分析水泥路改沥青混凝土路面施工技术

2016-08-11李晓红射洪县交通运输局公路养护段四川射洪629200

低碳世界 2016年10期

李晓红（射洪县交通运输局公路养护段，四川射洪629200）

分析水泥路改沥青混凝土路面施工技术

李晓红（射洪县交通运输局公路养护段，四川射洪629200）

随着我国经济的快速发展，我国的公路建设取得了较大的进步。公路建设质量及技术都得到了较大的提高。我国公路最为普遍采用的就是水泥路面，尤其是在二级国道建设上占有绝对大的比例，但是相比于沥青路面，水泥路面有其自身的缺点，所以很多路面尤其是高速公路越来越多的采用沥青路面的形式。本文主要阐述了水泥路面改沥青混凝土路面的相关技术，希望对有关人士能有所帮助。

水泥路；沥青混凝土路面；施工技术

引言

根据我国交通部的相关统计资料来看，我国的水泥路面以及沥青路面两种路面的建成公里达到了53.25万km，其中的水泥路面达到了25.03万km，占比达到了47%，特别是在二级国道上占比更大，可见水泥路面对于我国公路建设来说占有非常重要的地位。但是相比于沥青混凝土路面来说，水泥路面具有两方面的问题，首先是水泥路面的行车舒适性要比沥青路面差，其次是水泥路面被损坏后修复难度比较大。因此现在的很多公路尤其是高速公路越来越多采用沥青混凝土路面取代水泥路面，或者将已有的水泥路面改造成沥青混凝土路面的形式。本文结合某路面改造工程介绍水泥路面改造成沥青混凝土路面的相关技术，借此来提升我国公路建设的相关技术水平。

1　路面改造工程概述

某路段原有路面为水泥混凝土路面，路面的宽度为20m，此次路面改造工程是将现有水泥混凝土路面改造成为沥青混凝土路面，总体的改造面积达到了20万m2。对此工程的改造设计内容为：首先对路面的基层进行处理，待处理完毕后沿着水泥板纵横缝灌封，同时要粘贴聚酯玻纤布，之后要铺设热沥青，最后要摊铺中粒式沥青混凝土以及改性细粒式沥青混凝土。考虑到施工场地的具体情况以及对于工期等方面的要求，本工程采用的是半封闭的方式进行施工。具体实施方式为：首先将半副两车道进行封闭，之后进行路面基层的处理以及后续的工序，直到摊铺完成中粒式。然后再封闭另外的半副两车道进行同样施工，最后要铺设最上层的改性细粒式沥青混凝土。通过此种施工方式，在保证一定交通流量的同时也能够控制工程的质量，缩短施工周期。

2　进行水泥路面的改造

2.1水泥路面的病害以及处理

在充分熟悉施工图纸和有关检测资料的基础上安排相关技术人员对施工现场进行调查。通过调查得知，此路面改造工程水泥路面病害主要包括面板破碎、面板裂缝以及板底脱空等等，此路面经过十几年的运行已经出现了混凝土板块破裂、断角等情况。

根据调查结果来看，对于旧有水泥混凝土板出现破碎的问题，首先可以通过中小型的凿岩机械将旧有的破碎水泥混凝土板彻底的凿除，之后通过挖掘机+人工的方式将混凝土碎渣完全的挖出并运走，在此工作过程中尽可能不影响到临近的水泥混凝土路面板块。同时要检查板底的基础情况，将底层的病害以及相邻板空洞问题彻底解决，确保其没有问题。在此基础上进行基层的洒水湿润，为重新浇筑水泥混凝土板做好准备。通过相关实验获得良好的参数指标后，就可采用标号不低于旧有路面的水泥混凝土进行重新浇筑。

若是旧有水泥混凝土板破碎的不是非常严重，只是出现了轻微的裂缝，那就可以直接通过沥青条带砂浆法进行处理。具体方式为：通过小割缝机沿着裂缝切出宽度为10cm，深度为4cm左右的带形槽，确保槽内的整洁。并在槽壁涂上乳化沥青，通过热拌沥青砂将其填平压实即可。

2.2对于板缝的处理

对于板缝的处理属于旧有水泥路面改造过程中非常重要的内容。板缝处理过程中一定要遵守施工程序，按照先清缝、再灌缝的方式进行施工。施工过程中可以通过小型的机械设备对于板缝进行切割，要确保切割达到一定的深度（一般在5cm以上），之后将板缝进行彻底的清理。需要注意的是，对于板缝的清理以及灌缝等施工要及时快速，避免杂物再次进入到缝隙内。灌缝要通过优质的灌缝材料进行（例如聚氯乙烯等），并且要灌饱满。

