才的这种特征将体现得更加显著。

2.2汽车复合型技能人才的由来

纵观我国汽车产业的发展历史，可以分成4个阶段，汽车复合型技能人才概念从无到有、从出现到成熟也经历了4个阶段。

2.2.1我国汽车产业的“弱质产业”阶段（1984年前）

在这一阶段，由于我国汽车工业底子差，汽车品种少、产量低，技术水平落后。汽车销售形式是计划分配式，销售附属于制造企业，不直面市场。汽车的售后服务也仅有一种——“维修”。这阶段的“汽车技能人才”是汽车制造、汽车维修技能人才的泛称，分属于机械、交通两个行业，有着独立的从业技能要求，培养技能人才的职业教育分别由机械制造类高职和专门的交通汽修技工学校承担。职业教育所培养的汽车技能型人才总体上只有两类：一类是单一的（汽车）制造技能人才，一类是单一的汽车维修技能人才。

2.2.2我国汽车产业的快速发展阶段（1984年到上世纪末）

在这一阶段，通过中外合作、引进外资，以及国外先进技术的引入，我国汽车产业有了长足的发展。汽车生产规模、产品品种与产销量出现大幅上升，技术水平也有显著进步。轿车开始进入家庭。到2000年，我国汽车年产量已达200万辆，国内汽车消费量占到全球汽车消费量的4.3%，中国汽车产业初步实现了与世界汽车产业的接轨。由于汽车消费对象的变化，销售品种与销量的迅速上升，与之相适应的直面用户的销售市场终于出现，汽车的销售出现了自销直销、特约经销、联营联销等多种销售形式与多种经营汽车销售的企业，汽车销售业开始成为汽车产业的一个专门行业。此时，汽车的售后服务业也因轿车入主汽车产品的主体，消费的个性化，引发了对售后服务需求的变化，汽车的售后服务业一变维修独大的格局，一批汽车检测、保养、车品供应、美容、装潢等新的服务业开始兴起，服务业开始进入多元纷出的集成性行业时期。这一阶段，尽管汽车研发品种、汽车产量、汽车保有量大幅增加，但能入市的产品品种仍有限，入市的多数产品因使用尚新，还未进入正常的售后消费期，汽车的发展处在量能扩张为主。此时的汽车产业人才所面临的问题主要是销售业、服务业技能人才数量的严重不足，不能适应量能的扩张。而产业对技能人才格局的变化，主要来自销售行业的独立形成，由于汽车经营业务的需要和市场竞争的压力，具有专门销售知识与技能的人才倍受注重并从汽车技能人才中脱颖而出。汽车技能人才形成了营销技能人才、维修服务技能人才、制造技能人才等三类人才鼎立的新格局。尽管这三类技能人才的专业基础相通，但是其专业方向的技能基本上是独立的，究其属性而言仍属单一型技能人才。这也是当前汽车的职业教育普遍设有汽车检测与维修技术、汽车营销与技术服务、汽车装配与制造技术等专业的原因。

2.2.3我国汽车产业转入高速发展阶段（2002年到2012年）这段时期，全球知名的汽车企业、零部件企业几乎都相继进入中国，国内自主品牌通过重组升级也融入了世界汽车工业体系。汽车产品的配置水准、维修技术、服务手段更是得到突飞猛进的发展。而国内开始的城镇化过程进一步加快，为汽车产品的需求提供了巨大的市场空间，汽车产销两旺到出现“井喷”，品种与数量高速攀升。2012年，我国汽车产销量已达1 400万辆，汽车保有量超过1.2亿辆，位居世界第一第二，汽车消费总量已占全球汽车消费量的15%。在这一阶段，汽车产业又有一项重要变化悄然发生。由于企业的竞争从汽车研发层面扩展到销售和服务层面，制造企业为了提升其核心竞争力、降低生产经营成本，将其销售与售后服务转让给专业的服务企业来完成，从而催生了集汽车营销与售后服务于一体的新企业——4S店。由于4S店能够提供“整车销售、配件供应、维修服务、信息反馈”四位一体的专业服务，迅速成为消费者购车与接受服务的主流市场，数量规模迅速壮大，它对汽车人才的需求占了汽车服务业人才市场的70%以上份额。对于这样的综合型企业，单一的营销技能人才或单一的维修技能人才显然不能满足它的需要，它期望的是能集汽车营销技能与各种服务技能于一身的复合型技能人才，能机动灵活地适应企业的工作安排。复合型技能人才的概念由此被提出，并立即被列入急需汽车技能人才之列。与此同时，原有的汽车营销、汽车售后服务两大行业领域对技能人才的要求也发生了很大变化。

