十大汽车行业标志人物

这十年，是汽车行业蓬勃发展的十年，国家政策的扶持，居民收入的提升，汽车消费走入普通大众的生活。全球汽车品牌加速在中国的布局，自主品牌迅速崛起，新能源汽车逐渐赢得市场的青睐。

作为身处其中的汽车人，无论是车企高管还是知名设计师，亦或营销天才、资本运作高手，

他们都在用自己的方式书写着这十年车市风云变幻的传奇故事，

成为这个时代的行业标志人物。

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作为中国汽车行业的观察者、记录者和评论者，中国汽车界的一个传奇。从1998年始任《中国汽车报》社长，到荣耀退职近19年，是目前担任产业报社长时间最长的社长，是中国乃至世界汽车产经类传媒的一面旗帜。在李庆文的带领下，中国能源汽车传播集团实力不断增强，规模也日益扩大，他崇尚国家利益，旗帜鲜明地推动中国自主汽车发展，开启了中国汽车传媒报道的一个新时代，是中国汽车传媒界的领袖级人物。

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从生产“老百姓买得起的汽车”起家，他始终专注于汽车制造。力求通过并购来推动技术水平的提高——收购锰铜，是为了提升平台技术，收购DSI，是为了掌握变速器技术，收购沃尔沃，更是为了提升吉利的人才、技术和品牌价值。因专注而赢得尊重并实现发展，他称得上中国制造的迈向国际化的探路者和代言人。

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他将一个乡镇小厂发展成国内首家在香港上市的大型民营汽车企业。从中国皮卡车龙头到经济型SUV专家，精准的定位为其赢得了市场。他扛起民族品牌大旗在欧美、澳洲等成熟汽车市场，并为中国制造赢得无数声誉。他将继续专注SUV方向，不断提升产品档次和性价比，续写一个又一个车坛神话。

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当初，他坚持用“逆向研发”的方式从电池转行做汽车，在车市上刮起了一股F3旋风。如今，当大多数汽车企业对新能源汽车战略开始怀疑时，比亚迪选择迎难而进。他和他的比亚迪为我们展示了一幅基于新能源技术和中国制造优势基础上的一个庞大的产业蓝图，毫无争议的成为本土车企赶超世界先进的先驱。

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丁磊自2005年1月起担任上海通用汽车有限公司总经理一职，于2011年2月离任。在这六年期间，丁磊全面推进“多品牌、全系列”和全球平台产品战略，并在自主研发方面有所突破，六年中四度夺得国内乘用车企业销量第一。2015年9月丁磊加盟，担任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。

6欧洲三大汽车设计师之一，早年在大众期间以层出不穷的革新设计理念改善了奥迪及大众的品牌形象。2006年9月，正式担任起亚首席设计师。法兰克福车展上， Pro-cee'd开始展现起亚汽车前所未有的与众不同的风格，福瑞迪、秀尔、K5、K3 等经典车型相继问世。2012年12月29日 ，就任起亚汽车总裁，成为起亚公司有史以来首位外籍总裁。

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2007年年底，吴松从广汽丰田发动机有限公司副总经理转任广州汽车集团乘用车有限公司总经理，开启了广汽的自主之路。坚持正向开发、坚持国际标准、打造国际领先水平的自主精品汽车，2011-2015年其销量年均增长率超过80%。自主品牌的崛起已经预示着的中国汽车市场已经到了中国品牌的时代。

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从长安汽车总裁、董事长到升任兵装集团总经理。他在长安汽车的十年，亦是兵装集团汽车业务规模化扩张的十年。他坚持研发先行，持续加大研发投入，规划了一套“五国九地”的研发布局。基于新研发体系打造的长安逸动、CS35、睿骋、致尚XT、CS75等产品都拥有着强劲的市场表现。

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2014年2月，郑刚从北汽集团公共关系与行政事务总监升任北汽新能源股份有限公司总经理。两年来，他带领他的团队，不断开拓思维，大力创新营销手段，从市场培育期的“卫蓝先锋”行动，到市场爆发期的“卫蓝众享”计划，再到2016年的“卫蓝众创”，为快速拉动北汽新能源产销量增长立下汗马功劳。

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作为连续多年位居汽车销售行业第一并成为国内第一家通过IPO登陆A股的汽贸集团当家人。面对新形势，他果断吹响转型战略的号角，入股斯巴鲁（中国）、打造二手车交易平台、与北汽成立新能源汽车销售公司、推出电动车互助租车项目，庞庆华始终要求庞大走在新趋势的最前端。越来越多的汽车用户被粘在庞大所构建的“生态圈”中。