哈郑±800kV直流输电线路跨越铁路施工方案

2016-08-10张会仁

大科技 2016年8期

关键词：拉线钢丝绳清水

张会仁

（青海送变电工程公司青海省西宁市 810001）

哈郑±800kV直流输电线路跨越铁路施工方案

张会仁

（青海送变电工程公司青海省西宁市 810001）

哈密南～郑州±800kV特高压直流输电线路工程作为“疆电外送”工程的重要通道，其沿线多次跨越铁路，跨越段均采用了独立耐张段。本文针对架线跨越铁路施工特点和难点，分析跨越施工有利因素，提出跨越架封网跨越的解决方案，安全、高效完成跨越施工任务，为以后类似工程施工可提供借鉴。

输电线路；铁路；跨越；施工方案

1 工程概述

哈密南～郑州±800kV特高压直流输电线路工程作为“疆电外送”工程的重要组成部分，是国家“十二五”期间为实现疆电外送途经宁夏的重要通道，促进我国能源基地的开发利用，实现大煤电的集约化开发，提高能源资源的开发和利用效益，缓解中东部地区的缺电局面。青海送变电工程公司施工的甘5标段线路长91.165km，铁塔181基。设计风速为32m/s和30m/s，最大设计覆冰为10mm。导线型号为JL/G3A-1000/45和JL/G2A-1000/80型钢芯铝绞线

哈密南～郑州±800kV特高压直流输电线路工程在N1408～N1409档内跨越清水铁路（单线），距N1408大号178m、跨越点为清水铁路K56km+960m处，道轨顶面至地面高400mm，道轨路基顶面宽4m，路轨宽1.5m。跨越点铁路靠近N1408侧为荒漠、靠近N1409侧为荒漠。跨越处地形平坦，无其它障碍物。

经现场勘测，跨越参数如下：N1408塔型为Z33103A1-63m，全高68.5，横担全长度41.158m。N1409塔型为Z33103A1-60m，全高65.5，横担长度41.158m。N1408～N1409跨越档距529m，高差1.1m；跨越角度为75°32′。

2 跨越清水铁路施工方案选择

2.1 跨越难点分析

经对跨越点的现场调查和数据测量，并根据现场跨越实际情况，本次架线跨越清水铁路难度较大，施工中需要引起高度重视，其主要难点为：

（1）清水铁路承担军事任务，跨越安全技术要求高，因此跨越施工时必须确保安全。

（2）1000截面大导线展放工艺高、难度大，高空压接操作时间长。

（3）跨越档施工工期紧。

2.2 跨越施工有关理论计算

在选择跨越施工方案时首先应对跨越点的导线弧垂、跨越架搭设位置、封网主绳位置及跨越点处封网绳对铁路轨顶的高度进行计算。

（1）跨越点允许最大危险距离

经对杆塔平断面图测量，本档导线弧垂最低点在距N1409塔小号侧260m处，跨越点导线危险点不得小于9m离地距离。

（2）道轨顶垂直距离及抱杆高度选择

在路基1.5m外采用500mm截面抱杆搭设双面跨越架，主架高度11m（含横担高度），埋设深度1.5m，确保封网后至轨顶垂直距离9m。

单根主绳连封长度：7.5m，按此跨距封网主绳按下垂1m考虑，封网主绳与道轨顶距离满足9m，其抱杆高度为：4+4+4=12m。即抱杆选择□500×12m 长。

（3）封主绳的选择

由于N1408、N1409均为Z33103A1塔型，其单侧横担长度至塔中心20.579m，导线挂线点距塔中心11.289m，地线挂线点距塔中心12.289m，考虑封网时每侧横担向外延长2m，跨越距离7m，采取准15钢丝绳分别在跨越架横担2m间隔处横纵向封网，共需10条。

