东风本田全新一代艾力绅

2016-08-22张宇翔摄影

车主之友 2016年2期

关键词：艾力镀铬平顺

［文：张宇翔摄影：张　伟］

东风本田全新一代艾力绅

［文：张宇翔摄影：张伟］

很羡慕即将成为东风本田全新一代艾力绅车主的人。

他们一定是这样的：有自己成功的事业，还有温馨的家庭。

如今，有了全新一代艾力绅来为他们把高端商务与品质生活结合起来，他们的生活似乎将变得更加令人追捧。

01. 中排座椅气度非凡，带有电控托脚板02. 中排乘客可以享受小桌板03. 后排空间十分宽敞04. 前排内饰人性化十足05. CVT变速器极为平顺06. 后排座椅后部被调计为下空状态，增加了尾厢空间，必要时还可将后排座椅收纳起来。

4940mm、1 845mm、1 710mm是全新一代艾力绅的外廓尺寸，再附上2 900mm的轴距，一算便知其内部空间多么自在。在这个空间基础上，这部大体量MPV的三排座椅各有千秋、各有绝技，坐在每一排，都好处多多，它绝对是多种场合中的精品。

全新一代艾力绅尺寸宽大的首要好处还是外观，它的线条非常舒展优雅，从中能找到商务车型的硬朗与家庭车型的活力。它前脸镀铬件颇多，显得精干、时尚，但并不过分夸张。前照明系统的4枚LED格外好看，而且照明效能出众。尾部同样是LED光源，还配合了光带，两灯之间还有镀铬件点缀。车身转角之处也有镀铬件来提气，细节之处无一遗漏，商务品质一时间好到不能再好。我们试驾的白色车型，车门外饰件是黑白银经典配色，更显夺目，而且电动侧滑门的开关皆无需体力，只需轻盈地操作一下车门把手就好。

既是高端商务MPV，自然先去第二排。超低重心平台使车身高度更接地气，老人孩子上下眼见着就很便利。中排两座椅看上去够有面子，厚重、“墩实”、质感出色。粗略数了一下，每个座椅至少找到8个调节开关。靠背角度、电加热、托脚板、手枕都能调节，两个座椅还可以纵向、横向调节位置。座椅承托力非常到位，坐进去每块肌肉都能得到放松。

第三排并未活在第二排的阴影下，照样经典。首先空间够大。第二排在正常位置时，第三排也照样宽敞。接着是设计太过出彩：第三排座椅可以向后翻转90°，形成一个向后的座椅供人坐在车尾，这不就等着去钓鱼的样子嘛。由此露出了家庭范儿的一面。

更加惊喜的事情发生在尾厢：车尾厢把第三排座椅后面的空间设计成了下空状，尾厢空间增加至两个大号托运箱或高尔夫球包大小。这个下空的空间，也是第三排座椅折叠后的归宿。这样一来，超级4座厢式车又出现了。顺便提一句，下空的尾厢没有牺牲备胎，这车的备胎被安置在了前排座椅的下后方。

不管是2座还是5座布局，后排的舒适性都是出色的。每个座位上方都有独立的空调出风口、照明灯，后部独立空调的调节是触摸式，后两排还享有一个独立大天窗。

回到前排。略显方正的设计很是大气，各种内饰件制作精良。驾驶席的中央手枕可以三种形式摆放，横摆、纵摆或收起，方便右臂肘关节的摆放。而车内的置物空间也被设计得伸手可及。可以说，在前排，人性关怀也是无处不在。

方向盘握感非常细腻，众多新科技功能的开关都集中在上面。尤为重要的是，顶配版车型装备了本田FUNTEC最新安全成就：Honda SENSING（安全超感）系统。全新一代艾力绅是国内首次装备Honda SENING系统的车型。此系统包括碰撞缓解制动系统（CMBS）、车道偏移防止系统（RDM）、附带低速追随模式的ACC以及车道保持辅助系统（LKAS）等全新功能。当车辆偏道时，车道保持辅助系统（LKAS）会振动方向盘唤起驾驶者注意。带低速追随模式的ACC功能依靠微波雷达、单眼摄像机共同感应，能检测自身车辆与前方车辆的距离与速度差并自动调整自身速度，使车辆与前方行车保持一定安全距离。新增加的低速追随模式，针对堵车路况设计，可以自动跟随前车至停车，并重新启动。

全新一代艾力绅的驾驶感受非常平顺，商务儒雅气质突出。而且因为坐姿比轿车更高，视野开阔，因此驾驶它不易疲劳。搭载了“地球梦科技”的2.4L缸内直喷发动机，可输出137kW，最大扭矩则为243N·m，应付日常行驶绰绰有余。它与CVT变速器配合良好，动力输出线性、平顺。深踩一脚油门，觉察不到车辆的冲撞，车速在平顺之中稳步提升。

全新一代艾力绅强化了轿车般的驾驶质感，转向精准。驶入城市弯道时，车身侧面支撑有力。在不良路面行驶时，悬架对振动的过滤也比较到位。它的后悬架虽是扭力梁式非独立悬架，但优化过之后依然能提供足够的、毫不逊色的舒适性，而且非独立悬架给全新一代艾力绅更好的空间表现。

显然，全新一代艾力绅综合实力颇为诱人。整体设计、动力搭配以及科技配置方面的细致考虑让它即将成为高端商务与品质生活出行的中坚力量。