2.3对于错台情况的处理

由于交通流量较大以及承载能力的问题会使得水泥路面基层出现不同程度的损害，再加上板缝进水以及车辆破坏等原因就会造成水泥路面相邻板块出现错台情况。必须要对错台情况进行彻底处理，否则会影响到新铺设路面的平整度。按照此工程的实际情况，可以在较低的板上铺设1.2kg/m2的热沥青透层油，同时均匀的铺设一层直径在1.0～1.5cm的碎石，通过衬平的方式使得两者处在同一水平面上。

3　同步碎石封层铺设以及沥青混凝土路面层的施工

所谓的同步碎石封层施工就是指通过专用的机械（同步碎石封层车）将沥青胶结料和单一粒径的集料同时撒布在路面上，在胶轮压路机碾压下使胶结料与集料之间充分粘接，形成沥青碎石层。此种施工方式的自动化程度较高，并且施工的速度较快。此路面改造工程在完成了水泥路面的病害处理之后就可以采用此种施工工艺。需要注意的是，在正式进行此施工工艺前要对水泥路面的纵横板缝进行贴布，避免板缝反射到沥青混凝土面层上面。施工过程中一定要认真进行清理工作，防止油料对混凝土路基造成污染。施工过程中必然会出现大量的碎渣，这些都要及时清理干净，务必要保证在贴土工布以及同步碎石之前表面的洁净。

3.1铺设聚脂玻纤布

在完成了水泥路面病害处理以及清扫之后，可以通过小型沥青撒布车进行热沥青（大约在160～180℃）的喷洒，喷洒要保持均匀，同时要严格控制喷洒的量，使其保持在1.2kg/m2左右。

在保持热沥青高温情况下，通过人工的方式快速进行聚酯玻纤布的铺设。铺设时要先从横缝开始，之后再贴纵缝，两缝之间要进行搭接处理，一般保持在20cm左右的搭接尺寸，同时要保证贴缝平整无褶皱。在铺设完成之后要通过轮胎式压路机进行碾压，确保聚酯玻纤布和路面粘接的足够紧密。

此种施工方式就要求聚酯玻纤布具有非常好的质量，此工程采用的聚酯玻纤布相关技术指标如表1所示。

表1　聚酯玻纤布相关技术指标

特别注意，喷热沥青、贴聚酯玻纤布以及后期要进行的同步碎石封层等相关工序要连续紧密进行，不要出现间断的情况。施工过程中要按照现场的具体情况，组织不同工序的专业施工队伍，主要针对不同施工作业进行施工。主要包括：贴聚酯玻纤布专业施工队、同步碎石专业施工队以及沥青混凝土专业施工队。施工过程中采用半封闭的形式，三个施工队按照300m一个作业段的设置进行流水作业，不但确保施工现场具有良好的秩序，还能提升施工的效率，缩短施工工期，增加项目的经济效益。

3.2沥青混凝土面层的摊铺施工

在完成了同步碎石封层之后就可以进行沥青混凝土面层的施工。对于沥青混凝土的施工要从原材料的质量、配比试验、拌和机类型的选取以及摊铺机组合使用等多方面进行考虑，制定较为详细的施工方案。其中的碎石材料要在固定地点进行加工，这样可以最大程度上保证碎石的质量以及规格，也能够很好的保证沥青混凝土的配合比。要采用改性沥青进行施工，在沥青混凝土拌合过程中要加入一定量的抗车辙纤维（一般是按照2%比例）。

除了材料方面的要求外，沥青混凝土路面施工还要注意以下几方面：

（1）在试验阶段就要比选出相对较好的前场摊铺以及压实机械的组合形式，明确组合方案。一定要保证摊铺机械的质量，最好采用著名品牌的摊铺机。尽可能放慢摊铺的速度，这样可以避免摊铺机履带将同步碎石封层粘起。压实的过程要采用两台双钢轮压路机以及一台胶轮压路机配合完成。

（2）在正式进行沥青拌合之前要选择符合规格的拌合站，同时要检测其相关指标，确保其性能稳定，这样可以最大程度上保证沥青混凝土具有稳定的出产量。要依照沥青运输的距离、拌合摊铺的速度来选择运输车辆的型式以及数量，一定要确保沥青的摊铺温度可以达到相应的标准（沥青的出场温度要控制在160～180℃）。

（3）由于施工现场采用的是半封闭的分幅施工，所以一定要保证摊铺的沥青混凝土边线是顺畅平直的，这样才能够确保搭接顺利，才能保证搭接缝的平滑。对于上下面层来说，要进行错峰搭接。在搭接缝的位置涂上适量的乳化沥青更便于接缝的处理。

（4）要将同步碎石封层上部多余的碎石清理干净，这样可以确保沥青下面层和同步碎石封层具有良好的结合性。