上汽大众车系诊断思路（10）

文：陈中泽

上汽大众车系诊断思路（10）

文：陈中泽

大众车系以科技含量高，安全可靠著称，在我国汽车市场上占据的份额较大，对刚走入汽车维修企业的新手而言，不可避免地会接触到大众车型。由于目前汽车职业院校的教材内容相对滞后，学生学到的汽车专业知识明显地不适应当前的维修要求，如何在实际中快速了解大众汽车的结构和特点，既是每个新手亟盼提高自己的渴望，也是故障诊断所必须具备的知识条件。维修实践证明，关注学习知识细节可以提高故障诊断能力，本文根据笔者所见所闻，介绍一些上汽大众汽车的知识点，愿以抛砖引玉，激发起新手们的学习兴趣，使其在实践中举一反三，学以致用，巩固知识，从而加深对大众汽车的认知水平。

F125在点火开关接通15号线电源后投入工作，根据换挡杆不同的位置，向变速器控制单元J217发送4位与挡位相对应的二进制数码。F125识别出换挡杆置于倒挡时，其挡位编码信号线T8ce/1、T8ce/2、T8ce/6哼T8ce/5端子上的电位分别为高、高、高和高，对应的二进制数码为1111（图32）。

值得注意的是N挡时，F125向J217发送的二进制数码为1011，编码信号线中T8ce/1和T8ce/5端子的电位与倒挡一致。为区别这种情况，需要J217的T68a/11（端子定义为空挡信号）端子给J207的3号端子输出非P/N挡信号。

根据以上描述，当J207的9号端子（黄0.5）与1号端子（蓝0.5）获得高电位的同时，J207的3号端子（棕/白0.5）接收到J217的非P/N挡信号，此时，继电器倒车灯触点闭合，15号线电源通过熔丝S231（15A）—J207倒车灯继电器已闭合的触点—左侧倒车灯M16与右侧倒车灯M17。

5.灯光控制方面的知识细节

帕萨特领驭制动灯开关F与制动踏板开关F47集成一体，装在制动踏板的上方。F开关触点常开，F47开关触点常闭（图33）。

下面通过实际案例的分析，来加深对帕萨特新领驭车型灯光电路的理解。

故障1

一辆2007年产帕萨特领驭1.8T 手动挡轿车，行驶里程19万km。该车危急闪烁报警灯不亮，但转向灯正常。这种现象表明，故障原因很可能在电源供给上。

在危急闪烁报警灯开关E3的线束侧插接器处用12 V试灯测量T8bq/8端子，发现无30号常电源。检查熔丝S239，发现其插片上有铜丝缠绕，由于接触不良导致不能过电。更换熔丝S239后，试车故障排除。

故障2

一辆2009年产帕萨特领驭1.8T自动挡轿车，行驶里程21万km。该车左右转向灯均不能点亮。检查发现，按下带转向继电器的危急报警灯开关E3按键后，左右转向灯同步闪烁，这表明转向灯继电器和左右转向灯的线路都正常。因转向灯开关左右2侧同时损坏的概率很小，所以还是要检查控制部分的电路。用试灯检查转向灯熔丝S2（5 A），发现S2上游没电，这说明转向灯电路没有电源供给。

转向灯取电于75x号电源，该电源主要给转向灯、雾灯、空调、风窗清洗等用电器供电。根据电源分配的逻辑关系，开启灯光开关时，大灯可以正常点亮，表明75号电源正常。开启空调鼓风机开关E9检查，鼓风机在各个调速位置均不转。接通雨刮器开关E22，雨刮片也不动作。用试灯测试仪表左侧下方继电器熔丝板的503节点，确认75x线无电（图34）。

拔出100号继电器，用跨线连接继电器插座的30与87端子，模拟继电器对下游供电。此时转向灯、鼓风机、雨刮器都恢复正常。更换100号继电器后，转向灯恢复正常。

故障3

一辆2008年产帕萨特领驭1.8T自动挡轿车，行驶里程22万km。该车车灯开关处于小灯挡时，仪表与车内各开关背景照明灯都不亮。从电路图可知，这些照明灯属于58d号电源下游的用电器。帕萨特领驭车型58d电源线的形成路径是：30号线—E1(30)输入—E1内部开关闭合的触点—E1(58)输出—亮度调节器E20的T3/2(58)端子输入—E20的T3/1（31）端子—搭铁，E20的T3/3(58d)端子输出58d电源。根据这一路径，检查外侧驻车灯，当车灯开关处于小灯挡时，前后小灯均点亮，这表明车灯开关E1上的30号线供电端子输入正常，车灯开关58L与58R端子输出正常。

用12 V试灯在E20的T3/2端子检查，确认58电源输入正常，用万用表检查E20的T3/1搭铁，正常，但T3/3端子无58d电源输出，表明故障在E20上。更换E20，故障排除。

6.车身控制单元

上汽大众2010年后的各种车型，均采用车身控制单元J519（图35）来控制灯光。在此，以2010款途观为例对这种车型的灯光电路加以说明。

车身控制单元具有自诊断功能，与传统控制模式相比，途观车型的灯光维修，如果能够借助故障诊断仪配合检查，从开关信号的输入和执行指令的输出入手，维修将变得非常简便。当然，必要的电路分析还是不可或缺的。

车身控制单元J519装在仪表板左侧下方，杂物箱的内侧。控制单元通过3个T52端子的插接器与外围电路连接，从左到右分别命名为A号位、B号位和C号位（图36）。A号位插入标注为T52a的黑色插接器，B号位插入标注为T52b的白色插接器，C号位插入标注为T52c的棕色插接器。

途观车型外部灯光控制功能关系示意图如（图37）所示，图中左侧是电源及开关信号输入，下方是数据总线上的开关信息，右侧是BCM执行指令的输出。由图可知，J519直接对车灯开关E1、危急闪光灯开关E3、制动灯开关F与倒车灯F4（手动挡车型）的信号进行分析。而停车灯、转向信号灯、接通远光灯及超车灯的变光功能等请求则通过舒适系统数据总线获知，其路径是转向柱电子控制单元J527接收开关E2、E4与E19的信号，将其发送到数据总线上，供J519接收。

(待续)