具体布置方案见图1。

2.3 跨越架跨越施工实施

图1 跨越方案布置图

在清水铁路相关管理部门同意后方能进行跨越架施工作业，由于N1408、N1409横担长度过长，本次跨越架设置在铁路两侧导地线通过处位置，共计4处。首先对N1408、N1409导、地线挂点进行地面投影确认位置，通过两基塔投影点位置采用经纬仪测量，确定导、地线通过铁路上方时跨越架所在的精确位置进行分坑及跨越架布置。确认跨越架埋设深度满足1.5m后进行搭设及拉线固定，其次对跨越架采用准15钢丝绳横纵向封网连接及加固。经使用单位相关部门验收合格后，悬挂醒目警告牌子及责任牌，落实相关监护人后方可使用。

2.4 抱杆架的布置与组立

为考虑立抱杆安全，抱杆应组立在道轨路基外侧1.5m处，抱杆跨距7m，抱杆高度11m，单根主柱采用□500钢抱杆3节，单侧跨越架采用2根主柱。抱杆前后侧及两侧采用双拉线布置，拉线对地夹角不大于40度，拉线铁路大于3m。抱杆连接绳采用准15钢丝绳，抱杆拉线采用准15钢丝绳。抱杆拉线坑采用5t地锚，其坑深不小于2.5m。

2.5 跨越物封网

根据跨越宽度（清水铁路线）采用在每项导线通过铁路的下方单处封网。首先在抱杆跨越架处将准15横向钢丝绳（主受力绳）固定收紧，然后用事先放出的准15纵向封网钢丝绳与横向钢丝绳采用元宝卡具连接。然后进行封网钢丝绳位置及松紧程度调整，直至钢丝网合适为止，此时要用经纬仪测量封网钢丝绳及至铁路路轨顶垂直距离，确保驰度不小于9m。

3 跨越质量保证措施

（1）跨越架搭设应能满足正常情况及事故情况下具有的结构强度、整体及局部稳定性。

（2）跨越架的立杆应与地面垂直埋设，埋设深度不小于0.5m；所有地锚坑应严格按规范要求挖好，并做好防水措施。

（3）各杆间必须牢固可靠，以确保跨越架的整体稳定性，使跨越架的承载能力在通过牵引绳、导地线时不被压跨。同时要求跨越架自身具有抗倾覆能力。

（4）跨越架最上连接绳，应加装套管以防止在放线过程中损伤导线。

（5）跨越架搭设好后，应经过逐级验收合格并签字后方可投入使用。

4 安全文明施工

（1）施工前应根据被跨越处具体情况编制完整、详细的跨越施工措施，进行安全、技术交底，各项工作均设专人负责，服从指挥，密切配合，确保施工安全、顺利进行。搭设铁路跨越架，应携带有关跨越资料及《跨越施工措施》等，事先与铁路的主管部门取得联系，征得许可后，方可施工。

（2）与铁路管理部门联系，并征得其同意，跨越施工的准备和施工都应邀请其派人参加，整个施工过程应在其监督人员的监护和指导下工作。同时，请铁路部门派专人负责现场协调，并要求提供该处列车通过时刻表，以便选择通行车辆较少的时间搭设跨越架。

（3）跨越架搭设时，铁路部门必需有人在场，施工过程应听从铁路部门在车辆来往过程中的检测指挥。在搭设过程中，当站柱需要埋入土中或需铁桩打用土中固定时，须向铁路部门询问地下是否有光缆，有地下光缆处不能向下挖洞，以免伤到地下光缆。施工时各种工作票应齐备，在搭设和拆除跨越架时，铁路跨越点两侧1km外设监护人，监护人员应密切注意火车运行情况，随时保持通讯畅通。

（4）铁路跨越架搭好后每天需对架顶对轨顶的最小垂直距离进行监测，若不符合铁路部门要求的安全距离要求时，必须立即调整。

（5）铁路两条轨道不得被导体连接，否则会导致铁路信号混乱；在施工过程中杜绝将铁丝、钢丝绳头等工具、材料搭放在轨道上，如铁路架顶承力绳采用钢丝绳时，不得直接从轨道上牵引，必须通过尼龙绳做引绳带张力从空中展放，拆除时严禁直接将承力钢丝绳直接松落到轨顶上。

（6）搭设或拆除跨越架必须严格执行《电力建设安全工作规程（第2部分：架空电力线路）》（DL5009.2-2004）。