福田汽车——福田迷迪纯电动车

福田汽车是最早参与北京电动出租车运营的企业。最早在2011年3月，北京首批50辆福田迷迪纯电动出租车在延庆投入运营，打响了示范运营的“第一枪”。2012年，电动出租车试点范围从延庆扩至怀柔、昌平、密云、平谷、大兴、房山6个区县，之后通州也加入了试点行列。在这之后，福田的迷迪纯电动车也没有进一步拓展市场的消息了。

福田汽车今年显然是把主要精力放到了宝沃这个品牌上，而对于几年前在新能源车市场上大为活跃，而现今已经不在第一线厂商阵营的福田汽车，是否还能想起当年的雄心壮志呢？

一汽奔腾——奔腾B50EV

一汽奔腾的B50EV这款车曾经在2012年的北京车展上展出过，奔腾B50（EV）纯电动轿车采用峰值功率90千瓦的永磁同步电机，锂离子电池的充电时间为7个小时，一次充电后可行驶170公里。这辆车在4年后的今天都仍未上市，而现今的纯电动车主流的续航里程也早就提升到了200公里以上，而奔腾看样子是放弃了这款车型。B50EV好像就是一汽奔腾为了证明自己的新能源车企的身份而推出的一款永不上市的车型。

上汽大通——上汽大通EG10

上汽大通EG10在2015年上海车展的时候就正式发布了。上汽大通EG10是上汽首款纯电动MPV。上汽大通的这个案例稍微有点特殊，它之所以上榜，是因为早先上汽大通就推出了电动版的上汽大通V80，已经在市面上销售。而作为纯电动MPV的EG10和上汽大通已经推出的V80还是非常相似的，因此上汽大通完全可以直接推出一个MPV版的V80，而EG10迟迟不销售的原因，可能是因为上汽大通一直在观望市场反应吧。

北京现代——现代首望纯电动车

2013年6月9日，北京市平谷区举行第二批电动出租车发车仪式，50辆现代首望上路运营，车队规模达到100辆。

北京现代在这之后的3年，就再也没有在国内进一步推出更好的电动车，而首望纯电动车除了作为出租车运营以外，也没有再进一步扩展市场。这说明市场并不接受这款产品，而北京现代也无意继续发力改进。