新能源汽车售后服务人才从哪里来——访北京新能源汽车股份有限公司总经理助理兼营销公司副总经理 杨加彪

文：孙磊

新能源汽车售后服务人才从哪里来
——访北京新能源汽车股份有限公司总经理助理兼营销公司副总经理 杨加彪

文：孙磊

根据国务院颁发的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020）》，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。根据近两年新能源汽车的产销量统计，以及各个整车厂商的发展规划来看，这一目标的实现似乎没有问题。不过，新能源汽车的快速增长，带来的是售后服务体系的扩充。因为新能源汽车的知识结构与传统汽车相比，有了很大的不同，对维修人员的素质提出了更高的要求。那么，未来新能源汽车服务技术人才队伍从哪里来？

据了解，目前在电动汽车领域产销量第一的北汽新能源汽车股份有限公司（简称北汽新能源，以下同），早在一年前就开始着手布局售后服务人才培养体系的建设，目前该体系已经趋于完善。根据北汽新能源发布的十三五规划，北汽新能源汽车保有量在2020年将达到50万辆。按照这一规划，如果他们真的早已开始布局售后人才的培养，那么到2020年，北汽新能源将不会因售后服务人才不足而影响服务质量。

2016年10月19日，由全国机械职业教育教学指导委员会、机械工业教育发展中心联合主办的“2016年‘北汽新能源杯’全国职业院校纯电动汽车服务技能大赛”将在北京举办，北汽新能源作为冠名支持单位将深度参与到这次大赛中。北汽新能源为何要支持这一大赛？如何建立自己的售后服务人才培养体系？该体系是否能够解决北汽新能源的人才供给问题？带着一系列问题，《汽车与驾驶维修》杂志记者采访了北京新能源汽车股份有限公司总经理助理兼营销公司副总经理杨加彪先生。

AD&S:请问北汽新能源目前的售后服务网点有多少？售后服务的内容与传统车型有哪些不同？

杨总：目前北汽新能源在全国的服务网点有60多家，都是独立建设、独立管理并拥有独立形象标识的。由于北汽新能源的电动汽车与北汽的传统车型在零部件方面有很多的通用性，因此，北汽新能源会优先选择北汽原有的网点进行合作。

新能源汽车本身的技术和结构特点，决定了北汽新能源汽车的售后服务内容与传统车型有很大的区别，主要表现在以下3个部分。

首先，新能源汽车售后服务使用的工具和检测设备与传统车型大不相同，而且维护作业的场地规划也有特殊的要求。例如，车辆维护要有独立的维护区，要有专用的电池维修车间等。

其次，对于维修技术人员的个人能力要求更高了。他们除了传统汽车维修技术及相关的证书外，还必须掌握一定的电工基础知识，要考取专门的电工操作证书。另外，纯电动汽车的智能化控制水平较高，因此需要维修人员具备一定的编程能力，而且对网络控制及互联网知识的掌握能力要求比较高。目前，经过北汽新能源培训认证的专业售后技术人员已经有300多人。

第三，车辆的日常维护保养也不同。新能源汽车没有发动机和变速器，只有电动机和减速器，所以车辆保养内容要比传统车辆少得多。

AD&S:按照北汽新能源规划，到2020年，产销规模达到50万辆，巨大的市场保有量对于售后服务也将是一个考验。请问北汽新能源到2020年在售后服务方面有哪些规划？

杨总:在制定产销目标的同时，我们已经规划了售后服务保障。目前北汽新能源的售后服务体系，无论是人才储备、网络储备还是场地储备，都已经在按照规划实施着。

首先，在人员储备方面，我们的售后服务部不断加强对售后技术人员的培养培训，让他们尽快适应岗位的需求，同时也加大了和中高职院校的校企合作力度。这些校企合作院校按照我们企业的需求培养的人才，一部分可以进入企业，比如生产线或者配套的工厂，另一部分可以直接输送到北汽新能源的销售服务网络，从事新能源汽车的销售或售后服务等相关工作。

