上汽大众新朗行N挡不能起动

文：曹守军

上汽大众新朗行N挡不能起动

文：曹守军

多功能开关

故障现象：一辆2015年产上汽大众新朗行轿车，搭载CSR 1.6 L发动机，匹配09G 6挡自动变速器，行驶里程5 100 km。用户反映该车换挡杆在N挡位置时，发动机不能起动。

检查分析：维修人员接车后，首先进行试车确认故障现象。将换挡杆移动到N挡位置，尝试起动发动机，发现起动机没有任何起动迹象，故障现象与用户描述一致。再将换挡杆移动到P挡位置，尝试起动发动机，发现发动机顺利起动。

接下来，维修人员使用车辆诊断仪ODIS检查变速器控制单元的故障码及含义，经检查，变速器控制单元没有任何故障。考虑到该车起动机工作所需供电是由总线端50供电继电器提供。经过查看电路图得知（图1），50供电继电器的控制线路的供电是由车身控制单元BCM的T73a/55号端子提供。当起动发动机时，换挡杆只有在P/N挡位置时，车身控制单元BCM才会给总线端50供电继电器控制线路的供电提供电压。

P/N挡的信号是由安装在变速器顶部的多功能开关F125的2号端子提供，换挡杆位置在P/N挡位置时，多功能开关的2号端子与搭铁之间的电压为0 V；多功能开关的2号端子连接BCM的T73b/55端子（图2）。

将换挡杆移动到P挡位置时，测量多功能开关的2号端子与搭铁之间的电压为0 V（图3）。将换挡杆移动N挡位置，多功能开关的2号端子电压为6.7 V（图4）。再将换挡杆位置移动到R、D、S挡位置时，测量多功能开关的2号端子电压也是6.7 V。在P挡位置时起动机可以正常运转，这表明多功能开关的2号端子与搭铁之间的电压为0 V是正常的。换挡杆在N挡位置时，测量到的电压在正常情况下也应为0 V。换挡杆只有在R、D、S挡位置时电压才是6.7 V，而该车的换挡杆在N挡时，测量到的电压为6.7 V，这个电压是不对的，证明故障出现在多功能开关内部。

故障排除：更换多功能开关后试车，故障排除。

曹守军，本刊签约作者，现任山东银座天逸汽车有限公司技术经理，自2004年起一直在上汽大众品牌4S店工作，系统参加了上汽大众的各种技术培训和新车型培训，并且获得了上汽大众专家级维修技师认证，自2009年起在《汽车与驾驶维修》等多家汽车维修期刊上发表文章，并著有《上海大众车系维修案例精选》、《精选汽车维修案例解析（上海大众车系）》、参编高等教育“十二五”规划教材《汽车电器设备》第二版等书。