铁路危险品装卸线有效长探讨

吴　磊

(中铁工程设计咨询集团有限公司太原设计院，山西太原　030013)



铁路危险品装卸线有效长探讨

吴磊

(中铁工程设计咨询集团有限公司太原设计院，山西太原030013)

摘要对石油库铁路装卸线有效长进行分析，并结合相关规范规定，得出铁路危险品装卸线有效长控制因素及计算公式。

关键词铁路危险品装卸线安全距离股道有效长

危险货物指在铁路运输中，具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人员伤亡、财产损毁和环境污染而需要特别防护的货物[1]。危险货物运输风险大，管理难度大，一旦发生事故不仅会造成人民生命财产的巨大损失，还会产生严重的社会影响[2]。铁路危险货物运输运量约2亿t/年[3]，占铁路货运总量的9%。

危险货物仅办理整车和集装箱运输[4]，由危险货物办理站办理相关业务。危险货物办理站分为站内办理站、专用线接轨站、兼办站三种。专用线办理的危险货物占铁路危险品货运量的85%以上[5]。根据危险品货物运输特点，对装卸线有效长进行分析计算，在保障安全作业的基础上合理确定工程规模，节约土地及工程投资。液体、液化气体等危险货物由铁路罐车运送，铁路罐车货运量占危险品运输总量50%以上。选取典型案例：油库专用线进行研究。

1危险货物专用线运输特点

(1)运输组织上尽可能在接轨站组织始发直达列车运输，不足整列时可组织成组运输或随相关线路摘挂列车运输。

(2)专用线与接轨站取送车作业时采用调车机车顶送、牵出作业。

(3)装卸作业范围要求无轨道电路、无供电设备。

(4)专用线平面布置一般采用尽端式线路，按照危险货物运输的要求，需要有相应的安全余量。

2危险货物有效长相关规定

2.1法律法规的规定

《铁路安全管理条例》于2014年1月1日起施行，第三十三条规定“在铁路线路两侧建造，设立，生产，加工，储存或者销售易燃易爆或者放射性物品等危险品的场所、仓库，应当符合国家标准、行业标准规定的安全防护距离。”

2.2相关行业规定

(1)石化行业规定

《石油库设计规范》(GB 50074—2014)8.1.1条规定，货物线有效长由机车至警冲标的距离、机车长度、车列长度、货物线终端安全距离确定。

《石油化工铁路设计规范》(SH3090—1998)附录B规定，货物线有效长由曲线尾与第一鹤管的距离、车列长度、车列末端与车挡的距离确定。

(2)铁路行业规定

《铁路危险货物办理站、专用线(专用铁路)货运安全设备设施暂行技术条件》(铁运[2010]105号)6.1.9规定了第一鹤管与曲线尾的最小距离、始端车位与警冲标的最小距离、终端车位与挡车器的安全距离。《暂行技术条件》8.1规定了挡车器后的安全距离。《暂行技术条件》8.5要求装卸线的长度应根据货运量、货物品种、作业性质、取送车方式以及一次装卸车数量等条件确定[3]。

3影响危险货物装卸线有效长的因素

3.1装卸线头部要有足够的作业空间

铁路装卸区一般设于库区边缘地带，装卸线根据运量可设为1条或多条。对于1条以上的装卸线，各线停放的车辆不应影响邻线股道作业。机车在取、送车等调车作业时，机车至前方警冲标之间需要留有瞭望距离，保证机车安全进出，内燃调车机车长度一般不超过22 m(DF8系列)，瞭望距离一般取9 m。装卸线头部警冲标至始端车辆的距离不小于31 m。

