从CeMAT 2016看物流技术发展趋势

北京伍强科技有限公司/尹军琪

从CeMAT 2016看物流技术发展趋势

北京伍强科技有限公司/尹军琪

图1　展览馆大门

图2　13号展览馆

图3　展览馆平面布置图

CeMAT2016的主题是“智能供应链解决方案Smartsupplychainsolution”，关注的重点在于物流系统IT和智能化，指出未来物流技术发展的主要趋势是“智能的，联通的，高柔性的，透明的，快速的和有效的”。

2016年5月31日～6月3日，两年一度的汉诺威国际物流展览会（CeMAT2016）在德国汉诺威市隆重举行。伍强科技公司继2014年后第二次独立组团观展，所见所闻，多有收获。今年的CeMAT展会规模虽然没有超过往届，但是并没有影响其专业水平，从现场展示的技术设备以及同期举办的几十场论坛讲座可以洞悉全球物流技术的发展现状与趋势。

总览

汉诺威（Hannover）是德国下萨克森州的首府，位于德国北部平原和中部山地的交界处，人口51万，是德国汽车、机械、电子产业制造中心。汉诺威国际展览中心可以说是汉诺威市的标志之一，这里每年举办世界最大的信息技术展会CeBIT，每两年举办一次世界最大的物流技术展会CeMAT，特别是2000年这里举办了本世纪第一个世界博览会，从此汉诺威闻名全球。现在看到的展览馆有很多都是当年世博会留下的建筑。整个展览中心有室内展馆35个，室外场地10多个，总建筑面积超过50万平方米。

CeMAT2016在13、25、26、27、35号展览馆举行。其中，13号馆主要展出物流包装设备，包括货架、托盘、料箱、包装材料、标签打印机等；27号馆主要展出物流系统、软件、自动化以及起重机技术等；25、26、35号馆及露天展览区域主要展出叉车、叉车零部件等。每个展览馆的面积都有几万平方米，与上海新国际博览中心相类似的是，展览馆都采用单层结构，气势恢宏。

CeMAT2016以欧洲参展企业为主，欧洲以外企业较少。具体来看，1000余家参展单位来自44个国家，其中55%的企业来自德国以外。可喜的是，中国也有几十家企业参展，数量远超美国和日本，看来中国企业走出国门已经只有一步之遥。从细分领域来看，本次展会有叉车及相关企业200多家，起重机与相关企业100余家，物流系统集成商、软件企业、主要物流设备供应商与相关企业600多家。

CeMAT2016的主题是“Smartsupplychainsolution”智能供应链解决方案，关注的重点在于物流系统IT和智能化，指出未来物流技术发展的主要趋势是“智能的，联通的，高柔性的，透明的，快速的和有效的”。可以说为未来物流技术发展指明了方向。

除展览外，CeMAT2016还安排了30多场技术讲座，分别在3个场所举办，重点介绍了“物联网和工业4.0如何改变物流”，“物流系统机器人化”，“实用、高效和低成本的包装技术”等方面的研究成果与未来趋势。如，有专家提出“批量为1（Batchsize1）”的新颖概念，是对定制化和个性化的形象注释。

本次展会吸引了来自全世界的观众，据展会官方统计，观众有近40%来自德国以外，并且质量大幅提高。亚洲（主要是中国）的观众比例大幅提升，占非德国观众比例由2014年的14%上升到20%。在观展过程中，我们遇到了很多来自国内的观展团。据不完全统计，专程观展的中国团队就有几十个，人数超过300人，展会注册人数估计超过1000人，位列世界第6，表现出中国企业对CeMAT的高度关注。

表1　TOP20企业参展情况统计

图4　Schafer

图5　Knapp

图6　Mecalux　

图7　System Group

系统集成商

物流系统集成商自然是本次展会的主角。

Schafer一枝独秀，是所有参展企业中最耀眼的明星，在13号馆占据了1700平方米的中央舞台，在27号馆也有很大的展位。Schafer不仅展出了其在各个领域的骄人业绩，同时展出了基于多层穿梭车的“货到人”系统等最新产品。据该公司中国区经理介绍，本次展出的最新成果是基于云计算的全球监控系统，这是有别于传统监控系统的最新技术，可以在第一时间远程监控到所有Schafer项目并作出响应。

