兰合铁路对区域旅游业发展的预期影响及对策分析

段文彬　杨希灏

结合在建兰合铁路实际，在分析兰合铁路沿线临夏回族自治州和甘南藏族自治州地理环境背景、旅游业发展现状和交通现状的基础上，从影响机理、空间结构、消费行为和客源市场等方面分析兰合铁路对两州旅游业发展的预期影响，最后就提升两州旅游业的发展提出几点对策。

兰合铁路于2014年年底开工建设，计划2019年建成通车。该铁路起于兰州市，经永靖县、东乡县、临夏市、临夏县，夏河县，到合作市，是经临夏回族自治州和甘南藏族自治州首府的第一条铁路。兰合铁路正线长近180km，与拟建合作至成都、合作至西宁铁路线相连接，形成西北与西南间的又一便捷的铁路大通道。该铁路的建成填补了临夏回族自治州和甘南藏族自治州两个民族地区无真正意义铁路的空白。兰合铁路在兰州站接入陇海线，兰新线、包兰线等铁路网中，可以从合作经临夏直达兰州、西安、银川、西宁等大城市。兰合铁路的建成对促进民族地区经济发展，加快脱贫步伐，巩固民族团结等方面具有重大意义。

临夏州和甘南州旅游资源丰富，但受制于交通限制等原因，旅游业发展较慢，兰合铁路修建将对两州的旅游业发展带来利好条件。本文拟就兰合铁路的修建对两州发展的预期影响进行研究，并对提升两州旅游业的发展提出几点对策。

一、兰合铁路沿线区域地理环境背景分析

临夏回族自治州，古称河州，是全国仅有的两个回族自治州之一，位于甘肃省中部，地处青藏高原与黄土高原交界处，平均海拔2000m左右，州内大部分地区属温带半湿润半干旱气候，冬无严寒，夏无酷暑，四季分明，黄河、大夏河、洮河等流经州内。临夏州特殊的民族特点和较为优越的地理环境造就了其丰富的旅游资源，州政府所在地临夏市享有“河湟雄镇”之称，众多的清真寺建筑形成中国“小麦加”，州内有炳灵寺石窟、莲花山、松鸣岩、刘家峡水库等众多旅游景区，临夏州的清真食品以及纺织品在国内外也有一定的知名度。

甘南藏族自治州，是中国十个藏族自治州之一，位于甘肃省西南部，是青藏高原东北边缘与黄土高原西部过度地带，地处甘、青、川三省交界处，平均海拔在3000m以上，具有典型高寒大陆性气候，长冬无夏，春秋相连，黄河、白龙江、大夏河、洮河等流经州内，是黄河重要的水源补给区。高寒条件和藏民族特点，形成了甘南州独特的旅游资源，州内4A级景区有3个，分别为拉卜楞寺、冶力关和大峪沟。州内其它较知名旅游景区还有黄河首曲、尕海湿地、桑科草原、米拉日巴佛阁、天险腊子口等，甘南州的畜牧产品和藏药材也是享誉国内外。

二、兰合铁路沿线旅游业发展现状分析

近年来，临夏州和甘南州旅游业发展较快，2010年—2015年两州旅游接待人数和旅游收入都持续增长，两州旅游总收入从2010年的15.45亿元增长到2015年的67.9亿元。以2015年数据为例，临夏州旅游总收入为38.55亿元，占该区域总量的56.8%，甘南州旅游总收入29.35亿元，占该区域总量的43.2%。近年来康临高速、临合高速、夏河机场的修建完成以及国道213的修复促进了两州旅游业的发展快速，但受制于缺乏铁路交通的限制，其发展力度仍然不足，本区域拥有的优势资源不能更好地开发利用，制约了区域经济发展，本区域迫切需要铁路的建设开通来改善目前状况。兰合铁路开通后，预计本区域经济发展将会迎来发展高峰，其中旅游业发展将会快速增长。据相关预测分析，甘南州旅游业在未来一个时期将呈现出持续增长的态势表现出较强的竞争力。

三、兰合铁路沿线旅游交通现状分析

兰州、临夏与合作比邻的大城市有银川、西宁、西安、成都等，距离不远的地级市有武威、白银、定西、陇南、天水等。目前，外地游客进入本地区主要交通方式有铁路、公路和航空。铁路只能到达兰州，想要到达临夏和甘南就得转乘汽车，可达性限制大。公路方面兰州与合作的高速公路运输线路主要为兰海高速，康临高速，临合高速，国道213等，耗时均为3小时以上，行车里程在200km以上，在时间消耗和旅途中花费多，不够便捷。另外航空方面各城市开往甘南夏河机场的城市有成都、西安、银川、拉萨，不适合大部分群众消费。

