惊鸿艳影雷克萨斯LC 500

［ 文：TNT ］

惊鸿艳影雷克萨斯LC 500

［ 文：TNT ］

时隔四年，曾经那台LF-LC概念车终于迎来自己量产版车型——LC 500，而作为雷克萨斯家族中旗舰级豪华跑车，它的惊鸿艳影相信会被很多人所铭记。

惊艳高冷

一般来说，概念车上那些浮夸的设计在量产车上都会被磨灭，但对于LC 500来说，它是幸运的，它基本保留了在LF-LC概念车上那些惊艳的设计元素，整车造型与车身比例并未做大幅的修改。整车最迷人的设计莫过于三眼式LED头灯以及那个极富冲击力的前格栅。与此同时，空气动力学与美感兼具的尾部扩散器、主动升降式尾翼和最大为21英寸的高强度锻造铝合金轮毂，也令LC 500拥有了与众不同的冷艳效果。

中规中矩

与惊艳的外观相比，LC 500的内饰则缺乏新意，仍旧像GS等车型那般走中规中矩且不失优雅的格调。唯一能够刺激用户驾驶欲望的只有仪表盘上的那块转速表，其它的设计思路依旧以舒适为主。当然，雷克萨斯恪守的匠心精神在LC 500得到了充分体现，包括方向盘尺寸和角度、镁合金换挡拨片的位置和质感，以及半苯胺真皮和Alcantara两种座椅材质选择等方面都体现着细腻的待客之道和精湛的工艺水准。但是对于这款运动范儿十足的车型，还是让碳纤维材质充斥在车内的感觉更容易被人接受。

5.0 V8 +10挡自动变速器

作为雷克萨斯后驱家族最新产品，LC 500配备了全新的动力单元，包括5.0L V8发动机和全新10挡自动变速器。这台在RC F和GS F上已被充分验证的5.0L V8发动机能够在7 100r/min时爆发348kW的最大功率，并在4 800r/min时提供527N·m的峰值扭矩。最大的亮点则是这台全新的10挡自动变速器，它比目前市场上的一些8挡变速器体积更小，重量更轻，而且迅捷的换挡效率可媲美双离合器变速器。在它和5.0L V8发动机的协作下，LC 500从静止加速到96km/h用时不到4.5s。

运动天赋

殊不知，LC 500可是第一款采用LEXUS雷克萨斯全新后驱平台（GA-L）的产品，这一平台也成为LEXUS雷克萨斯未来前置后驱车型的架构蓝本。所以工程师们将发动机位置尽量后移以及将传动系统安置在前桥之后，类似前中置的动力单元布局有利于车身前后重量的分配。动力单元以及座椅位置都被尽可能地放低，因此整车的重心得到有效降低。再加上四轮四角以及短前后悬的车身设计，使得LC 500的前后重量分配比达到52∶48。除此之外，前后多连杆式的悬架组合带来更细腻的行驶和操控质感，再加之碳纤维车顶、碳纤维骨架的铝合金车门、轻质高强度钢的大量应用不仅为减轻车重作出贡献，同时也带来了更好的车身刚性。