“526工程”：要在百座城建千座站

文/本刊记者 熊燕舞 祁娟

“526工程”：要在百座城建千座站

文/本刊记者 熊燕舞 祁娟

相比国外，尽管国内分时租赁起步较晚，但基于国家政策对分时租赁和新能源汽车的推动，各大汽车厂商、汽车租赁公司等陆续入场，巨大市场潜力凸显。但如何将分时租赁这块“蛋糕”做大，真正实现“共建、共享、共赢”？深化合作是核心。

相比国外，尽管国内的分时租赁起步晚，但借助互联网技术的进一步发展，以及国家政策对分时租赁和新能源汽车的推动，2016年分时租赁正在借势上扬，成为一种新的出行选择。有专家预测，作为最能体现共享经济理念的出行方式，分时租赁在发展前景及市场规模上很有可能短时间内实现后来居上。但如何将分时租赁这块“蛋糕”做大，真正实现“共建、共享、共赢”？各方的深化合作是核心。

5月26日，526汽车共享工程（简称“526工程”）启动新闻发布会在北京应势而开。据悉，“526”即“我爱绿”，每年的5月26日是“我爱绿”——世界汽车共享公益活动日，是由分时租赁汽车共享倡导者、致力于建设中国最大驾车出行共享网络的宝驾出行去年率先提出的。

在此基础上，今年宝驾出行欲携手行业部门和专家共同启动“526工程”，即通过运用卫星、LBS定位、信息和通信技术手段定位、分析、整合、实施分时租赁核心系统的各项关键信息，对在站内的各种需求做出智能出行的响应。其核心是深化各方合作，实现汽车分时租赁市场的“共建、共享、共赢”，从而建设城市绿色出行智慧交通体系，促进城市交通发展。

工程启动：实施百城百站计划

发布会上，在来自工信部、交通运输部、国家信息中心、中国科学院蓝迪国际智库、一带一路服务机制、中国互联网协会、中国道路运输协会、中国汽车工业协会、中国出租汽车暨汽车租赁协会、中国互联网产业发展联盟、北京市新能源汽车促进中心等各部委协会专家及宝驾出行等企业代表的共同见证下，“526工程”正式启动，意味着我国分时租赁向真正实现“共建、共享、共赢”迈出一大步。

宝驾出行合伙人兼副总裁马瑾表示，“526工程”是联合政府行政部门、行业协会组织及企事业单位多方共同缔造和重点实施的战略性项目，也是迄今为止汽车共享经济领域规模最大、层次最高的跨行业、多产业重点建设工作。“尤其是面对中国和世界普遍存在的城市交通拥堵和环境恶化等问题，‘526工程’可谓发展智慧交通与智慧城市的重大战略性举措。”

马瑾介绍说，“526工程”将重点搭建电动汽车分时租赁业务规范与协作、第四方汽车共享云平台及行业会员服务联盟，组织协调相关企事业单位统一运营，包括统一建设和使用服务网点及服务平台使用等。重点工作如下：

1.通过研究提案等完善汽车共享政策、新能源汽车政策、交通规划、交通法律法规，制定行业标准规范，为新能源汽车分时租赁及汽车共享经济发展搭建政策支持平台。

2.宝驾出行落地建设第四方汽车共享云平台，构建国内示范驾车出行共享网络，连接人与汽车、汽车租赁公司、私家车主、汽车主机厂、汽车经销商、交通运营商、充电运营商、停车场、第三方出行平台、车联网技术研发机构、大数据和云计算服务商等“互联网+出行”产业生态；

3.发展包括汽车租赁企业、新能源汽车厂商、第三方出行平台等在内的行业会员，搭建行业会员服务体系。组织会员统一建设和使用服务网点，实现行业产业互联互通，真正实现标准化、智能化、场景化、全产业链式汽车共享出行的智慧交通和智慧城市。

