雷克萨斯RX

［ 文：陈　浩 摄影：丛　军 ］

雷克萨斯RX

［ 文：陈浩 摄影：丛军 ］

雷克萨斯在被欧美垄断的汽车设计语言中找到了属于自己的风格，这是一件非常不容易的事情，而将这种风格贯彻在自己旗下的每一款上更是难上加难，这不仅仅是技术上的问题，有时候更需要勇气，雷克萨斯却做到了。

当我们最初见到雷克萨斯NX的时候一定会被其夸张的造型风格吸引，但是对于NX的定位来说，这种夸张是完全可以被接受的，而比NX更高一级的RX不但没有在这种造型风格上有所收敛，反而将这种凌厉的折线风格进一步强化，这不禁让人感叹雷克萨斯的勇气，而且我们必须承认，这辆车不仅充满了运动风格，在豪华质感的体现上也并没有丢失。相比上一代RX来说，这一代车型第一眼看去就让人感觉庞大了很多，上代车型的造型过于收敛，那种传统的东方美学在张扬个性的今天已经显得有些跟不上时代了。雷克萨斯显然意识到了这点，东方美学不仅仅有内敛柔美的一面，同样也有简约而富有张力的一面，于是雷克萨斯找到并抓住了这点，那些线条就像被锋利的东西快速划过一样，划的过程中并不只是力量的推动，而中间还带有抖腕的动作，就像写意的书法，不过用的是狼毫，狼毫写起字来，笔力劲挺，刚中带有极强的韧劲。这与雷克萨斯RX的造型美学不谋而合，细细揣摩的话，我们可以从这辆车上部的窗线和下部的腰线中找到这些特征。东方美学中，不论中间放得多么开，到尾部一定是要收的，就像这辆雷克萨斯RX的C柱，所有的线条在这里聚拢起来，C柱的小窗还让车顶呈现出悬浮的态势，最终以立体感十足的尾部结束了这辆车的造型设计。

而仅仅是造型的成功还不足以服众，雷克萨斯在细节上也颇下了一番功夫。首先，大灯的造型不仅仅复杂，更使用了全LED灯源来让这种造型的内部显得更为丰满，而流动式转向灯则让这庞大而富有雕塑感金属一下子活了起来。F sport车型的运动包围、黑色外后视镜和随处可见的F sport徽章点缀出精致的豪华感，用金属本色来穿插在车身的许多细节部位，最终我们不仅看到了一辆运动气息十足的车，还能从这辆车上看到精美的细节。

将细节进一步呈现的则是这辆车的内饰，与外观追求夸张的造型不同，雷克萨斯RX的内饰显得格外静雅，为了呈现出绝佳的视觉效果，全新雷克萨斯RX内饰饰板的选材非常考究。除了以往常用的胡桃木、竹子以及Shimamoku（乌木）这三种材质外，还新增了激光雕刻工艺。其所用的是一种名为“沙贝利”木材，这种木材纹理细腻，加工时两层木片之间加垫一层铝板，通过激光雕刻工艺，将上层木片进行雕刻，使其透露出中间的铝板，之后再进行喷漆、上光。最终营造出很独特的视觉效果。这个工艺，曾经只应用在日本本土销售的旗舰车型雷克萨斯LS上。我个人其实更喜欢那个竹内饰风格，这种竹器的韵味仍然是东方美学独特的东西，这丝竹案牍之雅恐怕是西方设计中很少涉足的。除此之外，雷克萨斯RX所有的触手可及之处都采用皮革和软性材质包覆，而皮革还点缀有精致的缝线，清新淡雅之中可以看到精致的细节，而日系车擅长的高储物空间在这辆车上得到了很好的体现，随处可见的储物格设计贴心而顺手，这辆车秉承了雷克萨斯一贯的风格，坐在车里不会有不适感，几乎所有的地方都会让人感觉舒适，这种舒适到底的风格与德系车强调运动的风格截然不同，也许这才是真正的以人为本吧。

雷克萨斯RX搭载两种动力匹配，分别为2.0T直列四缸涡轮增压发动机匹配的是6挡手自一体变速器和3.5L V6自然进气发动机+前后轴电动机，匹配的是CVT变速器。RX450h车型所采用的是全新的代号为2GRFXS的3.5L V6发动机，它拥有D-4S燃油复合喷射技术、VVT-iW智能广角可变气门正时系统，兼顾油耗和动力。最大输出功率230kW（6 000r/min），最大扭矩为335N·m（4 600r/min），并且标配了四驱系统。通常模式下车辆采用前轮驱动，而当车辆出现车轮打滑或急加速等情况时，后部电机会驱动后轮实现四轮驱动。RX450h前后轴之间并没有传动轴相连，因此越野性能并不是强项，这套四驱系统的主要作用仍然是提高日常行驶稳定性和低附着力道路的行驶品质的。

雷克萨斯全新RX的外观造型在今天的汽车产品外形中显得独树一帜，而内饰又精致不失品味，2.0T涡轮增压发动机和混合动力这两款不同的动力匹配很好地覆盖了这一级别市场的需求，只是目前这款车并不提供7座车型，这算是一个遗憾。由于搭载了2.0T动力匹配，RX可以把价格有效压低，甚至对自家NX车型都产生了威胁，这也许是意外躺枪吧。