作为今年展会的主要赞助商之一，Knapp在13号馆展出了其最新的药房系统，每小时800次作业的效率让人惊叹。在27号馆，Knapp租用了很大的展台，集中展出了多项新技术。其中最引人注目的是自动复核技术：通过全方位扫描的输送系统，每小时可以完成高达2000件商品的复核，这项技术最有可能的用途是医药拆零拣选的复核。此外，Knapp还展出了VR眼镜，将虚拟现实技术应用于物流系统设计。

今年参展的集成商还包括Mecalux、SystemGroup、Egemin、ViaStore、Beumer、Kardex等世界著名企业，他们各自展出了包括堆垛机、分拣机、AGV、垂直货柜在内的多项产品和技术，体现了作为世界级厂商的不凡实力。

但也有几家我们熟悉的著名企业缺席了本次展会，包括Dematic、Swisslog、Vanderlande等，日本的Daifuku、Murata等也不见踪影。详细的统计资料表明（见表1），一半以上的TOP20物流系统集成商都没有参加本次展会。一个原因是企业自身的计划安排，很多企业并不计划每次都参加CeMAT展会，而是根据需要选择参加其他的展会，如德国的工业展、日本东京的物流展、中国上海的物流展、美国芝加哥的物流展等；另一方面，欧洲市场虽然较大，但欧洲以外的企业很难进入欧洲市场，这也是美国和日本企业较少参加的原因。至于中国的集成商，还没有能力进入欧洲的中心舞台。

图8　Egemin

图9　丰田

图10　STILL

图11　露天展区

图12　合力

叉车

叉车展示区面积最大，包括25、26、35号馆和室外展区，云集了世界知名叉车企业。在35号馆，丰田、永恒力、STILL三足鼎立（凯傲集团没有参展，其下属企业STILL代表参加）。丰田和永恒力都展示了最新产品，其中最引人注目的是自动导航叉车。该类型叉车和AGV的结合，既有AGV的灵活性和自动控制能力，又有叉车的堆高能力。STILL展示的还是其传统产品，包括长货叉托盘运输车等。从总的参展规模看，丰田是所有参展商中最大的企业，这与我们之前的认识不同，其实丰田在欧洲占据了很大的市场份额。

图13　杭叉

图14　货架

25、26号馆则主要集中了其他叉车品牌以及叉车配件企业。值得注意的是，本次展会林德（凯傲集团下属企业）缺席，美国的海斯特、日本的小松等世界知名叉车企业也没有参展。而中国叉车企业占据了很大比例，合力、杭叉、龙工、如意都来参展，中联重科也有很大的展位，并且布置得很有特色；他们基本体现了中国的水平，也展出了最新的自动化技术。但总体来说，与35号馆的几大国际巨头相比，中国叉车企业还有不小差距，最主要的差距在于创新方面。我们很多技术还处于跟随学习阶段，没有创新，这样与国外产品同台竞技，自然就让人感到差距明显。但即使如此，在整个物流装备行业，我国的叉车走在了其他产品的前面，合力、杭叉均位于世界叉车企业前10位，龙工也进入了前20，都是很不容易的。

室外展区集中展示的是重型叉车和搬运设备。叉车配件包括电池、轮胎、货叉、专用属具等，主要位于25号馆和26号馆的一部分。

图15　多层穿梭车

图16　AGV

主要物流装备

本次展会全面展示了主要物流装备和起重机的最新技术。

货架展台集中在17号馆，参展的多为欧洲企业。从展示情况看，货架产品的多样性远超国内；从产品工艺看，镀锌货架是发展方向，Metalsisten公司巨大展台上的货架全部采用镀锌工艺。

密集存储系统仍然是展示的重点内容，除传统的重力式密集存储外，以穿梭车为主的密集存储系统仍然是展示的主流设备。包括著名的Mecalux等企业均展示了该产品。

托盘及周转箱也是重点展品之一。各种类型的托盘和形式多样的周转箱，琳琅满目，新产品、新技术层出不穷。中国也有不少厂商参加。其中，上海力卡代表中国托盘企业参展，胡文龙总经理亲自到现场，为中国托盘争得一席之地。