专用线一般采用9号道岔引出2条及以上装卸线，装卸线警冲标至曲线尾距离与线间距的关系如表1。

表1　装卸线警冲标至曲线尾与线间距关系　m

由于装卸线线间距不小于6 m[8]，装卸线头部警冲标至始端车辆的距离满足相关规范的要求。

3.2合理确定车列长度

对于车列长度，《石油化工铁路设计规范》[7]附录A规定，车辆数及车列数由日货运量、牵引定数、车辆平均载重、车辆平均自重共同确定。

铁路运输作业时，货流不均衡、货物波动系数大，在确定车列长度时应从铁路运输的角度予以考虑。车列长度根据预测运量，结合通道各站到发线有效长、牵引定数等因素综合确定。如电气化铁路各站有效长为1 050 m，牵引定数5 000 t，采用G60罐车(自重19.9 t，载重52 t，车辆长度12 m)运输，车列罐车数为70个，车列长度为840 m。

3.3装卸线尾部要有足够安全距离

终端车位后的安全距离由调车作业时车列末端与挡车器的安全距离和挡车器的滑动距离组成。

装卸过程中发生意外时，为规避事故车辆，将其后部车辆后移，终端车位后预留20 m作业长度。一旦装卸过程中发生意外，需要采用机械设备使车辆后移。由于车辆质量惯性较大，直接冲撞车挡会引起脱轨等二次事故。为避免二次事故，在预留20 m安全距离的基础上设置遇碰撞不产生火花的滑动式挡车器，挡车器后留有15 m的滑动距离。终端车位后的安全距离应为35 m。

4危险货物装卸线有效长

根据以上分析，危险货物装卸线有效长可按下式计算

(1)

式中D——装卸线有效长度/m；

D1——警冲标至始端车辆的距离/m，取D1=31 m；

D2——储罐车列的总长度/m；

D3——终端车位后的安全距离/m，取D3=35 m。

危险货物装卸线宜采用2线平行并列布置。

某新建专用线，填方高度6 m，车列罐车数为70个，危险货物装卸线采用1线布置和2线平行并列布置(6 m线间距)，如图1、图2、表2所示。

图1　线布置平面示意(单位：m)

图2　线平行并列布置平面示意(单位：m)

项目1线布置2线平行并列布置线路长度906m522m铺轨长度906m1014m填方数量8.7万m36.9万m3占地面积2.26万m21.62万m2

由表2对照可知，2线平行并列布置比1线布置虽然铺轨长度长12%，但填方数量少39%，占地面积少39.5%，2线平行并列布置明显占优。

5结论

危险品货物专用线有效长控制因素为警冲标至始端车辆的距离、储罐车列的总长度、终端车位后的安全距离，危险品货物专用线宜采用2线平行并列布置。

参考文献

[1]中国铁路总公司.铁总运[2014]57号铁路危险货物运输管理暂行规定[S].北京：中国铁道出版社，2014

[2]海涛，何宇强，张星臣.我国铁路危险货物运输安全管理及防护对策[J].中国安全科学学报，2005(8)：61-65

[3]中华人民共和国铁道部.铁路危险货物办理站、专用线(专用铁路)办理规定[S].北京：中国铁道出版社，2009

[4]中国铁路总公司.铁总运[2014]57号铁路危险货物运输管理暂行规定[S].北京：中国铁道出版社，2014

[5]海涛.全路危险品货场现状分析及发展的设想[J].铁道运输与经济，2011(11)：61-65

[6]中华人民共和国国务院.铁路安全管理条例[S].北京：中国铁道出版社，2013

[7]中国石油化工总公司.石油化工铁路设计规范[S].北京：中国石油化工总公司，1998

[8]中华人民共和国住房和城乡建设部.GB 50074—2014石油库设计规范[S].北京：中国计划出版社，2015

[9]石先明.广深港客运专线福田站股道有效长不足的解决方案研究[J].铁道勘察，2009(2)

[10]王丙寅.青州市南站增加到发线方案研究[J].铁道勘察，2014(2)

收稿日期：2016-02-19

作者简介：吴磊(1985—)，男，2007年毕业于兰州交通大学土木工程专业，工学学士，工程师。

文章编号：1672-7479(2016)03-0081-02

中图分类号：U212.33+3

文献标识码：A

Study on Effective Length of Loading and Unloading Line for Oil Depot Railway Special Line

WU Lei