“定制客运”的未来不是梦

文／钱科峰

“定制客运”的未来不是梦

文／钱科峰

“私人定制”源于一部风靡一时的电影，其后“定制模式”被商界广为引用，定制让供需双方达成更加人性化的默契，也让产品与服务走向因需而设的新境界。最近，“定制模式”向公路客运行业走来，一种因需而设因需而变的客运服务正在蝶变，绍兴市汽运集团日前开通了一条“国考专线”，专为参加国家公务员考试笔试的旅客量身定制，一时引起关注。

这条“国考专线”属于临时性专线，却最大限度地体现了服务的人性化与定制式，各县市区设立六个接送点，点对点接送到杭州的三个考场，网络平台报名，先预约再成团，定制线路与揽客过程全透明，以“互联网+定制”的模式开行专线车。

事实证明，这一举措颇受欢迎，因为定制服务迎合了需求方出行不便以及自驾成本过高的痛点，把客户需要代劳的事情做得妥帖到位，自然会有好口碑。无独有偶，绍兴的公交企业也在最近开行了几条“定制公交”，有休闲专线，有通勤专线，定制思维一时风头无二。

客运定制这件事，说穿了并不神秘，无非是打破固定班线的僵化，汲取旅游包车的灵活，根据市场需求设置特定的服务要素，拓宽客运的外延，丰富服务的内涵，通过供给侧改革的实施满足旅客的个性化需求，也满足市场多元发展的需求。

说到底，这是供需双方谁适应谁的问题，也是卖方市场到买方市场的一次转变，班线客运很大程度上是需求方适应供给方的营运模式，而旅游包车则是供给方适应需求方的营运模式，定制化的客运则将两者的优势进行了融合，以平等对话的方式提供更多人性化的服务。可以肯定的是，定制客运不是一种噱头，而是一个方向，是供给侧与需求侧进一步磨合互利的新趋势。

定制式的客运服务将确立需求方的主导地位，也将对供给侧提出更高的产品创新要求，对此，各地客运企业都已有所行动，旅游班车的定制、家庭型租赁客车的定制、商务专线的定制，个性化套餐式的“定制客运”方兴未艾。在我印象中，绍兴汽运对定制客运的理念实践相对较早，无论是开行已有好些年头的海定皮革城双休专线，还是“运旅一体”的客运班线，都体现了定制特色。当然，定制客运是个新鲜事物，难未要经历市场考验，“叫好不叫座”的尴尬必然存在，一则与市场的培育与成长有关；二则受到同质化的市场竞争导致局限；三是客运企业没有将定制进行到底，在定制与需求之间的最后一公里没有打通，半成品的定制模式无法打动人心；四是行业管理的“铁律”跟不上市场变化的脚步，不变应万变的制度约束也可能成为束缚定制的一道难以逾越的门槛。

市场环境在变，客户需求在变，公路客运行业必须要学会适应求存，而定制客运恰恰是供给侧与需求端目标一致高度融合的发展方向。从当前试水可知，前景是光明的，道路是曲折的，“定制客运”的要求不仅仅在于如何定制，更在于精准把握市场需求的脉搏，预测与研判需求方的动态，并有一套更成熟更高效的营销推广机制，以及一个“互联网+定制”的信息对接平台，使定制客运从一开始就能得到源头控制，就能更好地掌控整个服务流程的最大性价比，这是一套与市场需求无缝对接的组合拳，用心与用功更在创意与创新之外。

“定制客运”的未来不是梦，“定制客运”是公路客运行业转型的一个正确范本，即便定制模式还是那么小众化，定制过程中会有坎坷与挫折，因需求转变的服务理念是值得我们探索实践并为之努力的。