货叉作为物流的关键零部件，有多家公司展出其最新技术。Eurofork更是布置了很大的展台，展示了多种货叉产品，尤其是箱式货叉。

输送机系统参展商主要是日本的ITOH，以及欧洲的Interroll和Transnorm等公司，此外还有一些欧洲的小公司，如Euroroll，更多展示主要体现在辊筒的不同用途上。日本企业利用电动辊筒完成纸箱的组合技术，吸引了很多观众驻足欣赏。

分拣设备是主要物流设备之一也是展示的重点，各种形式的分拣系统都有展示。其中，Optimus公司的产品给人留下了深刻印象。这是一种落袋式分拣机的变形，分拣效率高，但成本大幅降低，预计未来在中国市场会有用武之地。而Vanriet公司展出了滑块式分拣系统。

机械手是物流装备领域的传统产品，目前主要应用于托盘码垛和拆垛以及自动拣选。这次展会上比较有新意的是属具。如Schmalz公司展示的一次抓取多个货物单元的属具，最多一次可以完成一层，大大提升了码垛和拆垛的效率。无序状态的货物自动识别是机械手应用的新领域——可称为智能机器人，目前已经有成熟的解决方案。

很多公司展出了AGV，各种导引方式均有呈现。其中，Egemin公司的窄通道AGV可以在非常窄的通道中作业，大大提升了仓储空间利用率。值得一提的是，很多叉车生产企业也在推出AGV产品，看来随着工业4.0热继续升温，AGV市场将有重大变化。为了应对大规模市场需求和低价竞争，电磁导引和磁钉导引方式将逐渐成为市场所推广的AGV主要导引方式，尽管其技术并不是最好的。

自动化立体仓库AS/RS的展出越来越少了，因为它发展太成熟了。取而代之的是各种密集存储系统，采用提升机和穿梭板、子母车等方式完成托盘的自动存取作业。

Miniload与AS/RS一样成为配角，在本次展会上几乎没有看到。事实上，市场更需要的是快速箱式存储系统，如多层穿梭车系统、3D存储系统、旋转货架系统等。Autostore公司展出了深井式存储系统，以前Swisslog也展出过类似设备。

回转库也是物流装备的一大门类，展出厂家众多，比较有名的是Modula、Hanel和Kardex，目前垂直回转库的应用已经非常广泛。

提升机方面，有Qimarox公司每小时2000箱的多层提升机系统，以及Apollo公司等展出的螺旋提升机。

悬挂输送机主要有Schonenberger等公司的展品，主要用于服装的输送和储存。这些产品在中国已经开始应用。

图17　悬挂输送机　

图18　Autostore

图19　智能机器人　

图20　Eurofork

软件

图21　SAP

图22　Lagerverwaltung

物流信息系统是物流系统的灵魂，在欧洲备受企业关注。这一点与我国有很大的差异。很多物流系统集成商也把软件作为重点发展方向，认为软件才是物流技术的核心内容。

本次展会展示物流软件系统的企业并不多，世界主要的信息系统供应商SAP成为比较突出的参展商，巨大的展台与其身份是符合的。SAP主要展示了他们在WMS以及TMS方面的新成就。众所周知，SAP的主要精力不在WMS和TMS，而是ERP系统。笔者在与SAP的工作人员交流的过程中了解到，他们本次展出的新技术还不少，尤其是基于全过程监控的TMS系统，可以展示运输系统的各个细节，特别是订单的履行过程，这是SAP在TMS系统的创新之举。SAP展示的主要还是他们的软件在实际应用中的情况，包括在不同领域的个性化应用等。值得一提的是，SAP的支持基于云计算的统一数据平台，与Schafer和Knapp展示的成果是互相印证的。