其次，按照规划，到2020年，北汽新能源的售后服务网点要达到300家左右。届时，北汽新能源不但要成立客服中心，而且还要在北京、上海和广州等城市建立区域性的培训中心，从而满足周边区域服务网点的培训需求。

第三，北汽新能源公司将搬到亦庄经济开发区，之后要在那里建一个非常大的售后服务中心，包括客服中心、体验中心、维修中心以及培训中心等。另外，还将建一个总面积达1万m²的备件仓储中心。计划3年后这个售后服务中心将全部完成。

AD&S:据了解，北汽新能源已经有了自己的校企合作项目，其内容主要有哪些？该项目对合作院校有哪些要求？

杨总:北汽新能源的校企合作项目，主要包括4个方面的内容。

第一，就是教材的编写，对此北汽新能源提供技术支持。更重要的是，北汽新能源校企合作项目的教材信息将与北汽新能源的车型技术保持同步更新。

第二，就是汽车检测设备、工具的开发和使用。因为在职业院校教学中，必须要有适用的检测设备和工具，让学生在实训时使用。

第三，针对专业课教学的一些仿真软件的开发和应用，对此北汽新能源也可以提供技术支持。

第四，在职教院校专业教师的师资培训方面，北汽新能源为受训教师提供诸如到企业参观、试乘试驾车辆等支持。北汽新能源还充分与战略伙伴合作，利用社会资源开办北汽新能源校企合作师资培训，搭建北汽新能源与职教院校合作的平台。

要成为北汽新能源的校企合作院校，该院校首先应具有开办新能源汽车专业的意向，并有一定的汽车专业培训基础。其次，学校必须有一定的实力，包括资金实力和师资实力。最后就是愿意与北汽新能源合作，并在企业文化和企业理念上达成共识。

AD&S:请问北汽新能源校企合作项目与业内其他同类型校企合作项目相比有哪些优势？

杨总:北汽新能源校企合作项目与其他同类项目相比，优势主要在3个方面。

第一，北汽新能源是国内保有量最大的新能源汽车品牌之一，普及性最广，因此校企合作院校的毕业生就业和技术应用方面更有市场价值。

第二，北汽新能源可以做到合作院校教学内容与企业车型技术同步，学生的技术能力时刻处于行业水平的最前端。

第三，新能源汽车和互联网一样，本身就属于产品更新换代快、信息更新也比快的产业。北汽新能源地处北京，在信息方面，对于政策的接收、政策的了解具有明显的区位优势。一些国家新出台的政策、调研项目等，北汽新能源接受信息的速度更快。北汽新能源可以充分利用这种区位优势，和合作院校一起共享信息。这些领先一步的信息，有可能就成为合作院校的资源优势。

AD&S:请问北汽新能源为何会冠名赞助“2016年全国职业院校纯电动汽车服务技能大赛”？北汽新能源对大赛提供了哪些支持？

杨总:首先，通过支持本次大赛，北汽新能源希望能够在职教领域进一步推动新能源汽车的普及。职教院校的师生在参与大赛的同时，通过对北汽新能源车型及服务的亲身体验，从而对北汽新能源的品牌产生亲和感。

第二，新能源汽车产业的后期发展需要大量的制造人才和售后人才，而本次大赛对于选拔优秀的专业技术人才，促进职教领域新能源汽车专业人才培养具有重要的意义。北汽新能源也愿意参与到这样的公益活动中来。

第三，目前北汽新能源纯电动汽车的产销量位居全国第一、世界第四，通过支持这样的大赛，可以有利于北汽新能源的品牌推广和宣传，进一步提升北汽新能源在行业中的影响力。

因此，作为本次大赛的冠名单位，除了资金、车辆以及比赛工具和检测设备方面的支持外，北汽新能源还积极参与大赛的组织工作，并做了大量的技术支持工作。这在以往其他类似的大赛中都是很少见的，足以证明北汽新能源对于本次大赛的重视程度。