汽车车身修复缺陷与控制措施

赵 青

（吉林科技职业技术学院，吉林长春 130000）

1 面板修复后留下孔洞

1.1 孔洞产生的原因

现在汽车车身修复时，修理缺陷中最常见的就是在面板修复之后留下孔洞。由于强烈的撞击导致加工硬化现象更加的明显，局部地方的凹陷也比较明显，造成车身出现孔洞的主要原因，就是因为在汽车的修复过程中焊接的电流以及时间点整比较大，以及其他因素造成的。

1.2 汽车板面空洞的修复

在进行汽车车身孔洞的修复之前，要根据汽车局部凹陷的折痕损伤程度，选择合理的修复方式，在工具的使用方面要使用手锤和修平刀进行修复操作。但在操作的过程中，如果在焊接后强行的拉拔，就可能会导致汽车板面出现孔洞。针对汽车车身出现大面积的凹陷，汽修人员可以使用成排的垫片，以抽轴拉出的方法将拉伸力均匀的分散在每一个垫片的焊接部位，如果在此过程中仍然出现相对比较明显的凸起点，就需要使用修平刀、手锤以及垫铁进行仔细的修整。在此过程中，将焊接导致凸起点的周围，向外施加拉力，同时使用尖头锤轻轻的向下敲击凸起点，直到将汽车版面的凸起点修平为止。

2 修复过程中出现撕裂的现象

2.1 撕裂现象的类型

钢板修复的过程中，常常会有撕裂现象的出现。撕裂的类型也分为两大类，一种是局部完全的撕裂与断开，另外一种是在拉拔的过程中可能会有连续的多个孔洞出现，以至于有不完全撕裂现象的出现。这种现象大多数在边框位置或者转角位置较容易出现。

2.2 汽车面板撕裂现象的维修

在面板边框冲压先进行拉伸时，要使用拉锯与木块相互配合，在无法进行有效机械固定时，就可以使用临时焊接的方式，然后将钢板进行拉伸，使焊接件与边框冲压线的形状相互对应，将融化焊接的部位加热，就可以很快的将临时的钢片拆除，但是这种方式很容易使按揭部分发生裂痕，所以，再拉伸的过程中力气不能过大。

在汽车板面的裂痕修复之前要注意检查内部结构是否变形，如果只是外板的位置移动而内部结构没有发生变形那么只要达到外班的拉伸力，和采取适当的消除应力措施，想要达到修复到位就是很容易的事情，但要注意，在修复的过程中还要采取适当的合理的修复方法，最后进行检查。

如果，在此之上的修复过程中面板以就会出现撕裂的现象，就需要使用二氧化碳保护焊进行较小部位撕裂的焊接。如若撕裂依旧很严重，就需要进行更换汽车面板。

3 面板修复后平整度较差

3.1 平整度较差的原因

每个企业对于汽车的检验标准都不相同，小型的修理企业都没有固定的监管体系，钣金基础的工作就是车身版面的修复，看似简单的维修工作，但是不同的维修技师维修之后都有着很大的差距，造成这一现象的主要因素就是，维修技师存在侥幸的心理，在维修的过程中缺少责任心。大多数修理之后，修复的车身线都不能达到理想的样子，所以在培养车身修复技师的时候，一定要培养出有耐心，有责任心的人才，并且使他们养成良好的工作态度。

3.2 汽车面板平整度的维修

修复工艺与钢板修复后的平整度有着密切的关联。在进行钢板修复的过程中可以分为两种作业形式，一种是手锤与垫铁作业，这种作业方式在对于汽车撕裂损伤修复方面，有着其他作业方式所无法替代的优势。另外一种就是整形机作业方式，这种作业方式对于最后的修理质量是很难保证的，对于汽车车身面板的维修方式基本上就是焊接，以达到使车身之间连接成一个整体。由于更换部件对于汽车带来的伤害要比修复大很多，所以在汽车的半结构机件没有出现严重的撕裂损伤时，就可以使用汽车修复的方法。

如果汽车之间的刮蹭比较严重，在进行汽车维修的过程中对于撕裂部分来讲，即使使用整形机作业也很难使两侧合拢。这种情况下就要使用顺次点焊技术进行维修，在此过程中可能会导致修复的平整度相对较差，但维修人员会使用手锤和修平刀，把损伤的位置再次进行修复，将受到损伤的位置进行最后的精致焊接，为了保证修复后钢板的平整度，在进行修复的过程中可以随时使用手锤于修平刀进行修整，已达到理想的修复效果。

随着我国交通运输业的发展，汽车维修行业也逐渐变得火热起来。随着我国汽车使用量的增多，汽车的故障产生率也在逐渐提升，以至于人们对于汽车修复技术人员的专业水平也就提高了。在国内对于懂得新维修技术、新的工艺手法、新的使用材料、具有安全意识、按照操作规范进行作业的专业型人才还是很缺乏的。为了改变这一现状，就需要专业技术性人才在工作中进行经验总结，进而培养出实用性、可操作性的人才。在此之上还要引进先进的维修技术，开发出新型的维修方案，为我国将来的汽车维修行业做出巨大的贡献。这就决定了汽修专业、高科技的维修检测人才以及检测和维修的设备在我国有着很大的发展前景。

[1]刘存山,陈选民,郑毅.汽车技术服务与营销专业课程体系的开发研究[J].中国电子教育,2010(02).

[2]李拥军.职校汽修专业课程改革的实践[J].考试周刊,2008(06).