在软件展示区，Lagerverwaltung也推出了他们在WMS和语音拣选（PickbyVoice）方面的成就，Prolagwrld则展示了WMS的应用情况。

其他世界知名软件企业，如Infor、Mahhattan、Redrail等，均没有参展。

辅助装备及零部件

如果单从厂家数量来看，辅助装备和零部件厂家的数量要占绝大多数，展品也是五花八门，而且中国厂商的数量也不少。

本次展会的辅助装备和零部件可以分为几大部分，包括叉车、包装材料及设备、起重机、仓储自动化、软件等，每一个大类中均有为数不少的企业参展，而笔者关心的主要是与物流仓储相关的部分。

从13号展厅进去，最先展示在眼前的除了货架外，就是各式各样的包装箱和零件盒。在零件盒的展示区有很多创新的产品，这些产品在工业4.0的应用中将有广阔的用武之地。

填充物是物流包装的重要辅助部分，产品数不胜数。从塑料、纸张到自膨胀充气膜，应有尽有。但这些产品要应用到中国市场尚需时日。一方面需要解决技术问题，另一方面，中国市场要接受服务水平提高带来的成本上升问题。

条码打印机、自动贴标机、自动识别设备是另外一大类展示产品，其中比较有代表性的是三维自动测量系统。这一系统在测量非规则货物的三维尺寸和体积方面有神奇的能力，该技术推出已经有多年了，应有良好的应用前景。

电子标签系统也有新的进展，无论是TWI展出的电子标签，还是德国研究院Rraunhofer展出的无线电子标签，均有特色，其应用将很快在市场上看到。

站台设备一直是物流系统建设中考虑的弱项，本次展会Joloda公司的展品吸引了很多观众。该产品在展示集装装车能力方面有独到的解决方案，相信未来的应用前景不可限量。

此外，叉车和起重机的零部件厂家也不少。起重机展区不大，约占27号展馆的三分之一，主要展示了零部件和自动控制系统。如多绳吊具，对起重机在物流仓储系统中的应用特别有意义。事实上，起重机技术在物流仓储领域的应用早已有之，本次展会将起重机与物流系统结合在一起，给我们很大启示，同时表明，在物流装备的多样性方面，欧洲企业还处于遥遥领先地位。

图23　上海力卡　

图24　站台设备

图25　螺旋提升机　

图26　电子标签系统

创新

本次展会是全球物流技术和装备的一次集中展示，创新成为其主要特征。所有创新主要体现在系统和应用两个方面。实际上，创新并非一朝一夕的事情，我们现在看到的重大创新，对于欧洲而言，大部分已经有多年的实际应用，只是中国的应用晚了一步而已。正如大家所看到的，所有创新都围绕着实用进行，并将焦点集中在工业4.0上面，如自主穿梭车系统和机器人解决方案等。概述如下：

1.属具的创新

基于效率提升目的的物流技术发展有两个主要方向：其一是通过提高速度以提高效率，如高速堆垛机和分拣机；其二是通过提高一次处理多个任务以提高效率，如一次输送多个箱子的Miniload，一次抓取多个箱子的码垛机等。从未来发展看，两者的结合对于大幅度提高作业效率会有很大的空间。本次展会上有许多改进的属具，如一次性抓取整层货物的属具，大幅度提升了码垛效率。

2.产品的创新

产品创新是一个永恒的主题，本次展会，小到如零件盒和托盘缠膜设备的创新，大到一个系统的创新，都体现了欧洲企业匠心独具和不断创新的精神。如，Knapp展示的自动复核技术，利用360度扫描技术，可以实现每小时2000盒药品的自动复核，将原来的自动复核平台技术提升了一大步。Qimarox公司展出的梳状提升机，可以满足每小时2000件货物的提升，同时又非常紧凑。这些产品创新均表现出极好的市场前景。

3.应用创新

比较典型的应用创新是Knapp的自动发药系统。过去几年，药房自动化在中国得到一定发展。本次Knapp展出的基于快速堆垛机技术的药房发药系统，采用两台堆垛机并行处理，将速度提高到每小时800次拣选，让人惊叹不已。

4.技术创新

Fraunhofer每年都有创新的产品问世，本次也没有让大家失望，所展出的无线电子标签系统，应用到每个周转箱上，摆脱了过去依赖货位的电子标签模式，而且标签采用大尺寸液晶显示，非常新颖。相信这一技术会很快进入实际应用，可以解决非常多的问题。