启动仪式上，20家各行各业生态企业共同签订了“526工程”示范单位的战略合作协议，“526工程”建设专家委员会也于当日成立，中国互联网协会副理事长、汽车共享专家高新民任理事长，宝驾出行合伙人兼副总裁马瑾任执行理事长。

据了解，宝驾出行是国内领先的移动互联网驾车出行平台，也是国内首家第四方汽车共享平台。其研发出适用于各种应用场景的移动互联网生态产品，如新能源汽车分时租赁、P2P租车、顺风车拼驾、新车试驾、长租、豪车俱乐部等一站式场景化的驾车出行产品与技术解决方案。下一步，宝驾出行将重点深化与汽车租赁公司、停车场等合作，计划至2020年，在全国100所城市，为每个城市建立至少100个提供电动汽车分时租赁服务的示范汽车共享站，其中10个重点城市将达到千站规模。

“526工程”的核心是实现汽车分时租赁市场的“共建、共享、共赢”，从而建设城市绿色出行智慧交通体系，促进城市交通发展

专家观点：助力科学实现“共建、共享、共赢”

会上，中国互联网副理事长高新民、交通运输部公路科学研究院公路发展研究中心副主任王浩、中国出租汽车暨汽车租赁协会行业管理委员会主任梁艳琴等分别做了主题发言。

高新民：深耕技术、商业模式，推广“526工程”成果

高新民表示，共享经济的意义在于不仅是整个社会的消费模式、生产模式走向可持续发展模式一条重要途径，也是发挥“互联网+”功能的重要方向。因此，各级政府应包容并服务于分时租赁这种体现共享经济特性的出行模式的发展，提供政策上的支持和优惠。

同时，高新民也寄希望于宝驾出行，盼其继续按照中国国情，在技术、商业模式、行业自律三大方面，努力探索出满足汽车资源利用效率的共享出行模式，也期待“526工程”成果能够惠及公众，推动共享经济的快速发展。

王浩：推行共享 政策支持是关键

针对国内汽车共享的发展现状，王浩表示：“当前，中国的汽车共享面临诸多机遇，比如公务车改革潜在的巨大市场需求，电子商务普及加快交通产业的步伐，互联网技术的成熟使创新多元模式成为可能，等等。同时，行业相关法律法规的空白、企业代缴情况的频发、政府停车管理的滞后、公众出行意识亟待转变等问题仍存，也制约着汽车共享的发展。”

王浩说，在对国外部分发达城市研究后发现，对于汽车共享而言，政府的支持与鼓励政策作用巨大。因此，他建议：一是将共享出行方式纳入综合交通规划领域，并出台相关行业发展意见，促进行业发展；二是逐步打造汽车共享租赁的信用体系，保障行业健康发展；三是为汽车共享提供优惠的停车政策，同时减轻企业相关负担与限制。

梁艳琴：互联网+汽车租赁成风口526工程促融合

梁艳琴指出，汽车共享通常适用于人口密集、公共交通体系完善和汽车依赖程度较低的城市地区，对城市公共交通有积极的补充作用，不仅能填补公共交通与个体出行之间的空白，同时可以满足以公共交通和非机动化交通为日常主要出行方式的人群的用车需求。

“‘十三五’时期，或将成为我国汽车共享发展的关键节点，而分时租赁则是共享经济的关键板块，在经济转型过程中，分时租赁将在共享经济中扮演不可或缺的角色。”梁艳琴认为。

中国互联网协会副理事长高新民

交通运输部公路科学研究院公路发展研究中心副主任王浩

中国出租汽车暨汽车租赁协会行业管理委员会主任梁艳琴

宝驾出行合伙人兼副总裁马瑾

“526工程”的正式启动，意味着我国的分时租赁向真正实现“共建、共享、共赢”迈出一大步。

行业热议：顺应大势“526工程”恰逢其时

发布会现场，来自国家信息中心制造业处处长李伟利，工业和信息化部软件与集成电路促进中心平台运营管理处副处长王永凯，新加坡汽车共享协会主席陈俊源，北汽绿狗租车副总裁、北京租赁协会副会长范跃进，美国天木资本创始人王圃，北京支点国际投资有限公司代表章磊，就“‘526工程’如何使分时租赁的车和网点互联互通”、“出租车怎样通过‘526工程’开展分时租赁业务”、“‘526工程’百城百站计划落地实施过程中需要怎样的政策支持”、“汽车分时租赁的信用问题”等热点议题进行了深入探讨。

