雷雨不良天气下的空中管制指挥

匡晓娟

[摘 要]空中管制指挥对于航班飞行安全有着重要的意义，特殊情况下的空中管制在实际实施中会遇到很多问题。在不良的天气条件下，例如暴雨、雷电等，空中管制指挥的难度和强度都会大大增加。本文针对雷雨不良天气给空中交通安全带来不利的影响，旨在分析在雷雨天气下的空间管制指挥工作。

[关键词]雷雨天气 空中管制 指挥

中图分类号：TF046.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）15-0141-01

引言：据科学调查显示，全球百分之三十的民航灾都与雷雨天气有关，百分之七十的飞机在雷雨天气下出现各种交通事故，例如延误航班，飞机在飞行时动荡等。由此可见，雷雨天气是空中管制中的一大敌人，也是空中管制指挥的首要目标。本文在研究时，主要从三个方面切入。一是雷雨天气对空中管制的影响；二是加强雷雨天气下空中管制指挥的应急训练；三是应对雷雨保障时的有效措施。研究的目的在于认识到雷雨天气对飞机飞行安全的重要性，从而加强雷雨天气下空中管制指挥的有效性。

一、 雷雨天气影响空中管制指挥

飞机能否在空中安全飞行，受很多因素的影响，其中雷雨天气这一自然环境是最重要的因素之一，它不受人类控制，突发性强。雷雨是由雷暴云产生，在雷暴云的作用下，会产生一系列的自然天象，如闪电、雷鸣、暴风、雷雨等，这些都对飞机飞行产生不利因素，因而使得空中管制指挥受到影响。

飞机的安全运行是确保空中乘客以及相关服务人员生命财产安全的重要保障，所以在飞行中应该确保飞机安全起飞、飞行和着落。在这一过程中，如果飞机能在天气晴朗的时候飞行，那么飞行员就能拥有更清晰的视野，寻找正确的着落点，更容易把握飞机跑道的婧准度。如果在天气恶劣的条件下飞行，例如雷雨天气下，空中可能会出现云雾密布的现象，能见度非常低，飞行员在空中的视野不可能开阔、清晰，因此对飞机的飞行和着落十分不利。另外，雷雨天气下的云雾位置也一定会不断的变化，这就需要飞行员不停的调整飞行速度和飞行方向，以确保找到着陆点。此外，为了避免光屏产生于飞机的头部，民航总局禁止了打开着陆灯落地的操作行为，但在雷雨天气下，这样的做法也有其弊端，因为无法打开着陆灯，飞行员在雾中就无法看清楚跑到，这样也会影响着陆安全。根据一般的雷雨天气情况，还会伴随闪电和暴风，飞机在高空会受到强大气流的影响，会产生晃动等，给乘客也会造成恐惧心理。

二、 加强雷雨天气下空中管制指挥的应急训练

雷雨台风天气下的管制指挥应急训练，能够进一步加强空管站塔台管制人员在雷雨等恶劣天气下的管制指挥能力。应急训练需要管制人员之间密切合作，熟悉不安全信息的通报程序，加强塔台各个席位之间的合作协调能力。

在演练中，雷雨对飞行影响的主要因素有：强降水，大风，雷暴，风切变，能见度低等恶劣情况。演练要设计到雷雨天气条件下绕天飞行、中止进近、反向起降和盲降进近能见后目视盘落地等复杂的管制程序。例如，在演习中，可以让管制人员分别扮演相关保障单位、飞行机组、监督协调管制员和管制指挥席管制这四个角色，另外组成一个点评管制员的小组来负责其他工作。参加应急训练的管制人员事先要与气象部门进行良好的沟通，以便了解雷雨天气的发生时间，在训练时尽快通报进近的机组人员，及时作出应对措施。进近机组人员在第一时间对此次航班进行协调，向飞机上的值班人员和飞行人员详细讲解当时的自然环境和天气状况，同时报告飞机的运行情况。根据天气情况和飞机的飞行状况，塔台管制人员要从飞机的具体冲突出发，制定合理有效的管制预案，根据天气不断变化的具体情况做出相应的调整，并传达给飞行人员，保证飞机面临突出症状时能及时应付，并且把当时的雷雨天气环境对飞机飞行的不利作用降到最低，最后取得飞行安全。

管制指挥的应急训练需要定时进行，管制人员需要在不断的训练中提高各种天气条件下的应变能力，熟悉不同的自然天象，提高所有工作人员在遇到雷雨天气时的工作能力。这种应急训练对管制人员的要求也非常高，全部人都要秉着不是演练，而是真实发生的情况来完成。由此，踢桃管制员的空中指挥训练能利和操作能力，也可以在以后的工作中拥有随机应变的本能反应，在遇到雷雨天气的时候，能够针对以往的实际训练提出相应的解决方案，及时进行有效的调整，从而保证乘客和机组工作人员的生命财产安全。

三、 应对雷雨保障时的有效措施

应对雷雨保障时的有效措施有很多，例如加强对管制人员进行雷雨保证模拟机的专门培训，同时学习更多关于雷雨天气知识及应对措施的理论知识。等掌握一定的基础知识后，可以对雷雨进行管制指挥，进行实际操作指导。除了对管制员进行相关知识教育，还要提高预报员的能力，在平时积累对各种天象特点的学习，尤其是在发生雷雨等天气状况的时候，组织所有预报员，进行预报技能比赛的活动，提高真实的实践能力。如果在飞行的时候遇到雷雨等复杂的天气状况，要及时与当地气象部分进行联系，同时与机组人员协调合作，尽快展开应对措施。在培训和学习过程中，还可以将管制员与预报员组织起来进行天气换季的学习，将这一活动与航班时刻换季同时进行，从而由雷雨季节保障来代替“两低”天气预报。

技术保障部门的工作对于飞机的飞行安全也十分重要，因此要做好通信导航雷达监视设施设备防雷应对保障，并且把工作效率做到最大化。技术保障部门可以对防雷技术进行专门培训。对边远地区的导航台站进行定时检查和维护，与本部进行有效衔接。运用雷达监测能做出更加准确的定位和查找，因此在平时的训练中，要多加强这方面理论知识的培训和实践经验。

总之，要加强管部门，气象部门和技术保障部门三方面的监管能力，加强对雷雨或者台风等恶劣天气环境的信息通报，对防雷关口提前防范，将飞行安全化做到最大，给飞行安全提供确实的保障。

结语：人类虽然没有办法去控制雷雨这样的自然灾害，但在工作中只要做到严谨和有效的调整与操控，面对紧急状况的时候能够反应迅速并作出正确的解决手段，还是能起到一定的预防效果。管制人员在工作中要保持最严谨的状态，本着认真负责的原则，确保飞行前后的安全，各个部门协调工作，不但做好本职工作，还要配合团体工作，这样一来，才能降低雷雨天气对飞机飞行的不利影响。

参考文献

[1] 王绅，《探析雷雨天气条件下的空中交通管制指挥》，中国科技博物馆，2015（4）

[2] 刘伟，《雷雨情况下的空中管制指挥探析》，黑龙江科技信息，2015（18）

[3] 鲁凡，《雷雨天气下的空中管制指挥探析》，中国科技博览，2014（1）

[4] 崔强，《关于雷雨天气下的空中交通管制指挥探讨》，科学中国人，2015