表1　职场主要工作岗位与知识技能对接表

汽车营销行业，由于汽车产品的高科技化，客户消费理念的成熟，购车行为已经突破单纯价格的谈判行为，成为技术咨询、车规车法咨询、贷款与保险，以及试探配件、维修等后续消费满意度的集成行为，这就需要营销从业人员不仅要掌握汽车营销知识与技能，还要掌握车规车法、贷款保险的知识与技能，以及汽车维修、车品供应服务方面的相关知识与技能，甚至涉及金融、保险、法律等非汽车学科类方面的知识与技能。而汽车产品市场的日益国际化，更需要从业人员对国际贸易、法学知识的掌握与操作技能的掌握。

再看汽车售后服务行业，由于汽车使用期的延缓，汽车售后服务周期的延长，从上牌、行车到报废的过程变得漫长，需要服务的内容随之增多。除原有的汽车检测、维修、美容、车品供应等项服务外，涌现出汽车故障救援、二手车贸易、汽车租赁、汽车金融、汽车文化等新的服务需求与相应企业。汽车服务行业演变成汽车产业的一个新支链，其获利也达到了汽车产业总利润的40%以上，成为汽车产业的新经济增长点。

汽车服务行业的变化，使其对技能人才的要求进一步被扩大与提升、被细分和深化。如二手车贸易人员，不仅需要具备汽车贸易方面的知识技能，还需要具备汽车评估等知识技能；汽车租赁业人员除需要具备汽车使用、维护知识技能外，还需要具备经营、法律等学科的知识；而汽车金融、汽车文化业所需要的技能人才的知识技能更是扩大到了金融、人文社会、艺术等学科。

以上的一系列变化，催化了复合型技能人才概念的成熟，使其变得清晰而丰满起来。所谓的汽车复合型技能人才应该是：具有跨专业、跨学科知识技能的人才，跨越不同的专业、不同的学科，进行不同知识的融合、不同技能的集成，可以造就不同类别、不同规格的复合型技能人才。

2.2.4汽车产业进入升级转型新时期（2012年至今）

这一时期，汽车产业最紧缺的人才仍是集营销与服务于一体的复合型技能人才。但是，汽车产业的升级转型对它注入了新的内涵，其要求与前时期要求内容迥异。根据升级转型下汽车产业的特征，升级转型下的复合型技能人才需要兼有传统车型知识技能与绿色汽车、新能源汽车、车联网知识技能。其除了融合汽车营销-维修等服务的知识技能外，还要掌握电力电子技术、互联网技术等学科的相关知识技能，具有鲜明的时代特征。

2.3升级转型时期下汽车复合型技能人才的培养之路

2.3.1汽车复合型技能人才的培养目标

面向升级转型下的汽车产业生产服务一线，具有当代汽车营销与服务理念，既具备从业传统车型的营销与服务知识，又具备从业新能源汽车的营销与服务知识，既掌握传统车型、节能型汽车、新能源汽车结构原理性能的知识，又掌握对其进行营销、维修、售后服务的技能。

表2　满足复合型技能人才需求的新课程

表3　满足复合型技能人才训练技能的实操新设备新设施

2.3.2汽车复合型技能人才的培养途径

汽车复合型技能新人才的培养，需要以汽车产业升级转型下职场工作岗位对接的知识技能为根本依据，对既有的汽车复合型技能人才培养方案进行改革，通过实施构筑课程新体系、创建新课程、配置技能实操新设备等方法途径，才能完成新一代汽车技能人才的培养任务。

（1）构筑课程新体系。按职场岗位与知识技能的对接表（表1），可以构筑起：以营销与售后服务通用知识技能的课程为平台模块、以汽车营销专门知识技能课程为核心模块、以汽车维修服务为主的服务行业相关知识技能的课程为拓展模块的三重课程体系结构。其中平台课程模块、核心课程模块、选修拓展课程模块的学时配比为6∶3∶2，彰显“宽平台、多方向、柔性化”的特点。其宽厚的平台课程是后续的各类方向课程的坚强支撑，精干的核心课程，精选而多元的拓展课程，使核心技能更易掌握，拓展技能取向更多更灵活，使“以掌握某一门汽车专业的专门知识与技能为核心，再兼有一门或多门其他专业相关知识与技能”的人才培养目标得以实现，这样的复合型技能人才就业面宽、自主发展机遇多，与当前年轻人的择业潮流相符合。

（2）创建新课程。根据以上复合型技能人才知识技能的要求，需要创建表2所列内容的理实一体新课程、实习实训新课程才能满足复合型技能人才传授知识技能的需求。

（3）配置技能实操新设备新设施。根据复合型技能人才理实一体、实习实训课程的要求，需要配置表3所列的实操新设备新设施，才能满足复合型技能人才训练技能的需求。

汽车产业的升级转型是我国汽车产业发展的重要时期，事关我国汽车产业可否持续发展。汽车产品绿色化、新能源汽车与车联网是汽车产业升级转型的主要内容，也是汽车产业今后较长一段时期的发展目标。汽车复合型技能新人才，不仅是当前汽车产业发展的需要，也是未来汽车产业发展的需要。因此，培养汽车产业复合型技能新人才，不仅有着积极的现实意义，更具深远的时代意义，是汽车职业教育的一项历史使命。

（2016-01-12）