李伟利：汽车共享不仅是信息联通，还有社会文化认同

针对“‘526工程’百城百战计划落地实施过程中需要怎样的政策支持”议题，李伟利表示，共享经济不仅是信息的联通，还需要改变社会文化认知，而平台或技术的创新能改变这种认知。怎么改变？首先要解决的就是政府的疑虑，包括公众对汽车分时租赁所带来的社会城市管理和社会价值观的普遍认同。其次是解决社会信用问题，包括信用体系的搭建，如何保证租赁车辆的安全，如何识别高信用度客户，这些还需要国家政策的介入和推动。

李伟利还指出，地方政策可能是最主要的触发点，“526”工程百城百站计划中的城市不是某个定点的共享，而是随时随地共享分时租赁车辆，这就需要政府在各地方的道路规划、停车场的建设提供相关便利条件。

王永凯：分时租赁网点的互联是租赁公司与平台的共融

王永凯认为，网点和移动互联网的融合正是传统企业（如租车网点或者租车公司）与分时租赁平台的融合，包括合作模式、商业模式以及后期推广运营等方面。

王永凯特别提到，当前重要的是通过“526工程”的启动，让更多人了解并熟悉分时租赁，同时通过互联网的技术优势，提高分时租赁服务的效率，并为其涉及的相关安全、信用、法律等问题提供合适的解决方案。

范永跃：搭建平台才能实现汽车共享的互联互通

“我从一开始就认为租赁本身是一种共享，而这种使用权的共享，可以提高资源的使用效率，这本身是件非常有意义的事。”从事了20多年汽车租赁行业的范永跃说，“当前北京租赁公司上千家，稍有规模的也在300家左右，在前赴后继的过程中，最终坚持下来的必然是有实力将人、车、第三方连接起来的第四方平台。”

同时，范永跃指出，对于汽车分时租赁，现在政府比较担忧的是资源整合问题，比如如何将新能源汽车与人、电桩、场地、车位、车联网在一个平台上连接起来，如果平台搭建成功并正常运营，那么互联互通的问题就解决了。

章磊：呼吁政策支持，共同规范促进汽车共享市场发展

章磊认为，“526工程”是意义非常重大的项目，但仍需关注两个层面的问题：第一是政策层面，从526工程的架构上来说，是通过政府和企业、包括企业之间的对接，使不同的企业更充分享受现有的优惠政策红利；第二是呼吁政策支持，只有政府部门有针对性地出台有协同效应的政策，共同规范市场，才能更好地推进汽车共享的发展。

国际观点：汽车共享是大势所趋

来自新加坡的陈俊源表示，新加坡实行汽车共享的主要目的是提供更多的出行选择，有助于整个社会实现交通出行的可持续性发展。在平台建设方面，他建议，汽车共享最重要的就在于是否安全与简便快捷，这样才容易迅速推广。

王圃则认为，从政府角度来说，解决出行拥堵的办法或将是现有资源更高效的利用。在中国，宝驾出行发起的“526工程”正是很好的解决方案。

业内人士表示，526工程建设专家委员会的成立及项目启动，将深化汽车分时租赁出行产业生态的合作，实现互联互通，大大改善和提升了未来汽车共享的格局，具有汽车共享发展里程碑式的意义。

526汽车共享工程（简称“526工程”）启动新闻发布会在北京应势而开

下一步，“526”工程的重点工作包括三方面：一是为新能源汽车分时租赁及汽车共享经济发展搭建政策支持平台；二是宝驾出行落地建设第四方汽车共享云平台；三是搭建行业会员服务体系。