图27　梳状提升机　

图28　自动复核系统

图29　无线电子标签　

图30　托盘拆模机

图31　SEW

5.信息系统创新

许多厂家展示的信息系统均不约而同地将云计算应用到物流系统。这一重大创新解决了海量数据的集中处理问题。未来可以期望的是，所有的应用将在远程集中监控。这一技术为大大改善与客户关系提供了技术支持。此外，物流系统集成商的竞争将朝着规模化和提高服务水平的方向发展。

6.非接触供电技术

SEW公司除了展示其电机减速器和现场集成控制技术外，还展示了其非接触供电技术。该技术不仅可以在汽车充电等领域有很大的市场空间，在物流系统中，如堆垛机供电、AGV供电、穿梭车供电等将面临彻底革命。

图32　3D穿梭车

其他

作为本次观展的重要组成部分，我们还参观了两个企业：德国SEW公司和范德兰德位于西班牙的Recio配送中心。

SEW是世界著名的电机减速器生产厂，世界上70%以上的物流装备都采用SEW公司的电机减速机（微电机除外）。我们这次参观的是其位于德国南部的工厂，SEW向我们展示的主要是其工业4.0概念。从原材料加工到制造出零部件，再到成品组装、喷涂，直至最后包装运输的全过程。关于工业4.0，SEW的理解也许可以给我们一些启示：一是生产、物流、信息系统的高度融合；二是不断改进的过程。在参观中，主人向我们重点介绍的也是这两点。物流在生产中的高度配合是整个参观中的最大亮点，从存储、配送到工位料架的设计，无一不显示出设计者对于工厂物流的深刻理解。

关于不断改进的过程，SEW向我们展示了两个环节：其一是组合加工中心的变迁，从最初的9个工艺，逐步发展到5个工艺，再到3个工艺，最后到1个工艺流程，期间经历了长达20多年的不断改进；其二是组装线，由原来的数十条固定式组装线发展到现在全部采用柔性组装线，大量应用AGV，期间也经历了将近20年的发展。可以说SEW的发展见证了德国工业4.0的发展过程。

范德兰德是世界著名的分拣系统供应商，在机场行李处理系统的业绩无人不知。但这次我们参观了其位于西班牙萨拉曼卡的化妆品配送中心项目后，才知道范德兰德在物流中心规划建设方面也是世界领先的。Recio集团是西班牙最大的化妆品公司，每天有大量的拆零订单要处理，早在2003年就投资建设了第一套“货到人”拣选系统2013年他们又重新规划了配送中心在拆零拣选部分采用了范德兰德最新的3D小车技术，全部13台小车和3台提升机设备，完成每天14000行拣选任务的输送和存取工作，所有拣选工作只需要6个作业人员。不得不让人惊叹系统的工作效率。

感悟

笔者本次CeMAT2016观展，虽然时间很短，但收获很大，即看到了当前物流技术的发展状况，也了解了物流在工业4.0中的重要作用与实际需求，明确了对物流技术发展基本趋势的认识。

从一件小事可以看出德国人的严谨程度。本次物流展仅局限于内部物流或企业物流（Intralogistics）这就是为什么工业4.0会在本次物流展上拥有如此高的关注度，而在中国，物流的概念是相对模糊的。

本次展会总体来说是对欧洲自动化物流技术的一次检阅，除叉车外，非欧洲企业在本次展会中只是配角而已。有一点要引起我们注意就是中国物流技术虽然取得了长足进步，但与世界水平相比还有很大差距。在本次展会中，系统IT和工业4.0被反复提及，面对未来市场对于大规模定制化的需求，面对“批量等于1”的订单形态，只有“系统IT+工业4.0”才能胜任。必须指出的是，工业4.0不是一个静止的指标，它将开启一个新的时代，其内涵会不断演化，并不断创新。另一方面，工业4.0的重要组成部分是物流4.0，正如德国物流研究院MichaeltenHompel院长所言—没有物流就没有工业4.0。