兰合铁路的建设运行将填补该区域交通网的布局，使交通网更加完善，为铁路沿线旅游业发展创造机遇，进而为刺激区域经济发展提供有力交通条件。

四、兰合铁路对沿线旅游业影响预测分析

（一）兰合铁路对沿线旅游业影响机理分析

兰合铁路的建成和通车后，首先是缩短了该区域的旅行时间，既能弥补航空交通消费高的缺点，又能弥补公路交通在旅行时间上花费较高的缺点，使地域之间的可达性进一步提升。在旅游系统中，交通是链接旅游客源与旅游目的地之间的重要条件，兰合铁路的通车将大大提升该区域目的地与客源地之间的可达性，进而改变沿线旅游业的空间结构现状，对沿线旅游市场产生较大影响。

（二）对两州旅游目的地空间结构影响分析

铁路往往是连结旅游核心城市，在铁路的影响下，融合其它交通，组成交通网，形成铁路沿线旅游区域，进一步增强了临夏与甘南两州的旅游吸引力。旅游目的地吸附力往往受到交通条件的限制，兰合铁路的建成，将形成以兰州为中心的“小时旅游圈”，增加临夏与甘南两州旅游目的地的吸附力，使甘南藏族自治州与临夏回族自治州的可达性增强，能够使旅游者在时间花费上得到较大的减少，增强对旅游者的吸引力作用，优化两地旅游资源时空配置。

（三）对旅游者消费行为影响分析

旅游者在旅游过程中受到时间和消费成本的因素影响下，他们的旅游行程时间安排和消费成本距离往往受到一定的限制，兰合铁路的通车将会缩短行程时间，降低消费成本。以周末休闲旅游为例，目前兰州到合作全程高速228km，至少需要3小时，而兰合铁路运行距离为180km，运行后将缩短为1小时左右，成为小时旅游圈，从而可以实现周末短时、短途旅游。铁路的全天候、高频率的运行，使旅游交通变为“公交化”，受其影响，公路、航空将可能出现打折或优惠，旅游者将可以自主的选择出行方式。铁路的建设运行将会使“小时旅游圈”的半径范围不断扩大，短时、短途的旅游消费者将会增加，休闲、度假、商务旅游项目热度也受此影响进一步提升，交通消费比的减少，可以使得旅游者有更多的时间和金钱在其它游览消费项目上。

（四）对区域客源市场的影响分析

旅游活动的重要影响因素是空间距离，兰合铁路的建设，将形成以兰州为中心的“小时旅游圈”，旅游目的地的空间影响将不断扩大，将会导致原有的客源市场结构发生变化，旅游目的地的客源市场也会更加扩展，预测将会辐射到周边的银川、西宁、西安、成都等大城市，甚至更远的其它大城市和周边区域旅客。

五、提升兰合铁路沿线旅游业发展对策

（一）加大政府宏观调控力度，提升旅游业整体形象

兰合铁路的建成，加上拟建的合作至成都、合作至西宁铁路，合作市将成为区域交通枢纽，铁路将在该区域客运发挥重要作用。沿兰合铁路打造甘肃特色藏回少数民族旅游产业带，根据甘肃旅游业发展“十三五”规划，重点发展旅游品牌，即回、藏等少数民族旅游品牌的打造再升级也将和兰合铁路发展线高度重合。除了积极提升临夏回族民俗旅游及甘南藏族民俗旅游外，还应打造生态旅游精品，将兰合铁路沿线融入旅游发展带，积极打造兰合铁路旅游产品线，整合各类旅游资源，在整体上将沿线打造成为“藏回民俗游”产品项目，加大区域整体合作营销，开发“临夏回族文化旅游带”、“甘南藏族文化旅游带”和“香巴拉至九寨沟联合旅游带”等众多旅游线路，塑造自主产业品牌形象。

（二）改善旅游基础设施建设，提高旅游产品质量

铁路的高效性和可达性，减少了旅游者出行的时间，短时间长线旅游成为可能。兰合铁路的开通，区域内短时的旅游，特别是1-2日行程的游客量将会大幅增加，周末旅游市场将进一步提升。以铁路为主要交通枢纽，优化旅游配置，合理完善交通网建设，使旅游资源开发优势最大化。加强对外宣传，打造该区域旅游形象。甘南与临夏丰富的自然风光和民俗旅游资源能够满足众多游客的需求，但从目前的甘南与临夏旅游资源开发程度和知名度来看都不够力度，相当一部旅游资源都不为人知。因此，做好旅游宣传也是重要工作，铁路除了客运速度快以外，也能起到信息传递的重要作用。

（三）发挥企业主观能动性，合理调整产品结构

兰合铁路的建设将改变旅游者出行方式和旅游产品消费需求。旅行社和旅游公司等企业应针对游客需求的变化调整产品结构，增加符合各类旅游群体消费的旅游产品，改进旅游企业服务模式，增加特色旅游产品项目，加大民俗旅游产品开发，提高民俗旅游产业投资。

（四）加大区域旅游合作，创立联合品牌

临夏、甘南两州虽然旅游资源丰富，各具特色，但没有5A级的景区，品牌效应不足，应在兰合铁路等交通设施逐渐完善的条件下，加强与周边旅游区的合作，共同开发旅游业，制定区域间协作的旅游路线，共同宣传，以加大规模效应，创立旅游联合品牌。